entre 1951 e 1996 a volkswagen produziu e vendeu 3 367 390 unidades do fusca no brasil  o carro chegou a ter mais de 60% do mercado e foi o modelo mais vendido no pais por 20 anos  de 1962 a 1982  ate hoje  passados 24 anos do fim de sua produçao  e um carro comum nas ruas brasileiras e a primeira opçao de uso diario para muita gente   tamanha popularidade ajuda a segurar sua valorizaçao no mercado de usados  afinal  se 99% de todos os fuscas produzidos no brasil hipoteticamente tiverem desaparecido da superficie da terra  ainda teriamos quase 34 000 fuscas rodando por ai  nao da para chamar um fusca de raridade ou reliquia  como vemos por ai  bem  a menos que ele seja um pe de boi  um  cornowagen  ou um dos exemplares das sete series especiais que o modelo teve no brasil   o numero de series especiais do fusca  alias  e um tanto surpreendente  sete series especiais e pouco para um carro tao querido e tao bem sucedido  pensando bem  o sucesso do fusca fez com que a volkswagen nao precisasse criar series especiais com maior apelo ao publico — ao menos nao nos primeiros anos do besouro verde e amarelo   nao e coincidencia que suas series especiais tenham se tornado mais frequentes a medida em que ele perdia popularidade para carros mais modernos como o chevette  o corcel e o proprio gol  esta sequencia  contudo  começou um pouco antes  nos anos 1970  com uma versao esportiva de homologaçao e terminou  coincidentemente  com uma versao de despedida que tambem usava um elemento de um modelo esportivo da volkswagen     super fuscao 1600 s   1974/1975   a primeira serie especial do fusca nunca foi chamada de serie especial oficialmente  mas se considerarmos sua inspiraçao  seu conteudo e seu periodo de produçao  nao ha como classifica lo de outra forma  o super fuscao 1600 s fazia na fabrica o que o publico andava fazendo nas ruas com o fusca  dupla carburaçao  volante esportivo de tres raios da walrod  alavanca de cambio encurtada  amperimetro  conta giros  relogio e termometro do oleo do motor  alem dos bancos reclinaveis e revestimento de carpete   as rodas de 15 polegadas originais do fusca davam lugar as rodas de 14 polegadas da brasilia  com tala mais larga para comportar os pneus diagonais 175 e aumentar as bitolas para dar ao  super fuscao  uma dinamica mais acertada para quem procurava algo mais esportivo  os freios eram a disco na dianteira e a tambor na traseira  a brasilia tambem cedeu o motor 1600  que recebeu dupla carburaçao para produzir 5 cv a mais no fusca  chegando aos 65 cv     o visual originalmente seria inspirado pela versao estrangeira sports bug  vendida na europa  com apelo jovem — algo evidenciado pelo material publicitario e pelo uso de girias  de um jeito que parece um tiozinho se passando por jovem   o carro tinha cores vibrantes e uma longa faixa contrastante que percorria as laterais passando pela traseira     o super fuscao chegou a ser testado no brasil com um arranjo de faixas semelhante as do tl  no fim das contas  a volkswagen desistiu das faixas e adotou apenas um scoop preto sobre os respiros do capo  que passaram a atuar como uma especie de induçao para os carburadores   no lançamento  a volkswagen repetiu o estilo da campanha europeia com um material publicitario combinando personagens ilustrados  cores vivas e fotos do carro  alem das girias e uma versao brasileira do nome sports bug  bizorrao     apesar de parecer um apelido de epoca para o fusca  a propria volkswagen o chamou de bizorrao no material promocional do carro  que tinha o nome oficial super fuscao 1600 s — mesmo sendo identificado apenas pelo emblema 1600 s no scoop da traseira  a escolha de cores  contudo  foi mais conservadora que o sports bug  no primeiro ano as opçoes eram amarelo safari  branco lotus e vermelho rubi  enquanto no segundo ano o amarelo imperial substituiu o amarelo safari e  dizem  o azul caiçara entrou em cena   o carro foi lançado em outubro de 1974 e foi produzido somente ate o abril de 1975  como a volkswagen apresentou a linha 1975 ja em novembro  o super fuscao 1974 foi produzido  na pratica  por apenas um mes  o que faz dele bem mais raro que o modelo 1975  produzido ao longo de seis meses     o numero de unidades e um dos grandes misterios do fusca  segundo o especialista em volkswagen alexandre gromow  do auto entusiastas  uma materia do jornal o globo de 7 abril de 1975 menciona que o super fuscao deixaria de ser produzido  garantindo  as 5 000 unidades para homologar o carro de acordo com as regras da fia — algo que corrobora a tese de que ele e uma serie especial limitada   felizmente os entusiastas estao empenhados em resolver este misterio  o clube do 1600 s teve acesso a um documento tecnico da volkswagen que menciona a produçao de 5 758 motores 1600 s — eles eram identificados por uma plaqueta  que os diferenciava dos 1600 da brasilia —  o que indica que a volkswagen pode ter produzido mesmo as 5 000 unidades e que ele era realmente uma versao de homologaçao do motor 1600     fusca serie prata   1980   cinco anos depois do super fuscao veio a segunda ediçao especial do fusca  a serie especial prata  de 1980  a intençao aqui era trazer o fusca para os anos 1980 e dar a ele um pouco mais de refinamento  oferecendo um pacote pouco menos espartano que o comum     começando pela pintura metalica prateada  ate entao inedita para o fusca — e que fez muita gente pensar que todo fusca prateado e um serie prata  alem do assoalho acarpetado  ele tambem tinha bancos revestidos de veludo  painel com revestimento plastico preto  tampa do porta luvas prateada assim como a grade do painel  o volante era o mesmo do passat — o unico emborrachado que a volkswagen oferecia na epoca — e se diferenciava pela plaqueta prata na parte inferior direita da almofada da buzina     por fora o que identificava o fusca serie prata  alem da pintura prateada  eram as rodas e para choques da mesma cor da carroceria  as lanternas de dois tons  vermelho e transparente  sem o laranja dos piscas  e o emblema s prata na tampa do motor   segundo a propria volkswagen  a serie prata teve apenas 100 exemplares produzidos  todos com o motor 1300 de 42 cv     fusca serie especial  love    1984   apesar de ser conhecido como fusca serie love ou alguma variaçao disso  este fusca foi lançado em 1984 apenas como  serie especial   o apelido certamente veio da campanha publicitaria de epoca  que exaltava a paixao do publico brasileiro pelo carro — que havia perdido a liderança do mercado para o chevette na epoca  um dos logotipos da campanha era o desenho de um fusca com o capo estilizado como um coraçao  dai a relaçao com o  love    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 260107 260108 ]  era um carro muito parecido com o serie prata e  por isso  frequentemente confundido com ele  ainda que sua pintura metalica fosse azul copa  o mesmo do gol copa 1982   os para choques tambem eram pintados na mesma cor  mas alem do tom azulado  ele se diferenciava do serie prata pelas rodas de 14 polegadas com tala larga — as mesmas usadas do super fuscao e na brasilia  e tinha as lanternas traseiras de tres cores  com o laranja no topo   por dentro ele tinha o painel revestido com o acabamento plastico preto  volante emborrachado  cintos de segurança de tres pontos retrateis  bancos revestidos com tecido exclusivo e desembaçador do vidro traseiro  o pacote era completado pelo motor 1600 a alcool ou a gasolina  e pelos freios a disco nas rodas dianteiras     no material promocional a volkswagen mencionava claramente a produçao limitada do modelo — que foi feito somente em 1984 —  porem nao se sabe ao certo quantas unidades foram produzidas  os clubes do fusca no brasil estimam entre 1 500 e 2 500 unidades   a campanha promocional tambem teve um concurso que premiaria com um fusca serie especial as melhores historias do publico com o fusca     fusca serie especial  verde cristalino    1985   outra serie especial conhecida por seu nome popular e o fusca serie especial 1985  como era pintado na tonalidade metalica verde cristalino  ele acabou conhecido por este nome     o conjunto era muito semelhante ao do serie especial do ano anterior  com para choques no cor do carro  rodas de 14 polegadas de tala larga do modelo usado na brasilia ate alguns anos antes  motor 1600 de carburaçao dupla  57 cv  a alcool ou a gasolina  por dentro o acabamento tambem era semelhante ao do ano anterior  volante emborrachado  carpete preto no assoalho e tecido aveludado nos bancos — que tinham encostos de cabeça e ajuste milimetrico do encosto   o que o diferenciava do serie especial  love  era a ausencia do desembaçador traseiro  as capas dos piscas dianteiros pintadas de verde cristalino  e o par de farois de milha instalados no para choques dianteiro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 260105 260103 ]  tambem nao ha um numero exato das unidades produzidas  mas estima se que foram 2 500 exemplares somente em 1985  o unico ano em que foi oferecido     fusca ultima serie   1986 [caption id= attachment_260116  align= aligncenter  width= 980 ] foto  thegarage com br[/caption]  em 1986 veio o anuncio do fim do fusca e  junto dele  uma serie especial de despedida  batizada  ultima serie   eram 850 unidades numeradas com uma gravaçao no para brisa  mas nao tinham nenhum item especifico de acabamento  decoraçao ou mecanica  a volkswagen simplesmente retirou um lote de 850 unidades da linha regular e fez deles sua serie final   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 260115 260114 ]  eles eram oferecidos somente nas cores bege flash  cinza atlas e azul stratos  todos metalicos  todos com o motor 1600 de carburaçao dupla  junto do fusca  vinha um pacote de lembranças que incluia um chaveiro com o nome  ultima serie  e sua numeraçao na serie de 850 exemplares  uma chave reserva dourada  um certificado com o numero do exemplar na serie de 850 carros  uma fita vhs com as propagandas de tv do fusca  um par de placas com o nome  ultima serie   vw   seguida pelo numero do carro  e um manual igualmente numerado     fusca ultima serie 31 10 1986   1986 [caption id= attachment_260110  align= aligncenter  width= 999 ] foto  autoentusiastas com br[/caption]  aposto que este voce nao conhecia  a ultima serie teve uma serie especial dentro da serie especial  a volkswagen fez uma lista com os 100 funcionarios mais antigos da fabrica e ofereceu a eles condiçoes especiais para comprar um exemplar desta serie especial final  acontece que a serie especial que eles receberam nao era igual a que foi vendida regularmente para o publico  ao menos nao todos os carros   [caption id= attachment_260112  align= aligncenter  width= 700 ] foto  autoentusiastas com br[/caption]  os carros azuis eram exatamente iguais aos ultima serie regulares mas houve 47 exemplares branco lotus  com bancos de veludo do santana  volante emborrachado  radio toca fitas bosch rio de janeiro  paineis de porta tambem revestidos com o veludo do santana  e farois de milha afixados nos para choques — que  alias  tinham borrachoes mais largos que o friso preto dos ultima serie convencionais   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 260113 260111 ]  o carro ficou conhecido como  fusca de diretoria  devido a um velho costume muito comum do mercado brasileiro  de se referir a carros especiais de frota como modelos  de diretoria   mas eles oficialmente se chamam ultima serie 31 10 1986  uma referencia a data de encerramento da produçao  e so foram descobertos recentemente pelo pesquisador andre hak joo chun  que contou seu processo de descoberta desta serie no auto entusiastas     serie ouro   1996 [caption id= attachment_260097  align= aligncenter  width= 975 ] foto  thegarage com br[/caption]  dez anos depois de sua primeira morte  o fusca se foi pela segunda vez  ele voltou em 1993 — por sugestao do presidente itamar franco e uma pequena ajuda da legislaçao tributaria —  mas durou somente tres anos  sua partida em definitivo nao poderia acontecer sem uma serie especial de despedida   [caption id= attachment_260099  align= aligncenter  width= 976 ] foto  thegarage com br[/caption]  era a serie ouro  lançada em 1996 para encerrar a historia do fusca no brasil com 1 500 unidades especialmente pintadas e decoradas para a ocasiao  eles eram mecanicamente identicos aos demais fusca  itamar   mas dispensaram as faixas adesivas amarelo e preto das laterais  usando apenas um emblema  serie ouro  nas laterais dianteiras  entre as portas e os para lamas  e um emblema exclusivo com o nome fusca em dourado na tampa do motor  as cores eram as perolizadas vermelho dakar e verde nice  a metalica prata lunar  e o solido branco star   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 260101 260096 260098 260100 ]  o visual do exterior era completado pelos farois de milha e as lanternas traseiras fume  alem dos borrachoes nos para choques   por dentro ele tinha o volante emborrachado do gol da epoca  instrumentos com fundo branco  bancos e portas com forraçao de veludo emprestados do pointer gti da epoca  alem disso  ele tinha o pacote completo de opcionais  com vidros verdes  desembaçador traseiro  para brisa degrade e vidros laterais traseiros basculantes  o motor era o mesmo 1 6 de 59 cv a gasolina dos demais modelos