no inicio de outubro de 2018 a ford confirmou um boato que nao agradou tanto assim aos entusiastas  o fim do focus no brasil  o modelo  que no nosso mercado e considerado um carro de porte medio  ja teve seu fim declarado mercado norte americano   onde  a partir de 2020  serao comercializados pela ford apenas picapes  suvs  crossovers e o mustang  agora  sabemos que em maio de 2019 o focus deixara de ser fabricado em pacheco  na argentina   de onde vinham as unidades vendidas por aqui   [gt40 content search= perua  widget= 1 ]  quem ja guiou um focus de qualquer geraçao   especialmente o hatchback   sabe que  entre os carros de traçao dianteira sem pretensao esportiva  sao poucos os modelos que se equiparam em termos de equilibrio dinamico  ergonomia e diversao ao volante  entao  para quem gosta de carros bem acertados  o fim do focus e uma pequena tragedia  afinal trata se de uma opçao a menos em um mercado ja carente de driver s cars acessiveis   estamos falando a respeito do focus porque  nesta semana  a ford apresentou sua mais nova variante que  ate segunda ordem  algo que tem baixissimas chances de ocorrer   sera exclusiva para a europa e para a asia  o focus active wagon   uma perua aventureira feita com base na quarta e atual geraçao do modelo   todos os ingredientes caracteristicos do segmento estao presentes  a suspensao elevada e com maior curso  as molduras nos para lamas e para choques e  claro  o sobrenome que evoca aventura  atitude e disposiçao para encarar terrenos dificeis   e certamente que  com as modificaçoes ao projeto  ha pelo menos certa vocaçao para tal  os motores a gasolina sao os 1 0 e 1 5 da familia ecoboost  com tres e quatro cilindros respectivamente  ambos turbinados   e  no mercado europeu  havera tambem versoes a diesel  o cambio sera manual de cinco marchas ou automatico de oito marchas     o ford focus active wagon e  de certa forma  um carro triste   afinal  ele mostra que o focus mudou de foco  por outro lado  como carro racional para uso diario  ele parece muito promissor  afinal  sua existencia tambem significa que  ao menos na europa  ainda existe resistencia a onda de suvs e crossovers  para nos  brasileiros  que nunca tivemos a perua do focus vendida oficialmente em nosso pais  e o bastante para ficar com um pouquinho de inveja  mas tambem e uma boa oportunidade para explorar o mundo das peruas aventureiras   de onde elas surgiram  e como foi sua evoluçao ate os dias de hoje     a origem    um veiculo de traçao integral com o conforto ao rodar e as caracteristicas dinamicas de um automovel convencional   parece a definiçao do que e um suv  ou um crossover moderno  ainda que alguns dispensem a traçao integral   mas na verdade e o briefing do amc eagle  nos mesmos o chamamos de  o primeiro crossover compacto da historia  mas  na pratica  o veiculo fabricado entre 1979 e 1987 era um carro com maior vao livre do solo  traçao integral com diferencial central  alargadores nos para lamas e maior vao livre do solo  entre as opçoes de carroceria existiam seda  hatchback  conversivel  cupe e  claro  perua   [youtube id= ogohl7rbfzm  width= 620  height= 350 ]  paralelamente  a segunda geraçao do subaru leone  tambem lançada em 1979  oferecia uma versao perua com traçao 4x4  embora a suspensao nao fosse tao alta  havia alargadores nos para lamas e ate mesmo mudflaps  acessorio bastante popular na europa que ajudava a proteger a carroceria e os outros carros de detritos atirados pelos pneus com o carro em movimento   especialmente em estradas de chao batido e terrenos acidentados     e possivel dizer que tanto o subaru leone quanto o amc eagle em sua versao perua sao os precursores das peruas aventureiras no que diz respeito aos modelos oferecidos diretamente pelas fabricantes  agora  se formos incluir no bolo carros modificados  ha uma mençao obrigatoria que precisamos fazer  a dangel     a dangel foi fundada em sentheim  na frança  no fim dos anos 1960  seu primeiro trabalho foi um belo   e obscuro   prototipo de corridas  o dangel manguste  que era construido sobre uma estrutura tubular e movido por um motor quatro cilindros gordini de 1 3 litro e 120 cv  nao parece muita coisa  mas o manguste pesava apenas 460 kg   era um verdadeiro peso pena     no entanto  a dangel ficou mais conhecida pelos projetos que começou a executar a partir de 1980  convertendo modelos da peugeot para traçao 4x4 e aumentando o curso da suspensao   como opcional era possivel instalar pneus off road e acessorios como luzes auxiliares e alargadores nos para lamas  o trabalho de conversao era realizado com a consultoria de engenheiros da peugeot para garantir que tudo funcionasse de acordo com o padrao de fabrica     os modelos mais populares para os projetos da dangel eram o peugeot 504  produzido entre 1968 e 1983; e seu sucessor  o 505  lançado em 1979 e 1990  o peugeot 504 era oferecido como seda  perua  cupe  conversivel e picape  euquanto o 505 estava disponivel apenas como seda ou perua  em ambos os casos  as peruas eram as favoritas dos que encomendavam carros a dangel  e acabaram se tornando objetos de culto entre os adeptos do off road na europa  alguns exemplares ate foram inscritos por equipes independentes no paris dakar   um verdadeiro atestado a qualidade do trabalho feito pela dangel     expandindo horizontes   com o passar dos anos  outras fabricantes seguiram explorando o conceito das peruas aventureiras  a subaru manteve a linha iniciada com o leone 4x4 com seu sucessor  o subaru impreza  que foi lançado em 1992; e tambem com o modelo imediatamente superior a ele   o legacy de segunda geraçao  apresentado em 1993  suspensao elevada e visual mais robusto  com para choques volumosos e molduras nos para lamas  foram adotados por ambos  dando origem ao legacy outback e ao impreza outback sport     o legacy outback tinha motores naturalmente aspirados de 2 2 litros e 135 cv  ou de 2 5 litros e 165 cv  e tinha apelo mais luxuoso   a suspensao era elevada e a pintura em dois tons tinha a intençao de aproximar seu visual ao de um suv   o impreza outback sport  por sua vez   vendido no japao como impreza gravel express   tinha uma abordagem mais radical  alem da decoraçao off road  que podia incluir ate mesmo uma barra de proteçao na dianteira  o outback sport vinha equipado com o mesmo boxer de quatro cilindros turbo utilizado pelo impreza wrx  com 211 cv  o interior podia trazer  como opcional  um cluster de instrumentos auxiliares no topo do painel que incluia uma bussola digital  termometro externo  barometro e altimetro      em 1997 a subaru decidiu levar o conceito alem  aproveitando a plataforma do subaru impreza e o conceito do outback sport em um modelo mais especializado   o subaru forester  que utilizava o mesmo conjunto mecanico  porem adicionava a receita um visual mais retilineo  com certa influencia dos utilitarios dos anos 60 e 70  o forester  que teve quatro geraçoes ate hoje  assumiu o posto de  perua aventureira  da linha impreza em sua primeira geraçao  mas e mais preciso dizer que ele fica na fronteira entre uma perua e um crossover moderno   especialmete nas geraçoes mais recentes      enquanto isto  na escandinavia  outra fabricante colocava uma perua aventureira no mercado   e voce ja deve ter sacado que estamos falando da volvo  o nome era v70 xc  ou cross country  e a base era a consagrada perua v70  a v70 xc foi apresentada em setembro de 1997 no salao de frankfurt  ja em sua versao de produçao para o ano modelo de 1998     o conceito era simples  aliar a robustez mecanica e a segurança da v70 com a capacidade off road de um veiculo 4x4  suspensao 35 mm mais alta  para choques exclusivos com desenho mais rustico e acabamentos externos sem pintura diferenciavam esteticamente a v70 xc da versao comum  e as opçoes de motor eram apenas duas  um 2 4 turbo de cinco cilindros e 193 cv  e um 2 0 turbo de cinco cilindros e 180 cv  enquanto o cambio podia ser automatico de quatro marchas ou manual de cinco marchas   era uma receita simples e eficiente que foi empregada pelas duas geraçoes seguintes da v70   com uma estetica mais agressiva e alargadores de para lamas adotados a partir do ano 2000  quando foi lançada a segunda geraçao  em 2003 a v70 xc passou a se chamar xc70  a nomenclatura foi adotada tambem pelos suvs da volvo      a xc70 de terceira geraçao  lançada em 2007  deixou de ser fabricada em 2016   que foi quando a v70 saiu de linha e deu lugar a v90  atualmente a perua aventureira da volvo se chama v90 cross country  mas a ideia e a mesma  uma station wagon mais alta  com visual que remete aos fora de estrada e traçao nas quatro rodas      na mesma linha dos modelos cross country da volvo estao os audi allroad quattro   linhagem que começou em 1999 com o a6 allroad e  em 2009  passou a contar tambem com a versao aventureira  em 2011 a ideia foi aplicada a versao perua do vw passat  que ganhou a versao alltrack     tanto os allroad da audi quanto o alltrack da volkswagen tem suspensao elevada em 30 mm  traçao nas quatro rodas sob demanda e elementos de visual mais robusto na carroceria  como para choques e para lamas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ] no brasil   em nosso pais as peruas aventureiras conseguiram espaço de destaque na decada passada  mas tudo começou em 1999  inspirada pelos modelos que citamos ao longo deste post   em especial a volvo v70 xc e o subaru outback    a perua aventureira do palio visava agradar aos que queriam o visual e a desenvoltura para encarar as mal cuidadas ruas e estradas brasileiras  algo que tambem viria a calhar para os finais de semana no sitio   mas nao faziam questao da traçao 4x4 e nao tinham maiores pretensoes de encarar trilhas     mas a palio adventure nao era so uma weekend mais  altinha   como se costuma dizer   ela pegava emprestados componentes de suspensao da picape strada  que lhe conferiam distancia do solo 27 mm maior e braços da suspensao dianteira forjados  mais resitentes que os componentes de aço estampado do modelo regular  em 2009 a fiat palio adventure incorporou um diferencial com autoblocante na dianteira  permitindo que as rodas girem em velocidades diferentes durante uma curva ou em situaçoes de baixa aderencia  otimizando a traçao     somando se as modificaçoes farois auxiliares  para choques mais parrudos  molduras nos para lamas  motor 1 6 8v de 92 cv e pacote de equipamentos mais generoso  o resultado foi um verdadeiro hit   que inaugurou o segmento das peruas aventureiras no brasil e fez escola  dentro de poucos anos surgiram rivais diretas como a volkswagen parati track & field  a spacecross e a peugeot escapade     mais do que isto  porem  a palio adventure inspirou outros modelos com apelo  off road  fora do segmento das peruas   mais notavelmente o ford ecosport  primeiro suv compacto de baixo custo do nosso mercado que  hoje em dia  e vendido nos eua e na europa e tambem tornou se referencia para os rivais   de certo modo  as peruas aventureiras que hoje podem ser consideradas alternativas aos suvs tambem ajudaram a populariza los  mesmo que indiretamente