hoje em dia os veiculos grandes  com traçao nas quatro rodas e capacidade para enfrentar terrenos dificeis costumam ser chamados de suvs   sejam eles rudimentares e frugais  como o land rover defender; luxuosos e cheios de requinte  como o bentley bentayga  ou mesmo capazes de dar trabalho a carros esportivos de verdade  como o porsche cayenne   so que ha outro nome para eles  jipes  e corruptela de jeep  palavra que nasceu junto com os primeiros utilitarios de uso civil e virou ate o nome da maior fabricante deles  a jeep  e  quando se pensa em jipe  a primeira imagem que vem a mente e justamente a do jeep willys  o pioneiro     ja contamos aqui no flatout como a palavra jeep passou a ser usada para designar tais veiculos  mas ainda nao contamos como primeiro de todos os jeep surgiu  bem  isto vai mudar agora   antes de 1941  quando o jeep começou a ser desenvolvido  quase nao havia veiculos feitos exclusivamente para off road  a traçao nas quatro rodas costumava ser usada em caminhoes e veiculos militares  normalmente adaptados de veiculos comuns  que foram empregados na primeira guerra mundial de 1914 a 1918        a maioria dos veiculos com traçao nas quatro rodas bastante primitiva  como o jefferys quad  que parecia mais uma plataforma de madeira com volante  um banco  caçamba e um motor quatro cilindros de espantosos 5 1 litros movido a gasolina   aqueles eram tempos em que os automoveis evoluiram na velocidade da luz  o entusiasmo dos inventores  engenheiros e investidores era grande  por mais muita gente achasse que os carros nao iriam para a frente  fomos de verdadeiras carruagens com motores a vapor  rodas e pneus de madeira e um manche no lugar do volante para carros de corrida com motor sobrealimentado e comando no cabeçote em coisa de vinte anos  alias  a humanidade devia se orgulhar disso   sendo assim  os veiculos com de quatro rodas com traçao integral foram substituindo as motos com sidecars e os ford modelo t na hora de compor as frotas dos exercitos ao redor do planeta  naturalmente  o mesmo aconteceu nos estados unidos  onde  nos anos 1930  empresas como a american bantam  divisao da britanica austin nos eua   e a marmon harrington  que construia veiculos 4x4 sobre chassis de caminhoes e automoveis ford  começaram a fornecer utilitarios para uso militar     os marmon herrington  na verdade  costumam ser chamados de  o avo do jeep  por sua concepçao mecanica e pelo parentesco com a ford  o caso e que  no inicio da decada de 1940  os eua estavam prontos para tomar parte pelos aliados na segunda guerra mundial  que havia começado no ano anterior  ficou decidido que  para encarar o conflito  seria necessario um novo veiculo de reconhecimento terrestre   algo feito especificamente para fins militares  sem adaptaçoes   nao seria uma tarefa facil  havia muitas exigencias  o veiculo deveria ter traçao integral e lugar para tres soldados em um entre eixos de no maximo 1 905 mm  mais tarde  2 032 mm   alem de bitolas de no maximo 1 194 mm  o para brisa tinha de ser dobravel  a carga util minima era de 299 kg  e o motor deveria entregar pelo menos 11 7 mkgf de torque  tudo isto em um veiculo que  vazio  nao pesasse mais que 590 kg   o prazo tambeem era apertado  o exercito americano formalizou as exigencias em julho de 1940 e estabeleceu um prazo de 49 dias para que as fabricantes apresentassem seus prototipos e 75 dias para a fabricaçao de 70 veiculos funcionais para testes  nao foi a toa que  das 135 companhias para que as companhias que receberam a proposta  apenas tres tenham aceito  a ja citada american bantam  a willys overland e a ford     bantam brc 40  a primeira contatada foi a bantam  que entregou seu prototipo  o chamado bantam nº 1  blitz buggy   a tempo  em setembro de 1940  enquanto o exercito realizava os primeiros testes  ficou claro que a companhia nao tinha capacidade produtiva para entregar os outros veiculos dentro do prazo  willys e ford foram incentivadas a dar sequencia a seus proprios projetos  com prazo extra     willys ma  a esquerda   isto acabou  naturalmente  por colocar willys e ford em vantagem  alem de ter mais tempo  as duas fabricantes tiveram acesso aos blueprints originais da bantam  e puderam enviar representantes para acompanhar os testes do projeto do bantam blitz buggy  e mais  o exercito disse a willys e a ford que os blueprints  eram de propriedade do governo  e nao de sua rival  assim  dois meses depois  willys e ford tambem tinham seus prototipos  batizados de willys quad e ford pygmy  respectivamente  a bantam nao reclamou  pois a situaçao financeira da companhia ja nao era das melhores e a ultima coisa que eles queriam era brigar com as autoridades     ford pygmy  no fim das contas  os tres veiculos ficaram muito parecidos  e havia tanta pressao sobre o exercito para que os veiculos ficassem prontos logo que todos foram considerados adequados para a pre produçao  entao  cada uma das fabricantes recebeu uma encomenda de 1 500 unidades   a esta altura  ficou claro que seria impossivel atender a todas as exigencias do governo em um veiculo que pesasse apenas 590 kg  e por isso o limite foi aumentado para 980 kg  alem disso  todos os tres veiculos foram aperfeiçoados e receberam novos nomes  batam brc 40  o willys ma  de  veiculo militar modelo a   e ford gp  como explicamos neste texto  a sigla  gp  nao deu origem ao nome jeep e nao significava general purpose  o  g  era de government e o  p  ja era usado pela ford para identificar seus veiculos com entre eixos de 80 polegadas  2 032 mm   prossigamos  entao     ford gp  os veiculos foram submetidos a testes de campo  e deveriam provar sua eficacia na pratica ao longo dos meses seguintes  entao  em meados de 1941  o exercito decidiu que a proxima leva teria 16 000 veiculos  e seria fornecida por apenas uma das fabricantes   dizem que potencia nao e tudo  mas foi o motor mais potente que garantiu a willys o contrato assinado no dia 15 de julho de 1941  para a produçao em serie do agora chamado willys mb  o chamado go devil era um quatro cilindros de 2 2 litros capaz de entregar 60 cv a 4 000 rpm e 14 5 mkgf de torque ja a 2 000 rpm  e os soldados comemoraram a decisao  alem disso  o willys era mais barato de fabricar e tinha a silhueta mais baixa     poucos meses depois  em outubro de 1941  ficou evidente que a willys tambem nao seria capaz de atender a demanda e  por isso  a ford foi contratada para dar uma forcinha  os jipes eram efetivamente iguais  mas o modelo da ford se chamava ford gpw   sim  o  w  era de willys   a manobra veio bem a tempo da segunda guerra mundial  durante o conflito  que durou de 1939 a 1945  foram fabricados nada menos que 363 mil exemplares do jipe da willys e 280 mil unidades do modelo da ford      foi a primeira vez que a willys e a ford cooperaram na fabricaçao do veiculo  que aquela altura ja era comumente chamado de jeep  mas a relaçao entre as duas companhias nao foi apenas na fabricaçao  alguns elementos de design da ford foram incorporados ao projeto da willys   como a grade de aço  que melhorava o arrefecimento do motor e custava menos para ser fabricada  no projeto original da ford  a grade tinha nove fendas  que foram reduzidas para sete quando a willys começou a fabricar o mb para uso civil  em 1945       quando isto aconteceu  o veiculo foi rebatizado como jeep willys cj  de civilian jeep  a ford prontamente tentou processar a jeep com base na sigla  gp   mas nao obteve sucesso  de qualquer forma  nem a ford e nem a willys ficaram com os direitos sobre o projeto original   o governo americano considerava que o projeto original havia sido idealizado pela american bantam e pelo exercito   o maximo que a willys conseguiu foi o direito de dizer que  contribuiu para o desenvolvimento  do veiculo  esta situaçao so mudou em 1950  quando a bantam pediu falencia  e a willys herdou a propriedade intelectual pelo projeto e pelo nome jeep     no brasil   no fim das contas  os caminhos da willys e da ford voltariam a se encontrar nesta historia  e foi aqui  em 1964  a divisao brasileira da ford comprou a willys overland do brasil  que ja produzia o jeep cj no brasil desde 1957   com isto  a o jeep fabricado no brasil passou a ser um ford   assim como a rural  que era feita com base no jeep willys station wagon vendido nos eua  desta negociaçao tambem se originou o ford corcel  que originalmente era um projeto desenvolvido pela willys em parceria com a renault     a produçao do jeep willy pela ford no brasil durou ate 1983  neste meio tempo  o utilitario recebeu o motor quatro cilindros de 2 3 litros usado no ford maverick  capaz de entregar 91 cv