revoluçao  toda empresa fala sobre revoluçao  sempre que lança algo novo; a palavra se desgastou muito assim  mas revoluçao  por definiçao  pede  mudança profunda ou completa   e nao e exatamente o que ocorre cada vez que se lança um novo corolla  um novo polo  um novo onix   [caption id= attachment_340077  align= aligncenter  width= 999 ] o elise original de 1995  120 cv e 675 kg[/caption]  nao  revoluçao e algo bem mais raro  tesla  por exemplo  foi uma revoluçao  independente do que achamos dessa mudança radical  revoluçao nem sempre da bons resultados  e bom lembrar  jogar toda a experiencia anterior pela janela e um risco enorme  por isso  e rara   mas acontece  ela pode ser pequena  restrita a uma marca  o bmw 1500 de 1962 era diferente de todo e qualquer bmw antes dele  e virou o centro e o objetivo da marca dali em diante  revoluçao  mas apenas dentro da bmw     pode ser grande e abrangente  o fiat 128  que e a base onde foi criado o nosso 147  de 1969 mudou tudo  colocando em um monobloco moderno  um motor tambem moderno e compacto de comando no cabeçote e baixa cilindrada transversalmente na frente do carro  com um transeixo em linha com ele  e nao debaixo do motor compartilhando oleo como no mini   traçao dianteira  suspensao mcpherson  direçao por pinhao e cremalheira  freio a disco e pneu radial  dante giacosa mostrou como seria o futuro do automovel   [caption id= attachment_340082  align= aligncenter  width= 700 ] o versatil chassi de aluminio do elise[/caption]  hoje  de hondas que fazem o nurburgring em menos de 8 min  a vans de passageiros  sedas  peruas e suvs de todos os tamanhos  passando por carros de luxo e carros baratos  e ate picapes e furgoes de carga  todos usam o seu esquema com sucesso  uma revoluçao mundial     revoluçoes  portanto  podem ter varios tamanhos  e serem tambem desconhecidas  hoje vou falar de uma dessas  uma das ultimas reais revoluçoes do automovel  improvavel  veio de uma empresa entao de joelhos  quase acabada  mas que com ela  voltou a ser importante  e que permitiu ate que acontecesse a mais importante e abrangente revoluçao seguinte  a tesla   sim  e a historia do lotus elise  mas contada de outro prisma  ja que o seu nascimento  ja contamos aqui recentemente  vamos falar sobre a influencia de seu desenho  especificamente todos aos carros que apareceram com base nela   https //flatout com br/icones dos anos 1990 lotus elise serie 1/  nao  nao e um guia de versoes especiais; existem uma quantidade enorme delas  mas nao e esse o objetivo aqui  veja bem  a lotus  ao lançar o elise  alem de um fabricante  tinha grande parte de seu orçamento proveniente de serviços de engenharia  como a porsche  a consultoria da empresa era famosa  e lucrativa  o elise foi uma forma de juntar isso com a produçao     a lotus deixou claro  desde o inicio de seu sensacional  patenteado e facil de alterar chassi de aluminio rebitado e colado  que podia produzir carros para qualquer fabricante que pagasse  baseado no elise  e da forma que ele preferisse  podia projetar r fabricar tudo e entregar carro pronto; podia vender chassi sob especificaçao somente; podia licenciar o processo para que fosse fabricado por outro  tudo era possivel  por um preço  e  como veremos  quase tudo aconteceu     lotus elise gt1   a versatilidade da plataforma de aluminio do elise apareceu logo em seguida  com a criaçao de um carro de competiçao  e a versao de homologaçao de rua  para as provas de gt1  em 1997   o carro era uma modificaçao extensa do elise original  mas tecnicamente simples  um motor v8 chevrolet longitudinal agora  no lugar do 4 em linha transversal  um transeixo de competiçao e o entre eixos aumentado com isso  et voila  o elise gt1     a escolha era genial  o v8 ohv chevrolet era todo novo entao  estreando no corvette c5 naquele ano  a lotus participara do projeto como consultora  e sabia que este  o primeiro dos hoje famosos v8 ls  era extremamente potente  leve e parrudo  mas foi mais adiante em sua versao de corrida  claro  admissao especial em fibra de carbono  carter seco  5 7 litros e 615 cv a 7 200 rpm  algumas equipes de competiçao optaram pelo motor do esprit v8  o 3 5 litros biturbo  ainda menor e mais leve  e com 550 cv   com o motor chevrolet  fazia o 0 100 km/h em 3 2 segundos  e a velocidade maxima era de aproximadamente 320 km/h  os carros de corrida vinham com uma transmissao manual sequencial de 6 velocidades hewland     apenas um carro de rua foi feito; era o necessario  pelas regras  e este carro prcisava ser vendido    uma nova carroceria de fibra de carbono/kevlar que se assemelhava ao elise foi construida  apresentando um comprimento muito maior e uma largura maior para aumentar as capacidades aerodinamicas do carro   era tambem maior  o comprimento total era agora de 4 510 mm  num entre eixos de 2 675 mm  contra 3 726 mm e 2 300 mm no elise normal   pesava 1050 kg  e era equipado com o lotus v8 biturbo  e transeixo manual renault de 5 velocidades  provenientes do esprit  mas aqui com os 550 cv da versao de competiçao     o v8 chevrolet atras certamente deu ideias erradas para um certo preparador texano  entao e interessante ir direto para ele agora     hennessey venom gt   todo mundo conhece a empresa fundada em 1991 por john hennessey  em sealy  no texas  mas a hennessey começou como produtora de supercarros com uma bela ajuda inglesa  seu primeiro venom era basicamente um elise v8  apareceu em 2011   basicamente o processo começava com a lotus vendendo um exige  a versao cupe do elise serie 2  para a empresa texana  o carro  inclusive  era emplacado nos eua como um exige modificado  o chassi e carroceria eram bastante alterados  claro  mas ainda assim o carro usava teto  portas  vidros laterais  para brisa  cockpit  assoalho  sistema de ar condicionado  limpador de para brisa e farois dianteiros inalterados do carro ingles     o carro pesava 1 244 kg  graças a peças de fibra de carbono de carroceria  e tinha um motor  como sempre no caso da hennessey  que era um monstro  basicamente  um v8 ls7 chevrolet; um pequeno e compacto v8 ohv de aluminio que pesava muito pouco  mas tinha 7 litros  girava ate 7000 rpm  e dava mais de 500 cv  nao feliz com isso  a empresa colocou dois turbocompressores no treco  e tirou dele nada menos que 1261 cv a 6 600 rpm e 160 mkgf a 4400 rpm  o transeixo era um ricardo de seis velocidades  manual  o mesmo do ford gt     o venom gt se tornou imediatamente o carro de rua mais veloz do mundo  tendo alcançado mais de 420 km/h diversas vezes  fazia o 0 300 km/h em 13 6 segundos  nada mal para um chassi que foi projetado para 1 8 litros e 120 cv  nao     vauxhall vx200/ opel speedster   em 2000  novas legislaçoes de segurança passiva entrariam em vigor na europa  e para remodelar o elise  a lotus precisava de um parceiro para financiamento  encontrou esta ajuda no seu antigo dono  e parceiro comercial constante desde entao  o gigante general motors  o interesse da gm era criar versoes  opel e vauxhall do elise  para apimentar a linha europeia da empresa     o elise serie 2 de 2000 e o resultado  que contou inclusive com uma nova variaçao  o cupe de pista hardcore chamado exige  junto com esses dois lotus  em hethel  seriam produzidos tambem as versoes opel e vauxhall  a unica diferença entre um opel speedster e um vauxhall vx220  alem de logotipos  seria o lugar da direçao  direita ou esquerda   o elise serie 2 usa um motor toyota de 1 8 litro  mas os carros da gm  claro  receberiam um ecotec de origem opel familia 2  com 2 2 litros aspirado  dohc 16v  que dava 150 cv a 5800 rpm e 20 7 mkgf a 4000 rpm  um motor bem menos girador que o bravo toyota  que dava aos gm um comportamento mais tranquilo  mais tarde  a opel ofereceria um 2 0 turbo de 203 cv     o carro pesava 870 kg  praticamente o mesmo que os 850 kg do irmao elise  mas numa amostra de como um turbo pode mudar tudo  os 50 cv a mais do opel speedster turbo significaram mais 50 kg tambem  era um carro de 930 kg  chegava a 250 km/h porem  algo que para os alemaes  era o suficiente para validar o exercicio     foi mostrada uma versao daewoo tambem em 2005  mas nunca foi produzida  a produçao termina em 2007  sem sucessor; o carro nao foi um sucesso de vendas para a gm     tesla roadster   a tesla nao e invençao de elon musk  na verdade  os entusiastas de carros esporte eletricos martin eberhard e marc tarpenning fundaram a tesla motors no delaware em 1º de julho de 2003  musk assumiu um papel ativo na empresa a partir de 2004  com um investimento de us$ 7 5 milhoes  o  carro esporte eletrico  se tornaria algo muito diferente no futuro  debaixo de musk  como sabemos     mas a primeira proposta comercialmente viavel da empresa  e a que tornou tudo possivel  veio tambem a partir do elise  e o tesla roadster de 2008  basicamente  um lotus elise eletrico  usando as baterias de litio que os fundadores da empresa acreditavam ser o pulo do gato desde o inicio  o roadster foi o primeiro carro totalmente eletrico de produçao em serie a usar celulas de bateria de ion litio  um total de 2450 carros foram vendidos ate 2012  viabilizando o gigante que hoje conhecemos     era um eletrico interessante  ajudado pelo leve chassi da lotus  tinha 250 cv  e pesava 1305 kg apenas  um eletrico leve  ainda que mais pesado que o hennessey de quae 1300 cv na mesma plataforma  podia andar ate quase 400 km com uma carga  no ciclo da epa  mas tambem fazer o 0 96 km/h em 3 7 segundos  a velocidade maxima era de 200 km/h     e nao vamos esquecer que nosso camarada elon mandou um deles para o espaço com um foguete space x  completo com manequim astronauta paramentado ao volante  tem lotus elise ate no espaço sideral       dodge circuit ev certamente impulsionada pelo sucesso da tesla  a dodge americana mostrou em 2009 um carro conceito que pretendia seguir o mesmo caminho  um carro esporte eletrico baseado num lotus elise     mas neste caso  para ser um pouco diferente  era baseado no lotus europa s  um lotus cupe de 995 kg baseado no elise  mas que pretendia ser a versao gt dele  mais luxuosa  e menos extrema que o exige  tinha tambem um desenho diferente de carroceria  mas nao foi um sucesso  com apenas 458 deles produzidos de 2006 a 2010   [caption id= attachment_340053  align= aligncenter  width= 999 ] lotus europa s  2006 2010[/caption]  o dodge baseado neste europa s combinava uma bateria de ions de litio com um motor eletrico de 270 cv e 66 mkgf  e  estima se pesar algo em torno de 1500 kg  a marca dizia que era capaz de andar 320 km com uma carga  depois do salao de detroit de 2009  nunca mais foi visto     mais dois eletricos foram apresentados baseados no elise  o detroit electric sp 01 e o pg elektrus  como este dodge  nao chegaram a ser vendidos ao publico  mas mostram  junto com o tesla  a incrivel versatilidade da plataforma   [caption id= attachment_340052  align= aligncenter  width= 999 ] nasceu sorridente  morreu em seguida  o pg elektrus[/caption]    rinspeed squba   esta ultima variante nao lotus do elise parece ate piada  mas e real  so poderia vir da febril imaginaçao do suiço frank m  rinderknecht  o fundador da rinspeed  sim  e um elise submarino  e sim  a ideia original e inspirada no filme de james bond de 1977  the spy who loved me  onde famosamente um lotus esprit vira um submarino   voces lembram que musk sempre quis fazer uma replica funcional deste esprit  e comprou o carro do filme  o que ha de comum entre gente fora da caixa e lotus submarinos  de onde veio essa ideia  enfim     https //www youtube com/watch v=ribaolu3vts  o fato e que este elise e eletrico tambem  baseado num modelo serie 2 de 2007  e usa tres motores eletricos  um para terra  dois para a agua  ao entrar na agua  ele flutua na superficie ate que o operador inunde o interior para submergi lo  ele pode ser submerso a uma profundidade de 10 metros  movido por helices complementadas por dois waterjets seabob  na superficie da agua  a velocidade maxima e de 6 km/h e debaixo d agua e de 3 km/h     de um motor quatro em linha 1 8 de 120 cv a sete litros biturbo de quase 1300 cv; de sedatos opel esporte a carros esporte eletricos  e ate  submarinos  existe algo que um elise nao possa ser