ontem  na ediçao de 209 do salao de detroit  a subaru apresentou o wrx sti s209  variante mais potente ja feita da geraçao atual  com 345 cv  trata se do nono modelo especial da chamada s line  linhagem de versoes especiais limitadas com inspiraçao nas pistas e  ate agora  distribuiçao exclusiva para o japao   pela primeira vez  porem  um s line foi criado especificamente para o mercado norte americano   ainda que os s line jamais tenham sido oferecidos oficialmente no brasil  algo que nao da sinais de que ira acontecer um dia  alias   sentimos o dever moral de juntar todos eles em um unico post   mesmo que seja simplesmente para exaltar o fato de o wrx sti ainda existir e ganhar novas versoes nestes tempos em que estamos vendo icones entusiastas passando por transformaçoes significativas  entao  eis todos os s line lançados desde o ano 2000  quando foi apresentado o          s201   o ano 2000 foi o ultimo do impreza de primeira geraçao e  para encerrar o ciclo de forma marcante  a subaru preparou o wrx sti s201   uma versao que definitivamente nao prezava pela discriçao e  pelos mais desatentos  pode ser facilmente confundido com um wrx sti comum equipado com um body kit tuning tipico da epoca  com formas que nao formavam um conjunto exatamente harmonico com as linhas gerais da carroceria e beiravam o desproporcional  e o tipo de coisa que fica mais facil de apreciar quando se leva o contexto em consideraçao      e que contexto  sendo uma serie especial  o s201 teve apenas 300 unidades fabricadas e recebeu bem mais modificaçoes do que um body kit meio bizarro  o motor boxer ej20 phase ii  de dois litros  1 994 cm³   recebeu mais pressao no turbo e uma reprogramaçao na ecu para entregar 305 cv   um aumento de 25 cv em relaçao ao sti comum da epoca  porem a mesma quantidade de torque   https //www youtube com/watch v=gpz4_dp7hpe  alem disso  carro foi equipado com amortecedores ajustaveis nas quatro rodas  rodas rays volk te37 de 17 polegadas  e diferencial de deslizamento limitado na dianteira     s202   com 400 unidades feitas em 2002  o subaru wrx sti s202 ainda e considerado por muitos admiradores da fabricante o mais extremo impreza preparado pela subaru tecnica international  mesmo que tenham surgido outros modelos mais potentes depois  criado com base no wrx sti spec c type ra   sendo que  ra  significa rally applicant    inscrito em ralis   em uma traduçao livre     o s202 tinha foco na reduçao de peso  e a missao de reproduzir  na medida do possivel  a experiencia de conduzir um impreza do wrc em um carro de rua  petter solberg  o lendario piloto noruegues que conquistou o titulo na temporada de 2003  disse na epoca que a sti conseguiu   https //www youtube com/watch v=rb9am  97fi  tendo como base um especial de homologaçao para os ralis  o wrx sti s202 tinha dinamica naturalmente agressiva  a subaru nao mediu esforços para reduzir seu peso  o assoalho dispensava o revestimento emborrachado  usado no modelo comum como isolante acustico  e tambem os carpetes; adotava componentes de aluminio na carroceria  como capo e portas; revestimentos internos mais leves e janelas de vidro mais fino; e tambem recebia elementos de aluminio na suspensao e no cofre do motor  como os braços inferiores e o alternador  como resultado  o s202 pesava 140 kg a menos que o sti normal  chegando aos 1 330 kg  o motor ej20  equipado com pistoes de menor fricçao  era calibrado para entregar 320 cv a 6 400 rpm e 39 1 mkgf de torque  acoplado a uma transmissao manual de seis marchas  os diferenciais tinham blocante mecanico   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 214741 214743 214742 214740 ]  o carro tambem tinha bancos concha exclusivos  com o logo da sti bordado nos encostos  um compressor menor para o ar condicionado  rodas rays volk  discos de freio slotados e uma asa traseira de fibra de carbono   o capo tinha um flap na abertura de ventilaçao que podia ser aberto para que o motor admitisse mais ar  ou fechado para aumentar a downforce   como nos carros de rali  dos quais o s202 tambem herdou o reservatorio de agua para o intercooler na traseira e as linhas de freio de aço trançado  os farois auxiliares tambem eram eliminados para reduzir peso   nos anos seguintes  o s203 e o s204  foram lançados com inspiraçao no s202  mas nenhum dos dois tinha a mesma visceralidade     s203   em 2005 foi a vez do s203  que teve 555 unidades produzidas  feito sobre o wrx reestilizado  com farois maiores apelidados como blob eyes  os farois redondos eram conhecidos como bug eyes   ele e considerado uma das variantes mais bonitas do wrx de segunda geraçao  seu motor era o ej20 que  com um novo turbocompressor roletado  produzia 320 cv e 43 mkgf de torque  moderados por um cambio manual de seis marchas  e era capaz de girar a ate 8 000 rpm     menos extremo que o s202  o s203 nao passou pelo mesmo processo de reduçao de peso  porem recebeu amortecedores ajustaveis  molas mais firmes e uma leve reduçao na distancia do solo  alem de barras estabilizadoras de maior calibre   conjunto acertado com a ajuda de petter solberg  as rodas bbs de 18 polegadas foram calçadas com pneus pirelli p zero corsa desenvolvidos especialmente para o modelo e  de acordo com um review de epoca da auto express  os britanicos receberam algumas unidades da ediçao especial   o s203 possuia o melhor comportamento dinamico ja visto em qualquer outro impreza lançado antes dele     s204   apresentado logo apos o segundo facelift do impreza  que adotou farois de visual mais agressivo  que lhe renderam o apelido hawk eye   o wrx sti s04 tinha uma versao de 324 cv do motor ej20 e  claro  cambio manual de seis marchas  alem de mais potencia  o s204 tambem ganhou suspensao mais rigida  com amortecedores desenvolvidos pela sti em parceria com a yamaha  no departamento aerodinamico  o s204 contava com novos spoiler dianteiro e difusor traseiro de fibra de carbono  os pneus tambem eram pirelli p zero corsa criados especificamente para o carro   o interior vinha com bancos recaro do tipo concha feitos de fibra de carbono na dianteira  com bastante apoio lateral  porem com espuma consideravelmente mais rigida do que nos outros impreza     diferentemente do que ocorreu com os outros modelos s line do wrx sti  nao divulgou a quantidade de exemplares fabricados  embora algumas peças publicitarias de epoca sugiram uma leva unica de 600 unidades     r205   lançado em 2009  o quinto modelo especial da s line   foi o primeiro feito com base no hatchback  e tinha o prefixo  r  em vez de  s    significando road  era uma forma de dizer que wrx sti r205 foi desenvolvido para entregar o melhor desempenho possivel como carro de rua   para isto  a sti deu atençao especial ao sistema de suspensao  que recebeu novos amortecedores e molas  alem de uma strut bar flexivel que  junto dos braços inferiores mais rigidos  ajudava os pneus a se manterem plantados no chao nas curvas  as rodas de 18 polegadas abrigavam freios brembo com pinças de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  os discos de freio dianteiros tinham 330 mm de diametro   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 214731 214732 ]    o motor era o mesmo ej20  porem equipado com um novo turbo roletado para chegar aos 320 cv e 44 mkgf de torque  outras modificaçoes eram o sistema de escape retrabalhado com um novo abafador esportivo  e uma reprogramaçao eletronica  alem disso  o body kit tinha visual ligeiramente diferente        s206   apresentado em 2011  o subaru impreza wrx sti s206 era feito a partir do seda  e recebia modificaçoes parecidas com o que era visto no r205  uma versao de 316 cv do motor ej20  dotada de um novo turbocompressor roletado e pistoes  bielas e virabrequim balanceados   tudo montado a mao    alem de uma reprogramaçao eletronica e um sistema de escape de maior fluxo  o torque tambem aumentava  de 40 1 mkgf para 44 mkgf     ja a suspensao recebia amortecedores bilstein invertidos  molas mais rigidas e a mesma strut bar flexivel usada no r205  as rodas  porem  eram de 19 polegadas  calçadas com pneus 245/35 nos quatro cantos  abrigados sob elas  freios brembo com pinças de seis pistoes na dianteira e discos perfurados   foram feitas 300 unidades do impreza wrx sti s206 entre 2011 e 2012  sendo que 100 delas correspondiam a serie especial nbr challenge package  inspirada pelo carro que participou das 24 horas de nurburgring em 2011  com teto e asa traseira de fibra de carbono     s207   o subaru wrx sti s207 foi o primeiro da linhagem feito depois que o impreza e o wrx se tornaram modelos separados  apresentado no salao de toquio de 2015  o s207 foi inspirado pelo carro que venceu as 24 horas de nurburgring daquele ano em sua categoria   como os outros s line antes dele  o s207 vinha com o motor ej20  de dois litros  com turbo de duplo fluxo exclusivo da versao  328 cv e 44 mkgf de torque   naturalmente  acoplado a uma transmissao manual de seis marchas  o motor tambem recebeu modulo de controle do motor e sistema de escape novos     a suspensao tambem foi totalmente retrabalhada  recebendo amortecedores e molas bilstein com preparaçao exclusiva da sti e subchassis dianteiro e traseiro  alem de barras estruturais conectando as torres dos amortecedores para garantir maior rigidez  as buchas flexiveis foram trocadas por buchas esfericas de metal  em busca de um rodar mais firme e comunicativo   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 214724 214725 ]  outras modificaçoes promovidas foram uma nova caixa de direçao com relaçao mais rapida  sistema de vetorizaçao de torque recalibrado  freios brembo com pinças de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira  foram feitos 400 exemplares em 2015  sendo que 200 deles podiam receber o pacote nbr challenge package  que retornava limitado a 200 unidades e adicionava uma grande asa traseira de fibra de carbono e rodas bbs de 19 polegadas pintadas de preto  com desenho exclusivo; por dentro  cintos vermelhos e volante revestido em suede  daquelas 200 unidades  100 poderiam receber o kit yellow edition que  alem da pintura amarela  trazia espelhos e frisos laterais pretos     s208   o ano de 2017 trouxe o wrx sti s208  o carro utilizava o mesmo motor do s207  o ej20 com 328 cv e 44 mkgf de torque  e modificaçoes com foco no comportamento dinamico   tambem muito parecidas com a serie especial de 2015  suspensao com amortecedores bilstein  sistema de vetorizaçao de torque recalibrado nos dois eixos e freios maiores  fornecidos pela brembo  o de fibra de carbono agora eram de serie  enquanto a asa traseira no mesmo material continuou disponivel apenas para a serie nbr     o visual do s208  contudo  ficou ligeiramente mais agressivo com a adoçao de um spoiler ainda maior na dianteira e detalhes em vermelho na grade e no painel de instrumentos  foram feitos 450 exemplares     s209   apresentado no salao de detroit de 2019  o subaru wrx sti s209 foi o primeiro desenvolvido exclusivamente para os eua  e nao para o japao  sendo assim  ele foi o primeiro da linhagem a adotar o motor ej25  de 2 5 litros   que  com um aumento na pressao do turbo  de 1 11 para 1 24 bar  sofreu um salto na potencia  de 310 cv para 345 cv  tornando se a mais potente versao do wrx sti nesta geraçao      outras modificaçoes mecanicas feitas no s209 incluiram a adoçao de um novo coletor de admissao  com uma nova tomada de admissao mais eficiente; filtro conico in box  e um sistema de injeçao de agua para o intercooler  que ajuda a resfriar com mais eficiencia o ar pressurizado pelo turbocompressor antes de chegar ao coletor de admissao  acionado manualmente     o wrx sti s209 tambem recebeu uma bomba de combustivel de alto fluxo  injetores maiores  ecu calibrada pela sti exclusivamente para a versao e um sistema de escape com novos abafadores e ponteiras de 101 mm de diametro polidas a mao  o motor e acoplado a um cambio manual de seis marchas  com relaçoes mais curtas