Do Yenko ao Iroc-Z: estes são os 24 Camaro mais importantes da história do muscle car

ha pouco mais de uma semana a chevrolet finalmente apresentou a sexta geraçao do camaro no brasil  como vimos no post de lançamento  ele mantem sua identidade visual  mas ganhou uma nova plataforma mais leve e novos motores v6 e v8  alem de um controverso 2 0 turbo de quatro cilindros  para comemorar a chegada da nova geraçao  a gm realizou algo inedito ate entao  ela reuniu as versoes mais importantes e marcantes de cada um das cinco geraçoes anteriores do iconico muscle car para ilustrar a trajetoria do modelo em um evento pre lançamento em belle island  nos eua   alguns carros sao parte do acervo da propria gm  enquanto outros foram emprestado por colecionadores especialmente para o evento  todos eles sao absolutamente fantasticos e nao poderiam contar a historia do camaro de um jeito melhor  felizmente  a exibiçao nao ficou restrita ao evento de lançamento  a gm foi bacana o suficiente para fotografar todos eles e compartilhar conosco essa coleçao  e nos trazemos ate voces todos eles em detalhes     primeira geraçao 1967   1969 o primeiro camaro   para contar a historia da primeira geraçao a gm levou o primeiro de todos os camaro  de chassi #1000001  ele foi produzido em 1966 e foi o primeiro dos 49 camaro construidos a mao na linha piloto  uma especie de teste para a linha de montagem que começaria a produzir o camaro em grande volume dali a alguns meses  ele tambem foi o carro que a chevrolet usou para a apresentaçao do camaro ao publico em 1966 e em varias fotos e videos promocionais     curiosamente  ele nao foi mantido pela gm  em vez disso foi vendido a um cliente comum por um concessionario de oklahoma  e teve varios proprietarios — um deles chegou a prepara lo para as drag strips  em 2009 um colecionador chamado cory lawson o comprou e decidiu devolve lo a sua forma original com ajuda da gm heritage collection     camaro z/28 1967   para homologar o camaro para a lendaria trans am do scca  a chevrolet desenvolveu o pacote z/28  que incluia componentes especiais no chassi e suspensao  alem de uma versao especial do v8 small block com 302 pol³ para se adequar ao limite de 305 pol³ da categoria     o modelo exposto foi um dos 602 exemplares construidos em 1967  e rodou menos de 50 000 milhas  80 500 km   sendo um homologation special  ele traz cambio de quatro marchas com relaçoes mais curtas  diferencial traseiro 3 73 1 e freios a disco maiores e ventilados nas rodas dianteiras  apesar de ter sido produzido em 1967  ele foi vendido pela primeira vez somente em abril de 1969     camaro grumpy s toy 1967   se hoje o camaro e uma das primeiras opçoes para acelerar nas drag strips americanas  os creditos sao desse cara  o camaro 396 de bill  grumpy  jenkins  esse carro foi usado na categoria super stock da nhra na temporada de 1967 e foi um dos carros que levaram a criaçao da categoria pro stock em 1970     conhecido como  grumpy s toy  o carro foi desenvolvido em parceria com a chevrolet racing e acredita se que foi o primeiro camaro equipado com o motor 396 l78  de 380 cv — sim  o primeiro camaro com motor big block da historia     camaro z/28 conversivel 1968   como vimos mais acima  o z/28 foi desenvolvido como um especial de homologaçao e por isso originalmente nao previa uma versao conversivel  contudo  o chefao da chevrolet na epoca  pete estes  queria um conversivel de alto desempenho e  bem  sendo o manda chuva ele simplesmente pediu que fizessem um para seu uso particular     apos usar o carro em seu dia a dia  ele se convenceu de que o z/28 deveria permanecer como um modelo de serie em 1969  seu carro tinha acessorios e equipamentos que nao eram oferecidos nos z/28 daquele ano  como a admissao cross ram  capo com tomada de ar  cowl induction  e freios a disco nas quatro rodas  em 1991 este camaro foi o leiloado e tornou se o primeiro muscle car classico a quebrar a barreira dos us$ 100 000     camaro zl1 1969   quem acompanha o flatout desde o inicio certamente ja conhece a historia  voce pode ler aqui se ainda nao conhece   o camaro zl1 foi uma versao criada por um concessionario chamado fred gibb  que aproveitou o serviço de encomendas especiais  o  copo   destinado a veiculos comerciais e de serviços  para produzir 69 unidades do camaro com o motor zl1  um big block de corrida 427 feito de aluminio     o zl1 das fotos e o 66º  construido em 1969 e alem do rarissimo motor ele e um dos unicos 12 construidos com o cambio m22  rock crusher  manual de quatro marchas e um dos seis equipados com as rodas rally  e possivelmente um dos camaro mais valiosos produzidos em serie     camaro yenko 1969   o yenko tambem teve sua historia contada por aqui e  tal como o zl1  foi fruto de uma encomenda feita pelo concessionario don yenko ao escritorio de encomendas especiais da chevrolet  copo   o empresario encomendou 200 carros com o motor 427 com bloco de ferro e mostrou a chevrolet que o camaro poderia ser um esportivo tao radical quanto o corvette     o modelo exibido e todo original e nunca teve seu motor removido  alem disso  ele e um dos 30 yenko equipados com o cambio automatico de tres marchas turbo 400     camaro z/28 penske/sunoco 1967/1968   em 1967 roger penske estava iniciando sua carreira como dono de equipe  ele se juntou a mark donohue e se inscreveu em duas categorias do scca  a us road racing championship e a trans am usando carros da lola com motor chevrolet e o entao recem lançado chevrolet camaro     para aliviar o peso do carro a equipe usou banho de acido para afinar as chapas da carroceria  em 1968  ele foi atualizado com componentes da carroceria do modelo daquele ano e participou das 12 horas de sebring e venceu na categoria trans am e terminou em terceiro lugar geral  o carro foi restaurado e hoje ostenta as especificaçoes da corrida de sebring em 1968     segunda geraçao camaro z28 ‘hurst sunshine special’ 1970   em 1970 o camaro ganhou uma segunda geraçao e tambem chegou a um novo patamar de desempenho com o motor lt 1 de 365 cv do camaro z28  hurst sunshine special   que usava tuchos solidos no comando de valvulas e taxa de compressao de 11 1  foram construidos apenas tres carros desta versao com teto solar deslizante  e este e o unico conhecido atualmente     alem de ser uma base de testes para o teto solar  a chevrolet colocou este prototipo no tunel de vento para testar os spoilers dianteiro e traseiro que seriam usados na trans am     camaro z28 1974   a segunda geraçao do camaro teve um facelift forçado em seu quarto ano de vida  foi quando o governo americano aprovou novos padroes de para choques — o que resultou em muitos carros maculados por para choque imensos  este exemplar e um representante comum desta safra  o primeiro z28 com a nova dianteira mais pronunciada e equipado com para choques de aluminio polido que aumentaram o comprimento do carro em quase 18 cm     o v8 5 7 de 250 cv sob o capo  e os spoilers dianteiro e traseiro identificam a versao mais esportiva do modelo  o carro das fotos e so mais um dos 13 802 z28 vendidos em 1974  depois desses  a gm deixou de oferecer temporariamente o camaro z28 pelos dois anos seguintes     camaro z28 1977   depois de 1974 o proximo camaro z28 so chegou as lojas em 1977  a crise do petroleo levou a gm a estrangular o motor e o v8 de 5 7 litros produzia modestos 187 cv  ao menos o motor trabalhava com um cambio manual de quatro marchas de relaçoes curtas feito pela borg warner     ele tambem compensava a falta de potencia com molas mais rigidas  amortecedores exclusivos e barras estabilizadoras mais espessas  por fora  nada de cromados  os detalhes eram pintados na cor do carro ou em preto  o carro da foto tambem e um camaro comum da linha de produçao  um dos 14 349 vendidos naquele ano  alias  em 1977 o camaro superou o mustang pela primeira vez desde seu lançamento  dez anos antes     camaro z28 1978   em 1978 o camaro ganhou um novo facelift  a dianteira e a traseira passaram a ser de uretano injetado pintado na cor da carroceria  a novidade agradou o publico e bateu o recorde de vendas da versao  com 54 907 unidades  destas  somente 5 907 foram para o canada — e um deles voltou para a exibiçao  os modelos canadenses usavam o mesmo v8 de 5 7 litros adotado em 1977  mas tinham a potencia ainda mais reduzida  chegando a modicos 172 cv  e usavam cambio automatico de tres marchas     outra diferença e que em vez do velocimetro em milhas e o termometro do oleo na escala fahrenheit  o modelo canadense usava o sistema metrico  em quilometros por hora e graus celsius  alem disso  o modelo das fotos tem somente 9 600 km rodados     terceira geraçao camaro z28 indy pace car 1982   em 1982 o camaro chegou a sua terceira geraçao e foi  selecionado  para ser o pace car das 500 milhas de indianapolis daquele ano  para a tarefa foram usados dois z28  que tambem foi o primeiro camaro a usar injeçao eletronica  os carros usavam uma versao de aluminio do v8 small block de 5 7 litros  que produzia 260 cv     a chevrolet produziu 6 360 replicas do pace car  e todos usavam o sistema de injeçao eletronica — batizado cross fire  este carro das fotos e um dos dois construidos para andar na frente de todos em indianapolis  mas nao e o carro que entrou na pista  e sim o carro reserva  a diferença dele para as replicas sao os farois cobertos e  claro  as luzes de segurança     camaro iroc z 1985   a sonoridade do nome e estranha em portugues  mas trata se de uma sigla para  international race of champions   uma corrida realizada anualmente com pilotos de diferentes categorias a bordo de camaros identicos com preparaçao especial  aproveitando a publicidade da corrida  a chevrolet decidiu transforma lo em uma versao de rua e  de quebra  levou o camaro a um novo nivel de desempenho — tanto nas retas quanto nas curvas     o motor v8 de cinco litros tinha a famosa  tuned port injection   o nome comercial da injeçao eletronica multiponto no coletor de admissao  e produzia 220 cv  alem disso  ele tinha rodas de 16 polegadas com freios a disco  modificaçoes na suspensao e acabamento exclusivo  veja fotos detalhadas neste post   logo no primeiro ano ele vendeu 21 177 unidades  o modelo das fotos e um deles  e tem apenas 93 400 km     camaro iroc z conversivel 1987   em 1987 a chevrolet voltou a oferecer o camaro conversivel  algo que nao acontecia desde 1969  uma curiosidade e que os modelos conversiveis de 1987 eram versoes targa  t top  transformados pela asc international     sendo assim  o iroc z conversivel tinha exatamente as mesmas especificaçoes do cupe  um v8 5 0 de 220 cv e cambio automatico de quatro marchas  alem de um pacote aerodinamico exclusivo  o exemplar das fotos tem menos de 6 500 km     camaro z28 25th anniversary 1992   em 1992 o camaro comemorou seu 25º aniversario e encerrou sua terceira geraçao  para comemorar os 25 anos de vida  a chevrolet lançou uma ediçao especial com emblemas 25th anniversary no painel de instrumentos     os modelos com o heritage package tinham outro emblema na traseira e tambem faixas no capo e traseira  recortes do farol pintados de preto e grade na cor do carro  somente 705 carros foram feitos com essa configuraçao do carro da foto      quarta geraçao camaro z28 indy pace car 1993   novamente a chevrolet fez a estreia da nova geraçao do camaro colocando o a serviço da indy como pace car  na quarta geraçao o z28 ganhou o novo v8 lt1 de segunda geraçao  diferente do atual  com injeçao eletronica e 280 cv — a maior potencia do camaro desde 1971     foram feitos tres pace cars para as 500 milhas de indianapolis de 1993 e outras 645 replicas vendidas ao publico  todas elas eram identificadas pelos grafismos dos carros usados na pista  o carro das fotos e o primeiro deles  e o que de fato acelerou a frente dos monopostos     camaro ss 1996   em 1996 o camaro ss voltou ao mercado  diferenciado das demais versoes por um scoop ousado  spoiler traseiro elevado e rodas de 17 polegadas  ele era equipado com o mesmo lt1 do z28  mas a admissao pelo scoop do capo ajudou a potencia a subir para 310 cv     ele tambem tinha alavanca de marchas com curso mais curto  escape  cat back   diferencial torsen e suspensao de pista  o ss era transformado a partir do z28 por uma empresa terceirizada chamada slp engineering  somente 2 269 exemplares foram feitos naquele ano e este das fotos e o numero 240  um dos 115 pintados de arctic white e um dos 73 equipados com cambio manual de seis marchas      camaro z28 2002   em 27 de agosto de 2002 a chevrolet suspendeu a produçao do camaro  este z28 vermelho foi o ultimo carro a sair da linha de produçao naquele dia  o que tambem faz dele o ultimo camaro a moda antiga  com eixo traseiro rigido e baseado na classica  para nao dizer antiquada  plataforma f body     nao fosse isso ele seria um camaro comum  com a cor mais popular da epoca — bright rally red —  o motor mais vendido  o ls1 v8   porem com o cambio menos solicitado  o manual de seis marchas  depois dele o camaro so voltaria a aparecer em 2010  com visual retro e uma plataforma bem mais moderna — e melhor acertada     quinta geraçao camaro concept coupe   embora pareça um camaro prata comum  este e o conceito apresentado no salao de detroit de 2006  totalmente inspirado na primeira geraçao do carro  ele surgiu no auge da onda retro que rolava no mercado automotivo — e fora dele     como se nota  praticamente todos os elementos de estilo foram adotados na versao de produçao  lançada em 2010  o exemplar esta junto ao seu irmao conversivel no acervo historico da gm       camaro ss 2010   seria um camaro ss comum  como aquele que vemos nas ruas brasileiras  mas trata se do primeiro camaro de quinta geraçao a sair da linha de produçao  ostentando o numero 001  como sabemos  ele e equipado com um v8 ls3 de 6 2 litros e 432 cv     copo camaro 2012   mantendo a tradiçao dos especiais de pista  a chevrolet projetou em 2012 um modelo especial para pilotos de arrancada que quisessem disputar as categorias stock e super stock da nhra  foram feitos apenas 69 exemplares do copo camaro naquele ano  todos usando a carroceria do modelo de produçao em serie  mas podendo ser equipados com varios motores de corrida diferentes  gaiola de proteçao  instrumentos de corrida e eixo rigido traseiro no lugar do multilink original     camaro z/28 nurburgring test car   trata se de um prototipo usado pelos engenheiros da chevrolet para completar a volta em nurburgring nordschleife em 7 37 40 com a pista umida   [youtube id= ewwe08quoek  width= 620  height= 350 ]  com exceçao dos equipamentos de segurança para a pista e da camuflagem na carroceria  ele usa exatamente a mesma especificaçao do camaro z/28  incluindo os amortecedores  o diferencial traseiro de deslizamento limitado e o motor ls7 de sete litros e 512 cv com lubrificaçao por carter seco     z28 r race car   apos o lançamento do z/28 a chevrolet usou o modelo para desenvolver o z/28 r  a versao de corrida do carro  segundo a fabricante ele e basicamente um z/28 de rua — incluindo pacote aerodinamico  suspensao e diferencial — com equipamentos de segurança obrigatorios para competiçoes  ate mesmo o motor ls7 de sete litros e o mesmo  a gm so nao divulgou quanto a potencia aumentou e o peso diminuiu     agora que voce acompanhou a evoluçao do camaro pelas fotos das versoes mais especiais do modelo  conte para a gente o seu favorito  e aproveite para baixar a foto em 1300 px para usar como wallpaper