ha pouco mais de uma semana a chevrolet finalmente apresentou a sexta geraçao do camaro no brasil como vimos no post de lançamento ele mantem sua identidade visual mas ganhou uma nova plataforma mais leve e novos motores v6 e v8 alem de um controverso 2 0 turbo de quatro cilindros para comemorar a chegada da nova geraçao a gm realizou algo inedito ate entao ela reuniu as versoes mais importantes e marcantes de cada um das cinco geraçoes anteriores do iconico muscle car para ilustrar a trajetoria do modelo em um evento pre lançamento em belle island nos eua alguns carros sao parte do acervo da propria gm enquanto outros foram emprestado por colecionadores especialmente para o evento todos eles sao absolutamente fantasticos e nao poderiam contar a historia do camaro de um jeito melhor felizmente a exibiçao nao ficou restrita ao evento de lançamento a gm foi bacana o suficiente para fotografar todos eles e compartilhar conosco essa coleçao e nos trazemos ate voces todos eles em detalhes primeira geraçao 1967 1969 o primeiro camaro para contar a historia da primeira geraçao a gm levou o primeiro de todos os camaro de chassi #1000001 ele foi produzido em 1966 e foi o primeiro dos 49 camaro construidos a mao na linha piloto uma especie de teste para a linha de montagem que começaria a produzir o camaro em grande volume dali a alguns meses ele tambem foi o carro que a chevrolet usou para a apresentaçao do camaro ao publico em 1966 e em varias fotos e videos promocionais curiosamente ele nao foi mantido pela gm em vez disso foi vendido a um cliente comum por um concessionario de oklahoma e teve varios proprietarios — um deles chegou a prepara lo para as drag strips em 2009 um colecionador chamado cory lawson o comprou e decidiu devolve lo a sua forma original com ajuda da gm heritage collection camaro z/28 1967 para homologar o camaro para a lendaria trans am do scca a chevrolet desenvolveu o pacote z/28 que incluia componentes especiais no chassi e suspensao alem de uma versao especial do v8 small block com 302 pol³ para se adequar ao limite de 305 pol³ da categoria o modelo exposto foi um dos 602 exemplares construidos em 1967 e rodou menos de 50 000 milhas 80 500 km sendo um homologation special ele traz cambio de quatro marchas com relaçoes mais curtas diferencial traseiro 3 73 1 e freios a disco maiores e ventilados nas rodas dianteiras apesar de ter sido produzido em 1967 ele foi vendido pela primeira vez somente em abril de 1969 camaro grumpy s toy 1967 se hoje o camaro e uma das primeiras opçoes para acelerar nas drag strips americanas os creditos sao desse cara o camaro 396 de bill grumpy jenkins esse carro foi usado na categoria super stock da nhra na temporada de 1967 e foi um dos carros que levaram a criaçao da categoria pro stock em 1970 conhecido como grumpy s toy o carro foi desenvolvido em parceria com a chevrolet racing e acredita se que foi o primeiro camaro equipado com o motor 396 l78 de 380 cv — sim o primeiro camaro com motor big block da historia camaro z/28 conversivel 1968 como vimos mais acima o z/28 foi desenvolvido como um especial de homologaçao e por isso originalmente nao previa uma versao conversivel contudo o chefao da chevrolet na epoca pete estes queria um conversivel de alto desempenho e bem sendo o manda chuva ele simplesmente pediu que fizessem um para seu uso particular apos usar o carro em seu dia a dia ele se convenceu de que o z/28 deveria permanecer como um modelo de serie em 1969 seu carro tinha acessorios e equipamentos que nao eram oferecidos nos z/28 daquele ano como a admissao cross ram capo com tomada de ar cowl induction e freios a disco nas quatro rodas em 1991 este camaro foi o leiloado e tornou se o primeiro muscle car classico a quebrar a barreira dos us$ 100 000 camaro zl1 1969 quem acompanha o flatout desde o inicio certamente ja conhece a historia voce pode ler aqui se ainda nao conhece o camaro zl1 foi uma versao criada por um concessionario chamado fred gibb que aproveitou o serviço de encomendas especiais o copo destinado a veiculos comerciais e de serviços para produzir 69 unidades do camaro com o motor zl1 um big block de corrida 427 feito de aluminio o zl1 das fotos e o 66º construido em 1969 e alem do rarissimo motor ele e um dos unicos 12 construidos com o cambio m22 rock crusher manual de quatro marchas e um dos seis equipados com as rodas rally e possivelmente um dos camaro mais valiosos produzidos em serie camaro yenko 1969 o yenko tambem teve sua historia contada por aqui e tal como o zl1 foi fruto de uma encomenda feita pelo concessionario don yenko ao escritorio de encomendas especiais da chevrolet copo o empresario encomendou 200 carros com o motor 427 com bloco de ferro e mostrou a chevrolet que o camaro poderia ser um esportivo tao radical quanto o corvette o modelo exibido e todo original e nunca teve seu motor removido alem disso ele e um dos 30 yenko equipados com o cambio automatico de tres marchas turbo 400 camaro z/28 penske/sunoco 1967/1968 em 1967 roger penske estava iniciando sua carreira como dono de equipe ele se juntou a mark donohue e se inscreveu em duas categorias do scca a us road racing championship e a trans am usando carros da lola com motor chevrolet e o entao recem lançado chevrolet camaro para aliviar o peso do carro a equipe usou banho de acido para afinar as chapas da carroceria em 1968 ele foi atualizado com componentes da carroceria do modelo daquele ano e participou das 12 horas de sebring e venceu na categoria trans am e terminou em terceiro lugar geral o carro foi restaurado e hoje ostenta as especificaçoes da corrida de sebring em 1968 segunda geraçao camaro z28 ‘hurst sunshine special’ 1970 em 1970 o camaro ganhou uma segunda geraçao e tambem chegou a um novo patamar de desempenho com o motor lt 1 de 365 cv do camaro z28 hurst sunshine special que usava tuchos solidos no comando de valvulas e taxa de compressao de 11 1 foram construidos apenas tres carros desta versao com teto solar deslizante e este e o unico conhecido atualmente alem de ser uma base de testes para o teto solar a chevrolet colocou este prototipo no tunel de vento para testar os spoilers dianteiro e traseiro que seriam usados na trans am camaro z28 1974 a segunda geraçao do camaro teve um facelift forçado em seu quarto ano de vida foi quando o governo americano aprovou novos padroes de para choques — o que resultou em muitos carros maculados por para choque imensos este exemplar e um representante comum desta safra o primeiro z28 com a nova dianteira mais pronunciada e equipado com para choques de aluminio polido que aumentaram o comprimento do carro em quase 18 cm o v8 5 7 de 250 cv sob o capo e os spoilers dianteiro e traseiro identificam a versao mais esportiva do modelo o carro das fotos e so mais um dos 13 802 z28 vendidos em 1974 depois desses a gm deixou de oferecer temporariamente o camaro z28 pelos dois anos seguintes camaro z28 1977 depois de 1974 o proximo camaro z28 so chegou as lojas em 1977 a crise do petroleo levou a gm a estrangular o motor e o v8 de 5 7 litros produzia modestos 187 cv ao menos o motor trabalhava com um cambio manual de quatro marchas de relaçoes curtas feito pela borg warner ele tambem compensava a falta de potencia com molas mais rigidas amortecedores exclusivos e barras estabilizadoras mais espessas por fora nada de cromados os detalhes eram pintados na cor do carro ou em preto o carro da foto tambem e um camaro comum da linha de produçao um dos 14 349 vendidos naquele ano alias em 1977 o camaro superou o mustang pela primeira vez desde seu lançamento dez anos antes camaro z28 1978 em 1978 o camaro ganhou um novo facelift a dianteira e a traseira passaram a ser de uretano injetado pintado na cor da carroceria a novidade agradou o publico e bateu o recorde de vendas da versao com 54 907 unidades destas somente 5 907 foram para o canada — e um deles voltou para a exibiçao os modelos canadenses usavam o mesmo v8 de 5 7 litros adotado em 1977 mas tinham a potencia ainda mais reduzida chegando a modicos 172 cv e usavam cambio automatico de tres marchas outra diferença e que em vez do velocimetro em milhas e o termometro do oleo na escala fahrenheit o modelo canadense usava o sistema metrico em quilometros por hora e graus celsius alem disso o modelo das fotos tem somente 9 600 km rodados terceira geraçao camaro z28 indy pace car 1982 em 1982 o camaro chegou a sua terceira geraçao e foi selecionado para ser o pace car das 500 milhas de indianapolis daquele ano para a tarefa foram usados dois z28 que tambem foi o primeiro camaro a usar injeçao eletronica os carros usavam uma versao de aluminio do v8 small block de 5 7 litros que produzia 260 cv a chevrolet produziu 6 360 replicas do pace car e todos usavam o sistema de injeçao eletronica — batizado cross fire este carro das fotos e um dos dois construidos para andar na frente de todos em indianapolis mas nao e o carro que entrou na pista e sim o carro reserva a diferença dele para as replicas sao os farois cobertos e claro as luzes de segurança camaro iroc z 1985 a sonoridade do nome e estranha em portugues mas trata se de uma sigla para international race of champions uma corrida realizada anualmente com pilotos de diferentes categorias a bordo de camaros identicos com preparaçao especial aproveitando a publicidade da corrida a chevrolet decidiu transforma lo em uma versao de rua e de quebra levou o camaro a um novo nivel de desempenho — tanto nas retas quanto nas curvas o motor v8 de cinco litros tinha a famosa tuned port injection o nome comercial da injeçao eletronica multiponto no coletor de admissao e produzia 220 cv alem disso ele tinha rodas de 16 polegadas com freios a disco modificaçoes na suspensao e acabamento exclusivo veja fotos detalhadas neste post logo no primeiro ano ele vendeu 21 177 unidades o modelo das fotos e um deles e tem apenas 93 400 km camaro iroc z conversivel 1987 em 1987 a chevrolet voltou a oferecer o camaro conversivel algo que nao acontecia desde 1969 uma curiosidade e que os modelos conversiveis de 1987 eram versoes targa t top transformados pela asc international sendo assim o iroc z conversivel tinha exatamente as mesmas especificaçoes do cupe um v8 5 0 de 220 cv e cambio automatico de quatro marchas alem de um pacote aerodinamico exclusivo o exemplar das fotos tem menos de 6 500 km camaro z28 25th anniversary 1992 em 1992 o camaro comemorou seu 25º aniversario e encerrou sua terceira geraçao para comemorar os 25 anos de vida a chevrolet lançou uma ediçao especial com emblemas 25th anniversary no painel de instrumentos os modelos com o heritage package tinham outro emblema na traseira e tambem faixas no capo e traseira recortes do farol pintados de preto e grade na cor do carro somente 705 carros foram feitos com essa configuraçao do carro da foto quarta geraçao camaro z28 indy pace car 1993 novamente a chevrolet fez a estreia da nova geraçao do camaro colocando o a serviço da indy como pace car na quarta geraçao o z28 ganhou o novo v8 lt1 de segunda geraçao diferente do atual com injeçao eletronica e 280 cv — a maior potencia do camaro desde 1971 foram feitos tres pace cars para as 500 milhas de indianapolis de 1993 e outras 645 replicas vendidas ao publico todas elas eram identificadas pelos grafismos dos carros usados na pista o carro das fotos e o primeiro deles e o que de fato acelerou a frente dos monopostos camaro ss 1996 em 1996 o camaro ss voltou ao mercado diferenciado das demais versoes por um scoop ousado spoiler traseiro elevado e rodas de 17 polegadas ele era equipado com o mesmo lt1 do z28 mas a admissao pelo scoop do capo ajudou a potencia a subir para 310 cv ele tambem tinha alavanca de marchas com curso mais curto escape cat back diferencial torsen e suspensao de pista o ss era transformado a partir do z28 por uma empresa terceirizada chamada slp engineering somente 2 269 exemplares foram feitos naquele ano e este das fotos e o numero 240 um dos 115 pintados de arctic white e um dos 73 equipados com cambio manual de seis marchas camaro z28 2002 em 27 de agosto de 2002 a chevrolet suspendeu a produçao do camaro este z28 vermelho foi o ultimo carro a sair da linha de produçao naquele dia o que tambem faz dele o ultimo camaro a moda antiga com eixo traseiro rigido e baseado na classica para nao dizer antiquada plataforma f body nao fosse isso ele seria um camaro comum com a cor mais popular da epoca — bright rally red — o motor mais vendido o ls1 v8 porem com o cambio menos solicitado o manual de seis marchas depois dele o camaro so voltaria a aparecer em 2010 com visual retro e uma plataforma bem mais moderna — e melhor acertada quinta geraçao camaro concept coupe embora pareça um camaro prata comum este e o conceito apresentado no salao de detroit de 2006 totalmente inspirado na primeira geraçao do carro ele surgiu no auge da onda retro que rolava no mercado automotivo — e fora dele como se nota praticamente todos os elementos de estilo foram adotados na versao de produçao lançada em 2010 o exemplar esta junto ao seu irmao conversivel no acervo historico da gm camaro ss 2010 seria um camaro ss comum como aquele que vemos nas ruas brasileiras mas trata se do primeiro camaro de quinta geraçao a sair da linha de produçao ostentando o numero 001 como sabemos ele e equipado com um v8 ls3 de 6 2 litros e 432 cv copo camaro 2012 mantendo a tradiçao dos especiais de pista a chevrolet projetou em 2012 um modelo especial para pilotos de arrancada que quisessem disputar as categorias stock e super stock da nhra foram feitos apenas 69 exemplares do copo camaro naquele ano todos usando a carroceria do modelo de produçao em serie mas podendo ser equipados com varios motores de corrida diferentes gaiola de proteçao instrumentos de corrida e eixo rigido traseiro no lugar do multilink original camaro z/28 nurburgring test car trata se de um prototipo usado pelos engenheiros da chevrolet para completar a volta em nurburgring nordschleife em 7 37 40 com a pista umida [youtube id= ewwe08quoek width= 620 height= 350 ] com exceçao dos equipamentos de segurança para a pista e da camuflagem na carroceria ele usa exatamente a mesma especificaçao do camaro z/28 incluindo os amortecedores o diferencial traseiro de deslizamento limitado e o motor ls7 de sete litros e 512 cv com lubrificaçao por carter seco z28 r race car apos o lançamento do z/28 a chevrolet usou o modelo para desenvolver o z/28 r a versao de corrida do carro segundo a fabricante ele e basicamente um z/28 de rua — incluindo pacote aerodinamico suspensao e diferencial — com equipamentos de segurança obrigatorios para competiçoes ate mesmo o motor ls7 de sete litros e o mesmo a gm so nao divulgou quanto a potencia aumentou e o peso diminuiu agora que voce acompanhou a evoluçao do camaro pelas fotos das versoes mais especiais do modelo conte para a gente o seu favorito e aproveite para baixar a foto em 1300 px para usar como wallpaper
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