fala pessoal do flatout  tudo bem  ca estamos eu e o charger r/t 72 lms de volta  clique aqui para ler a bela historia deste project car   agora para detalhar o projeto   de cara  deixo o otavio bussmann  que me vendeu o carro  contar como o adquiriu  em meados de 2004  eu tinha 16 anos  havia guardado dinheiro de todas as mesadas  aniversarios e ferias  quando passava em torno de 30 dias na casa do meu tio fazendo serviço de office boy  o que me rendia algum dinheiro   com esse esforço  convenci meu pai de que eu queria um dodge   e achei um r/t 77 em jaragua do sul  sc   apos algumas semanas de conversa eu consegui compra lo  era um carro bom  com todos os frisos  bem estruturado  feio de pintura mas andava bem  eu usufrui muito do carro   mesmo sem habilitaçao e sequer estatura para dirigir um dodge   passou um ano e la estavamos nos novamente em jaragua  desta vez comprando louças para a minha mae  na epoca tinhamos um fiat marea com adesivo do dodge clube da lapa no vigia  quando nos demos conta  estavamos sendo perseguidos por um fusca  sinal de luz  buzina  o motorista acenando e assim foi ate que resolvemos parar e ver o que o senhor queria     nao foi o senhor que comprou um dodge charger esses dias    sim  fui eu    gostaria de comprar outro   e com essa pergunta fomos ate a casa onde ele se encontrava  na hora sequer sabiamos de que se tratava de um rarissimo r/t 72  começamos a observar o carro e assim que pegamos a plaqueta constatamos do que se tratava  ai os nossos coraçoes começaram a tremer  eu e meu pai ficamos ansiosos demais e excitados  porem  havia um problema  a gente nao tinha mais dinheiro  voltamos para mafra  raciocinando como fariamos  resolvi vender o r/t 77 para o meu tio de maringa e meu pai raspou o pouco que lhe restava no cofre  fazendo assim uma parceria no automovel   o carro para nos era lindo  sabiamos que era o modelo mais bonito  o dodge mais completo de todos e que um dia ficaria pronto e seria o nosso sonho realizado   os anos foram passando  eu e meu irmao entramos em faculdade particular  as contas pesaram assim e adiaram a restauraçao do charger r/t 1972 a todo momento  ate que em 2009 meu pai faleceu  na epoca  pensei que seria objetivo de vida ver o carro pronto em homenagem a ele  mas o tempo passou e eu recem formado  cai na realidade do que seria a carreira de cirurgiao dentista  demoraria bastante para eu poder investir em um projeto deste nivel  como fazer um r/t 72  meia boca  estava fora dos meus planos  resolvi vende lo e investir em um carro moderno para mim   mas  aos 45 minutos do segundo tempo  meu padrinho tirou da minha cabeça o vw jetta  e assim  adquiri meu dodge charger r/t 74     fiquei muito feliz que o carro parou nas maos do reinaldo  ele esta fazendo absolutamente tudo o que eu gostaria de fazer  nos mesmos padroes  realmente valorizando aquele carro que  durante alguns anos  eu sonhava dirigir e passear com o meu velho  com isso notamos que restaurar o lms e mesmo uma grande responsabilidade  pois mesmo antes de comprar o carro e decidir homenagear a lu  minha filha amada  o carro ja despertava sonhos no otavio e no pai dele   conforme expliquei no post inicial  o lms tem motor  cambio  diferencial e muitas outras coisas originais  o que e muito interessante na restauraçao  pois teremos como resultado final o famoso matching numbers  os dodge nacionais tem uma plaqueta no cofre do motor que identifica  entre outras coisas  o numero do chassi e do motor  alem de alguns equipamentos opcionais      miniatura da automodelli do dodge charger r/t 1972 que encomendei  exatamente igual ao lms  como nem tudo e perfeito  a carroceria estava em estado deploravel  indicando um provavel acidente que afetou a lateral direita e o teto  longarinas em bom estado  ainda bem   pior  eu nunca tinha visto tanta massa em um carro   toda a carroceria estava revestida   conclui entao que o carro foi usado sem alteraçoes mecanicas ate ser encostado pelo tal acidente  dai  ficou anos largado em algum canto e depois alguem resolveu traze lo de volta as ruas  apelando para um funileiro pizzaiolo  sabe como e  ai que entrou o otavio e  depois  eu  ou seja  muito trabalho a ser feito   bom  chega de mimimi e vamos aos detalhes do projeto     motor   o bom e velho 318 ps original do carro  fabricado em cinco de agosto de 1971  demonstrou ja ter sido aberto  mas as medidas ainda eram standard  o bloco e os cabeçotes nao apresentavam trincas ou empenamentos   depois de hesitar bastante  decidi usar o carburador dfv 446 doado por outro r/t meu  um 1979  no qual foi instalado um quadrijet holley de 600 cfm   depois de restaurado  este dfv ficou muito bonito   agora  vamos ver se funciona direito     retifica do bloco  retrabalho dos fluxos dos cabeçotes  substituiçao das principais peças moveis  exceçao ao virabrequim  novo comando de valvulas  ligeiramente mais animado  270º   revisao e pintura dos coletores de admissao e escape  novo sistema de escapamento  fiel ao original  substituiçao das bombas de oleo e combustivel  sistema de arrefecimento  restauro do radiador  substituiçao da bomba d’agua  helice  defletor  mangueiras e valvula termostatica     transmissao   no cambio  substituiçao dos aneis do sincronizador  1ª/2ª e 3ª/4ª   jogo de roletes e junta  no diferencial braseixos eb 34  de relaçao 3 15 1  substituiçao da coroa e pinhao  engrenagens planetaria e satelite e eixo  alem de rolamentos e retentores  novo sistema de embreagem  disco novo  embreagem completa nova e toda a ligaçao do sistema com o pedal     direçao aquisiçao e revisao de um sistema completo de direçao hidraulica gemmer  original do charger r/t 72  pois o lms veio sem  restauro do volante walrod e da coluna de direçao originais     suspensao   restauraçao da travessa dianteira e substituiçao das bandejas  pivos  batentes e amortecedores  na suspensao traseira  restauro do feixe de molas  substituiçao de buchas  batentes e amortecedores por peças novas  a maioria de estoque antigo  nos   new old stock      freios substituiçao dos discos dianteiros e pastilhas respectivas  recondicionamento do cilindro mestre e das pinças  retifica dos tambores traseiros  substituiçao dos cilindros e lonas traseiros  dos tubos flexiveis e troca de toda a tubulaçao  substituiçao do sistema de freio de estacionamento     rodas e pneus revisao e pintura das rodas magnum originais do carro  nos pneus  mais um dilema  eu sei que a originalidade exigiria pneus diagonais  mas a segurança deve prevalecer  escolha dos pneus radiais bf goodrich radial t/a  205/70 14     sistema eletrico novos chicote eletrico e alternador  desaparecidos na primeira oficina de funilaria  restauro do painel de instrumentos e substituiçao dos farois e de todas as luzes internas e externas     carroceria   restauraçao geral da estrutura  substituiçao das caixas de ar  substituiçao de todos os paineis externos da carroceria  exceto o painel superior da camara de ar topo curvao   a popular  churrasqueira    teto  as laterais traseiras  peças novas amd   as portas  os para lamas dianteiros  o capo e a tampa do porta malas  substituiçao do assoalho da cabine  nos  e do porta malas  amd   pois haviam sido muito alterados  pintura na cor original  branco polar  e colocaçao do teto de vinil  usando material da epoca     interior chave para uma restauraçao all stock  quase todo o interior sera refeito  revestimento dos bancos  carpetes  proteçao termo acustica  laterais de porta  forro do teto     um console original foi adquirido e restaurado  assim como o radio original  aqui  uma concessao aos meus ouvidos  achei um toca fitas kp 500 zero  na caixa  sempre sonhei em ter um aparelho desses  vou instalar debaixo do painel  o painel de instrumentos ja foi restaurado     cronograma do projeto tudo parece ir bem  nao  bom  hora de mostrar como einstein estava certo  o tempo e relativo  especialmente para funileiros e mecanicos   olhem so como ficam as estimativas confrontadas com a realidade   funilaria  prazo estimado  seis meses  prazo real  23 meses  orçamento excedido em 45%   contratado a preço de ouro e pedras preciosas  o funileiro estrelado premiado em lindoia varias vezes  nao vou mencionar o nome  estimou entregar a funilaria pronta em seis meses  o carro chegou em 12 de maio de 2011  aprovei o orçamento em 21 de maio; serviço pronto e entregue ate dezembro de 2011  certo   errado  o carro realmente foi devolvido em dezembro  mas de 2012  estourando o prazo em  so  um ano  ou quase o triplo do tempo previsto  bom  pensarao voces  ao menos o carro ficou pronto  certo   errado de novo  o funileiro artesao primadonna nao conseguiu terminar o serviço  pois quebrou o braço jogando bola  tres meses parado   perdeu muito tempo para alinhar a carroceira e depois foi despejado    o carro foi entregue com menos de 50% do serviço combinado   o serviço foi entao assumido pelo joao andrade  o mesmo do dart games  que estimou me entregar o carro pronto em 90 dias  ou seja  ate março de 2013  prazo que ele cumpriu rigorosamente   pintura  prazo estimado em 120 dias  prazo real  70 dias  orçamento melhorado em 40%   optei por um pintor muito serio  jovem  que fez um excelente serviço  a um preço bem melhor do que eu havia orçado anteriormente     mecanica  prazo estimado em 90 dias  prazo real  250 dias  orçamento cumprido  toda a mecanica esta pronta e instalada no carro   no proximo post  vou detalhar o andamento dos serviços de funilaria  pintura e mecanica  bem como  as principais peças adquiridas   abraços  reinaldo silveira  project cars #28