Este é o Zero a 300, nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo, caro car lover. Assim você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Dodge Demon terá suspensão especial para arrancada
Hoje é quinta-feira, e isso significa que é dia de teaser novo do Dodge Demon. Desta vez a fabricante mencionou a Terceira Lei de Newton para falar da suspensão do muscle car. A terceira lei, como você sabe, diz que “quando um corpo exerce uma força sobre um segundo corpo, este segundo corpo exerce uma força oposta de igual magnitude sobre o primeiro corpo”.
Foi o jeito que a Dodge encontrou de falar sobre a transferência de peso durante a arrancada e a necessidade de se ter uma suspensão otimizada para maximizar a tração do carro. Ela usará amortecedores adaptativos da Bilstein, molas com menos carga nas quatro rodas e barras estabilizadoras menos rígidas nos dois eixos. Soa estranho? É que para conseguir a máxima aderência na drag strip a suspensão precisa ter pouca carga na distensão dos amortecedores dianteiros e pouca carga na compressão dos amortecedores traseiros. Com isso a transferência de peso para a traseira será maior, proporcionando mais aderência para a arrancada.
Normalmente esse tipo de ajuste compromete a estabilidade lateral do carro — ele fica sem muita precisão para apontar nas mudanças de direções/entradas de curvas. É por isso que, embora não tenha dito explicitamente, a Dodge certamente desenvolveu um modo de arrancada, que ao ser ativado modifica os parâmetros dos amortecedores adaptativos para as especificações ideais para a drag strip.
No comunicado oficial que acompanhou o vídeo-teaser de hoje, a Dodge menciona molas com 35% menos carga na dianteira e 28% menos carga na traseira. A barra estabilizadora dianteira é 75% menos rígida e oca, enquanto a traseira é sólida e 44% menos rígida que as originais do Hellcat.
E como não poderia faltar, a Dodge deixou uma charada sobre a programação ou algo do tipo:
Software:
- Rear = F/F and Front = F/S
- F/F – F/S maintained @ wide open throttle (WOT)
- F/F – F/F < WOT
- Traction control disabled/ESC maintained
Result:
- 13.5=575@500
Desta vez não temos nenhum palpite sobre o que eles estão querendo dizer. Só temos certeza de que 13,5 não é o tempo no quarto-de-milha.
O novo trailer do novo novo Top Gear
Talvez você não esteja muito empolgado para assistir à nova temporada de Top Gear, o que é perfeitamente normal depois da desastrosa temporada passada. Mas a BBC promete fazer diferente desta vez, começando com o novo trio de apresentadores, muito mais carismático e conhecido dos entusiastas. Só isso já deu um novo sopro de vida ao programa e já foi suficiente para atrair o interesse dos entusiastas. Agora, eles continuam o processo de reconquista com um novo trailer para mostrar que Top Gear continua com a mesma qualidade automotiva de sempre.
O trailer é curto como sempre, mas suficiente para mostrar que o trio terá viagens para Cuba, Cazaquistão, Mônaco e para os EUA, sempre a bordo dos carros mais admirados do momento, como o Ford GT, o Aston Martin DB11 e os incríveis Bugatti Chiron e Ferrari FXX K — além de algum tipo de corrida entre compactos urbanos com motor turbo e carros antigos em um país muito frio.
O programa estreia em 12 de março nos EUA e na Inglaterra. No Brasil não há previsão para ser exibido, mas se a BBC for esperta irá negociar um contrato com o Netflix o mais rápido possível.
Jaguar está desenvolvendo versão SVR do F-Pace com V8 de 550 cv
O próximo superJag produzido pela divisão SVO da Jaguar Land Rover não será o sedã XF nem seu irmão menor, o XE, e sim o SUV F-Pace. A intenção aqui é clara: fazer frente ao Porsche Macan Turbo também ao primo Range Rover Velar, que deverá ganhar uma versão com motor V8, segundo a imprensa europeia.
O modelo já foi flagrado em Nürburgring Nordschleife no final do ano passado, e agora voltou a ser fotografado com menos camuflagem nas estradas da Espanha. A Jaguar ainda não confirmou os dados técnicos do SUV, mas ele deverá usar o mesmo V8 5.0 supercharged de 550 cv do F-Type R e do Range Rover SVR — ao menos é o que nos parece, considerando o ronco áspero e encorpado do SUV no vídeo acima.
Italdesign irá lançar supercarro em Genebra
Ao longo de quase 50 anos a Italdesign projetou alguns dos carros mais belos e icônicos da história. O Alfa Romeo Brera, o Lancia Delta e os Volkswagen Golf e Scirocco originais são apenas os mais famosos deles. Agora, depois de ser vendida para a Audi em 2015, a Italdesign decidiu que não irá apenas fazer carros para outros fabricantes, mas também venderá modelos próprios com a sua marca.
Em um comunicado à imprensa a Italdesign anunciou que pretende criar uma divisão de supercarros feitos em produção limitada chamada Italdesign Automobili Speciali. O primeiro modelo da nova divisão é este que ilustra esta nota, um cupê com visual agressivo e o conjunto mecânico V10 do Audi R8 para levá-lo aos 100 km/h em menos de 3,5 segundos. A Italdesign irá produzir apenas cinco exemplares, cada um a venda por US$ 1,6 milhões.
Renault anuncia Recall de Logan, Sandero e Duster no Brasil
A Renault do Brasil anunciou nesta quinta-feira (23) um recall dos modelos Sandero, Logan, Duster e Duster Oroch. O motivo da convocação é a verificação e/ou substituição dos parafusos do eixo traseiro e do subchassi dianteiro, que fixam os elementos da suspensão dianteira.
Segundo a Renault, foi detectada a possibilidade de falha de aplicação do torque de aperto dos parafusos, o que pode ocasionar uma deformação ou, nos casos mais severos, até a ruptura dos parafusos, podendo gerar uma perda das características originais de dirigibilidade.
O recall envolve 24.814 unidades — 13.559 Sandero, 5.111 Logan, 4.237 Duster e 1.907 Duster Oroch —, fabricadas entre 3 de agosto e 29 de setembro de 2016.
Os chassis dos Sandero envolvidos vão de GJ482682 a GJ601778 e de HJ246861 a HJ601818 nas versões Authentique, Expression, Dynamique, Stepway, Vibe, GT Line e R.S. 2.0. Os chassis dos Logan vão de GJ481696 a GJ556423 e de HJ301482 a HJ579345 nas versões Authentique, Expression e Dynamique. No Duster os chassis envolvidos vão de HJ246871 a HJ600336 nas versões Expression e Dynamique. No Duster Oroch os chassis vão de HJ246869 a HJ589223 e JJ582317 nas versões Expression e Dynamique.
O reparo será feito gratuitamente nas concessionárias Renault e tem duração prevista de uma hora. O serviço deve ser agendado pelo cliente por meio do Serviço de Atendimento ao Cliente (SAC), no telefone 0800-055-5615 ou pelo site www.renault.com.br/servicos/recall.