todo mundo tem algum  odio de estimaçao    aquilo que acontece quando voce implica tanto com alguma coisa que acaba se apegando a ela  o famoso  acompanho so para falar mal   sabe  e  no fim das contas  vira +uma relaçao ate divertida   trazendo isso para os carros  existem alguns deles que  tanto odiar  acabamos virando meio fas  como aquele vilao desprezivel  mas com principios e uma boa backstory  e dificil resistir a tentaçao de torcer por ele  o pontiac aztek  que era um carro feio em qualquer epoca  mas tambem era repleto de excelente soluçoes de engenharia  e a fiat multipla  que era basicamente a mesma coisa  so que feita na italia  e  por isso mesmo  instantaneamente mais cool    e pela mesma razao que ficamos imediatamente atraidos por uma versao esportiva bacana de um carro que  em qualquer outra configuraçao  so poderia ser classificado como  mediocre   algo como    o dodge neon srt 4  olha so para ele  nao e invocado     o dodge neon e conhecido dos brasileiros como chrysler neon  e veio na onda de importados que se atirou sobre nossas praias na decada de 1990  o neon tinha a proposta de oferecer o conforto e o luxo que os brasileiros percebiam nos veiculos americanos  custando o mesmo que um seda medio nacional  mas  tal como aconteceu o grandalhao chrysler stratus  dodge stratus nos eua   com o passar do tempo as baixas vendas e a manutençao dispendiosa os fizeram desvalorizar bastante e quase desaparecer das ruas   nos estados unidos  o neon tem a reputaçao de ser um veiculo barato  mas sem muitos atrativos fora isso  o visual arredondado tipico dos chrysler da epoca divide opinioes  eu gosto ; a experiencia ao volante e no maximo correta; porem sem brilho; e o desempenho e apenas suficiente para uso constante   nao vai emocionar ninguem  e faz do neon uma escolha popular para os pais que querem presentear os filhos com um carro na primeira habilitaçao  mas fazem questao de gastar pouco     so que nada disso vale para o dodge neon srt 4  hoje em dia  entusiastas mais jovens que nao viram esse carro quando era novo podem ate caçoar dele  seja pelo visual tunado de fabrica ao melhor estilo how do you do  fellow kids   seja pelo fato de ele ter inspiraçao no viper  porem menos da metade dos cilindros e traçao nas  rodas erradas   mas quem acompanhou o lançamento e os testes garante que o neon srt 4 merecia a sigla para street and racing technology que acompanhava seu nome   https //www youtube com/watch v=vkslbaebw3u  o neon nasceu como mais uma resposta da dodge a invasao japonesa   e  diferentemente de seu antecessor  o colt  nao era um japones rebatizado  a chrysler tinha uma parceria de longa data com a mitsubishi   em vez disso  foi concebido por ex engenheiros da amc   a american motors corporation  adquirida pela chrysler em 1987  designed in america  by americans   so que esses americans estavam mesmo era fazendo um carro japones a seu proprio modo   linhas arredondadas  quatro cilindros transversal  traçao dianteira e foco na economia de combustivel  mas  por mais que fosse um carro moderno e jovial quando apresentado pela primeira vez  em 1995  o neon carecia da dinamica bem acertada e  principalmente  da qualidade de construçao e acabamento que carros como o honda civic e o toyota corolla ofereciam   https //www youtube com/watch v=4i4kjupyoro  a soluçao que a chrysler encontrou para injetar mais personalidade ao neon tambem era inspirada pelos niponicos   nao por fabricantes e modelos  mas pela cultura dos imports  e falo isso no sentido literal  o neon srt 4 so existe porque um cara chamado tom gale foi ao sema show de 1998   gale era o vice presidente de design e desenvolvimento de produtos da chrysler na epoca  e o sema show ja era o principal evento voltado ao aftermarket nos eua  repleto de projetos que serviam de vitrine para as preparadoras e fornecedoras de componentes   muitos desses carros eram compactos importados do japao   mitsubishi  subaru  toyota  nissan  mazda  nao era so o consumidor medio que estava interessado neles  a cultura do tuning estava em plena ascensao na epoca  e sua influencia era vista no chao do sema  gale voltou para casa com a ideia fixa  deveria dar um jeito de colocar aqueles elementos em um carro da chrysler  e o neon  que estava prestes a ganhar uma nova geraçao  era o veiculo perfeito   o que se seguiu foi uma pequena saga para transformar a ideia em realidade  começando com a formaçao de uma equipe de jovens engenheiros e designers  cheios de animo e inspiraçao de sobra   ate porque o proprio gale era o responsavel pelo conceito inicial do dodge viper  que poucos anos antes havia tomado o mundo de assalto  ele queria trazer elementos do viper para o neon srt 4  começando pelo sobrenome     mas nao era so isso  por fora  havia a entrada de ar no para choque e o scoop no capo  as rodas de cinco raios tambem eram muito parecidas com as que o viper usava na epoca  elas tambem eram maiores  de 17x6 polegadas  com pneus 205/50/17 nos quatro cantos   e seu visual era complementado pela suspensao mais baixa e firme  com molas mais duras e amortecedores tokico com acerto exclusivo  incluindo menos curso  para reduzir a rolagem da carroceria e evitar que as rodas  pegassem  nos para lamas    na dianteira  havia duas entradas de ar extras para aumentar a capacidade de arrefecimento e um lip no para choque  as laterais tambem tinham saias exclusivas  e a dodge nao se acanhou em colocar na tampa traseira uma asa que nao ficaria deslocada em um subaru wrx sti contemporaneo     no interior  mais inspiraçao no viper   os bancos tinham desenho muito parecido com os do superesportivo  e garantiam muito mais apoio lateral  mas tambem havia um lado need for speed underground  com textura que imitava fibra de carbono no volante e na coifa do cambio  alem de uma bola prata como manopla de cambio e acabamento que imitava metal escovado no painel e no quadro de instrumentos     e voces sabem o que e mais louco  nao ficava ruim   o estilo tinha proposito  e era acompanhado de um bom conjunto mecanico   o motor era um quatro cilindros de 2 4 litros igual ao usado pelo curioso pt cruiser  porem com um turbocompressor para chegar aos 217 cv — no primeiro ano  numero que depois aumentou para 233 cv e que  segundo testes independentes  provavelmente era menor que a potencia real  estimada em algo entre 250 cv e 260 cv  a versao inicial levava 5 6 segundos para ir de zero a 100 km/h  e a partir de 2004 o tempo era de 5 3 segundos   sabe o que isso quer dizer  que  quando foi lançado  o dodge neon srt 4 era o segundo carro mais rapido no portfolio da chrysler  pedendo apenas para o    dodge viper  que ia de zero a 100 km/h em 3 6 segundo  ah  e as rodas abrigavam freios maiores  com discos de 280 mm na frente e de 270 mm atras   https //www youtube com/watch v=lkj1bud92lu  quando foi mostrado pela primeira vez ao publico  no sema show de 1999  a recepçao do publico foi positiva  no salao de los angeles de 2000  a mesma coisa  mas a chrysler  talvez temendo que o carro fosse visto como algo pretensioso demais  demorou a dar o sinal verde para o projeto   ele so veio em 2002  depois que a srt comprometeu se a aproveitar mais componentes de prateleira  deixando para desenvolver do zero apenas componentes criticos  como o sistema de direçao   e  ainda assim  a gigante americana estava certa de que o srt 4 seria um produto extremamente nichado  e projetou algo em torno de 2 500 unidades por ano  a chrysler nao esperava que  em tres anos  25 000 exemplares fossem vendidos   por sorte  o neon esportivo ainda era um neon  e nao foi dificil aumentar a produçao     no fim das contas  o maior pecado do neon srt 4 foi ter sido o canto do cisne de sua plataforma  a pl   que era exclusiva do neon  isso  porque apesar de ser o melhor neon de todos  ele ainda era um carro de acabamento visivelmente inferior ao de um civic ou corolla  e era menos confiavel  se voce pesquisar em sites e foruns americanos a respeito do neon  vai encontrar muitos relatos de problemas cronicos  e tambem pessoas usando termos bonitinhos como death trap e shitbox para referir se a ele   por outro lado  nos ultimos anos os entusiastas mais jovens parecem ter redescoberto o neon srt 4  encorajados pelas facilidades do mundo moderno para quem tem um carro mais temperamental  seu visual que era o retrato da epoca e seu desempenho surpreendente sao bons cartoes de visita     depois do neon  a chrysler decidiu que a dodge precisava mesmo era de um crossover compacto   o caliber  que tambem ganhou uma versao srt 4  mas  diferemente do neon srt 4  ele era um carro previsivel e comportado  e tambem pesado e alto  que nem de longe era divertido ou memoravel como o seda esportivo