talvez voce tenha encarado o volkswagen up  somente como um hatch popular com um desempenho pra la de divertido — e voce tem razao nisso  mas o lançamento da volks representa algo muito maior  ele marca o inicio da popularizaçao do downsizing no brasil  e retoma a iniciativa pela industria nacional  abandonada pela mesma volkswagen depois do gol 1 0 turbo  nao  a marca alema nao ira revolucionar o mercado sozinha  mas ela foi a primeira a trilhar o caminho que diversas outras empresas andam preparando   alem da volks  pelo menos outras cinco fabricantes preparam a construçao de motores turbinados no brasil  pode nao parecer novidade  mas e  excluindo o gol 1 0 turbo  do começo da decada passada  os demais modelos sobrealimentados por turbo fabricados no brasil usaram motores importados  pode citar qualquer um  fiat uno turbo  tempra turbo  marea e marea sw turbo  punto  linea e bravo t jet  vw golf gti  audi a3  renault fluence gt  peugeot 2008  308  408 e os citroen c4 lounge  ds3  ds4 ou ds5  tudo de fora     com o inovar auto e a exigencia de mais eficiencia energetica  nao havia outro caminho que nao o de adotar turbo nos motores feitos aqui ou renovar todos eles  ao entrevistar o diretor geral da honeywell  christian streck  no ano passado  ele me disse que os turbos nacionais so começariam a aparecer em 2016  mas que  em 2018 ou 2019  a unica maneira de atender as novas regras seria com a adoçao de turbos  streck certamente se referia a sua propria empresa  com a qual tres fabricantes mantinham conversas firmes de fornecimento     a borgwarner acabou se antecipando a concorrente  e com muito investimento  mudou de campinas para itatiba/sp para poder ampliar sua capacidade de produçao de turbocompressores  foram investidos r$ 70 milhoes na mudança  para uma capacidade anual de ate 500 mil turbos leves por ano  fornecedor nenhum faria um investimento deste porte para atender apenas uma empresa  alem da volkswagen  a borgwarner deve fornecer seu turbo b01 tambem para a psa  dona das marcas peugeot e citroen  que fabricara  segundo a automotive business  o motor 1 2 de tres cilindros eb puretech em porto real  no rio de janeiro     este novo motor  que rende entre 110 cv e 130 cv  na europa  pode ter uma versao de cilindrada menor por aqui  para aproveitar o ipi mais baixo  equipando versoes mais em conta do citroen c3 e do peugeot 208  e o 1 2 turbo pode substituir com folga os motores 1 5 e 1 6     a honeywell  por sua vez  investira entre us$ 5 milhoes e us$ 10 milhoes para fabricar no brasil os modelos ngt10 e ngt12  voltados a motores flex  em sua unidade em guarulhos  que ocupa apenas 30% do terreno que tem disponivel  e o que explica o investimento ser tao menor que o da borgwarner  alem de nao haver a necessidade de mudar de fabrica  os volumes iniciais de produçao  estimados em 100 mil unidades por ano para compensar o investimento  tambem ajudam a entender     um dos possiveis clientes da honeywell e a gm  com sua nova linha de motores de tres cilindros  que devem ser produzidos na fabrica de joinville  quem tambem deve receber as turbinas e o motor da segunda geraçao do cruze     atualmente importado da coreia do sul  ele sera fabricado na planta de rosario  na argentina  fruto do projeto phoenix  ele equipara o novo cruze  que tambem sera feita por la  fala se no 1 4 de 152 cv  mas o pessoal do argentina autoblog  que acompanha isso muito mais de perto  crava que o motor sera 1 5  com 160 cv  o que faz sentido para um seda medio em nosso mercado  o torque em baixa tem de ser mais expressivo     outra que deve comprar turbocompressores da honeywell e a ford  mas eles nao equiparao o motor 1 0  a principio  o escolhido sera um 1 5  tambem de tres cilindros  da familia dragon  como adiantaram os amigos do site autos segredos  ele sera usado para substituir os atuais 1 5 e 1 6 de quatro cilindros da marca  com potencia estimada em 130 cv  mas e capaz de ir muito mais longe  com potencias de ate 184 cv  ate agora  o que o colocaria tambem como otimo substituto do 2 0 duratec   existe a possibilidade de o 1 0 da marca se tornar um ecoboost  tudo vai depender de como o mercado brasileiro reagira ao up   se ele vender bem  a ford pode antecipar os planos  mas tudo indica que ela fara uma aposta mais conservadora  trazendo primeiro o motor 1 5 turbo de tres cilindros  que sera vendido em um segmento de mercado menos sensivel a preço  para depois voltar seus olhos aos modelos de entrada     por fim  quem tambem deve ter turbinas garrett  fabricadas pela honeywell  em seus motores e a honda  a estreia do novo motor  um 1 5 de quatro cilindros  deve acontecer com a chegada da nova geraçao do civic  esperada para 2016  como tambem ja antecipamos  ele sera o substituto dos motores 1 8 e 2 0 atuais  rendendo algo entre 190 cv e 225 cv  mas a honda nao deve parar por ai     o substituto do motor 1 5 do honda fit deve ser um 1 0 de tres cilindros turbinado  que sera adotado no mundo inteiro  ele tera cerca de 130 cv e torque na casa dos 20 mkgf  os dois motores terao injeçao direta  como o 1 0 tsi da volkswagen   como dissemos  o motorzinho que agora temos entre nos e so o primeiro fio de agua escapando da barragem  depois dele  vem uma enxurrada novos produtos com alta tecnologia  grande rendimento energetico e capazes de colocar o brasil em sintonia com o restante do mundo  olivier françois  ceo da fiat  disse a automotive news europe que a culpa de a marca nao ter um carro mundial e do brasil  talvez essa onda de renovaçao nos reserve um lugar melhor no mundo  e uma culpa a menos para carregar