um carro nascido para trabalhar como taxi pode ser um bom carro de corrida  na russia  onde mais    eles acham que sim  o carro e o gaz volga  lançado nos anos 50 para substituir o iconico pobeda e se tornar um dos automoveis mais numerosos da urss  o que talvez os a fabricante nao tivesse imaginado e que ele tambem seria um dos herois do automobilismo sovietico   quando se pensa em carros russos  o primeiro que vem a mente e o lada   nada mais justo  afinal ele esta nos quatro cantos do mundo e e famoso por suas linhas quadradas e sua valentia    mas o gaz volga tambem merece ser lembrado  por que  simplesmente porque  certamente  qualquer um que ja foi a russia andou em um destes  mesmo sem saber     a primeira geraçao do gaz volga  que tambem e conhecido como gaz 21  foi lançada em 1955 e trouxe diversas inovaçoes tecnicas as ruas sovieticas — cambio automatico opcional  estilo moderno  inspirado na escola de design americana  parabrisa inteiriço  e nao dividido em dois  sim  isto era novidade na uniao sovietica   alem de um aproveitamento de espaço que era referencia no  mercado      a maior inovaçao de todas  porem  era o motor  um quatro cilindros de 2 4 litros com comando no bloco e valvulas no cabeçote  acionadas por varetas  o conhecido pushrod   enquanto seu antecessor ainda trazia as valvulas no bloco   [gallery columns= 4  link= file  ids= 44230 44229 44227 44231 ]  com apenas 96 cv  nao era exatamente um motor potente  mas seu rendimento era superior e ele era muito robusto — tanto que acompanhou o o volga por toda sua existencia  ainda que outras opçoes fossem introduzidas ao longo dos anos  como um v8 de 5 5 litros   e olha que o volga durou mais de meio seculo — ele so saiu de linha em 2010   as qualidades do projeto do volga  mais o fato de ser um carro relativamente acessivel  acabaram tornando no uma escolha popular entre os taxistas  agora  como voce sabe  para correr basta ter um carro  e os taxistas  bem  tinham  assim  nao demorou muito para que eles organizassem corridas com os taxis aposentados     faz sentido  como ja deu para sacar  eram carros robustos  que ja tinham percorrido  em media  mais de meio milhao de quilometros  e muitas vezes partes de varios taxis davam origem a um unico carro de corrida     os primeiros campeonatos aconteciam no bairro de mezapark  uma das areas mais badaladas da cidade de riga  capital da letonia  e eram organizadas pelo clube de automobilismo da cidade  na epoca  a letonia era uma regiao um pouco mais livre que o resto da uniao sovietica — taxistas pilotos de paises vizinhos vinham competir  e o numero de espectadores era alto  nao e dificil entender o motivo  com carros baratos e depenados e anos de experiencia nas ruas  os pilotos nao se poupavam  e nem aos pobres carros  e guiavam com muita agressividade  veja as fotos abaixo para entender do que estamos falando      com a crescente popularidade  em 1966 as provas foram transferidas para o autodromo de biķernieki sports centre  tambem em riga  ao longo  do tempo  os pilotos desenvolveram suas proprias receitas de preparaçao — que  dado o baixo orçamento  consistiam basicamente em carburadores maiores  comandos modificados e um aumento na taxa de compressao     em 1967 o volga chegou a sua segunda geraçao  que serviu de base para todas as outras  ate 2010   o carro era melhor  com suspensao mais firme e chassi mais robusto  mas o motor era o mesmo 2 4 de 96 cv  assim  as regras do jogo nao mudaram  os carros usados nas corridas continuavam sendo ex taxis e  com o numero de espectadores crescendo cada vez mais — nos anos 80  a media de publico era de 100 000 pessoas por corrida —  a dzintara volga se tornou a competiçao automobilistica mais popular da uniao sovietica        tres anos depois  porem  em 1970  foi lançado o vaz 2101 — baseado no fiat 124  e o ponto de partida para o nosso conhecido laika  ele era menor  mas ainda assim espaçoso e confortavel  alem de ser robusto e barato  assim  o 2101 acabou substituindo o volga como escolha numero um dos frotistas     a gaz viu esta mudança no mercado como uma oportunidade para investir na imagem do volga e transforma lo em um carro de luxo  assim  para a proxima evoluçao do carro  em 1981  a companhia preparou uma versao maior e mais luxuosa  construida sobre a mesma plataforma  algo evidente ao se observar a area envidraçada   chamada 3102  o carro acabou monopolizado pelos oficiais mais baixos do governo  o que causava uma situaçao curiosa  enquanto volgas novos em folha circulavam levando gente grauda  os modelos mais antigos disputavam corridas nos autodromos     isto sem falar que  apesar da chegada do lada  o volga ainda era vendido a taxistas em versoes mais basicas — na verdade  isto aconteceu ate meados dos anos 2000 —  garantindo que a frota de carros de corrida continuasse crescendo quando os taxis se aposentavam  alem disso  nada impedia que pilotos comprassem volgas usados que nao fossem taxis para correr tambem     com o tempo  a dzintara volga foi adquirindo carater mais oficial  com organizaçoes regionais promovendo campeonatos menores e equipes mais profissionais e dedicadas entrando no jogo  apesar disso  a reputaçao de  corrida do povo  da categoria continua — um paralelo comum costuma ser traçado pelos fas  que dizem que a dzintada volga e a  nascar russa      [gallery columns= 4  link= file  ids= 44220 44219 44218 44217 44223 44224 44225 44211 ]    hoje a dzintara volga e uma grande competiçao historica que ganhou seu formato atual em 2010  começou com um evento unico naquele ano  mas nos ultimos cinco anos as provas começaram a ser realizadas em media uma vez a cada dois meses  alem dos volga  agora ha uma categoria de base especifica para os lada     o regulamento permanece  em essencia  o mesmo desde o inicio  a base do motor deve ser o quatro cilindros original  e apenas modificaçoes no comando de valvulas  escapamento e sistema de admissao sao permitidas  alem da adiçao de um radiador de oleo   [youtube id= uigtz0n0bvm  width= 620  height= 350 ]  no total  costuma se extrair algo entre 130 e 140 dos antiquados motores — nao e muito  mas os carros sao leves o bastante para andarem bem rapido  o cambio de 4 marchas tambem deve ser original  ja o o interior e todo depenado  e recebe gaiola de proteçao e cintos de 6 pontos regulamentados pela fia     [gallery columns= 4  link= file  ids= 44213 44212 44214 44209 ]  e realmente uma pena que as poucas informaçoes que existem sobre esta categoria estejam em russo  contudo  o que nao falta e material visual  e as fotos e videos mostram alguns carros bem atraentes e competiçoes ferozes   a gente adoraria ver tudo isto de perto   [youtube id= vmsqonja688  width= 620  height= 350 ]