que tal mais um post inspirador para começar a semana  entao se prepare  porque hoje vou falar de um carrinho bem interessante  o toyota starlet kp61  trata se de um hatchback japones que  original de fabrica  pesa 700 kg  tem traçao traseira e cambio manual  para gente normal  ele e so um carrinho velho e barato  agora  para os entusiastas da terra do sol nascente  ele e um icone   especialmente por causa de seu potencial como project car   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  vamos aos fatos e argumentos      o toyota starlet foi fabricado entre 1973 e 1999 ao longo de cinco geraçoes  a primeira se chamava toyota publica starlet 40 series e  na real  parecia um corolla encurtado  era um carrinho muito charmoso  com versoes seda de duas portas  seda de quatro portas e perua de duas portas  e motores de 0 9 litro e 1 2 litro  foi a segunda geraçao  porem  que cultivou uma enorme base de fas     o starlet de segunda geraçao  ou 60 series  que estreou a carroceria hatchback  e nao e por acaso que os hatches compactos de traçao traseira sao meio que um fetiche entre os entusiastas  peso mais baixo  entre eixos curto e balanços menores resultam quase sempre em um carro agil e divertido  mesmo que ele seja um popular feito para custar pouco e beber menos ainda   o starlet 60 series  por coincidencia  esta fazendo 40 anos este mes  ele começou a ser produzido em fevereiro de 1978 e seguiu em linha ate outubro de 1984  alem de intruduzir a carroceria hatchback com um estilo muito simpatico  lembrando bastante as duas primeiras geraçoes do civic  ele tambem estreou a versao de 1 3 litro  1 290 cm³  do motor 4k da toyota  um indestrutivel quatro cilindros em linha com comando no bloco  diametro x curso de 75x73 mm  o que lhe ajudava a subir de giro mais rapido  e versoes carburada e injetada  com carburador aisan de corpo duplo  o motor entregava 65 cv a 5 400 rpm e 9 9 mkgf de torque  ja o motor com injeçao de combustivel  mecanica  aparentemente  chegava aos 74 cv a 5 600 rpm e 10 8 mkgf de torque a 3 600 rpm  era este o motor da versao sprint  que tinha interior com aspecto mais esportivo e rodas iguais as dos primeiros toyota ae86   voce provavelmente lembra desse carinha aqui      sim  outro carro de gran turismo 2  o starlet verdinho foi o primeiro carro de muita gente no classico do playstation   eu mesmo cheguei a comprar um a certa altura  meu primeiro carro era sempre o toyota supra mk3 branco   atraido pelo turbo no nome  provavelmente  porem  foi um erro de traduçao  o turbocompressor so chegou ao starlet na terceira geraçao  que passou a contar com um motor transversal e traçao dianteira   [youtube id= kwnsufmzg u  width= 620  height= 350 ]  alias  falando em ae86  da uma ligada no que keiichi tsuchiya  o drift king  e capaz de fazer com um starlet preparado na pista  ou melhor  dois   [youtube id= wy1gkdyu7qe  width= 620  height= 350 ]  o video tem legendas em ingles que podem ser traduzidas automaticamente pelo youtube  neste episodio do hot verion  tsuchiya conduz dois starlet kp61 preparados  o primeiro usa um motor t  com comando duplo no cabeçote  produzido entre 1970 e 1985 e utilizado em dezenas de modelos da toyota e da daihatsu  que e uma divisao da toyota   com corpos de borboleta individuais  comando trd e deslocamento ampliado para 1 430 cm³  o quatro cilindros e capaz de girar a 9 800 rpm  ainda que a potencia nao tenha sido revelada no video  o ronco do motor e a velocidade que o carro atinge nas maos de tsuchiya dao uma boa noçao do quanto ele anda  nao e para menos  com interior todo aliviado  apenas com uma gaiola de proteçao parcial  o starlet pesa 650 kg   o segundo carro e ainda mais forte  ele recebeu o motor 4a ge do toyota ae86  que gira menos  mas recebeu um supercharger  apesar de estar com 800 kg  o motor e mais pesado   o hatch tambem e muito rapido  os dois exemplares tiveram a suspensao dianteira equipada com braços triangulares  enquanto a traseira permaneceu com o eixo rigido four link   naturalmente  molas e amortecedores mais firmes foram colocados no quatro cantos  no primeiro carro  e visivel que a carroceria quase nao rola nas curvas e que a traseira escapa facilmente  mesmo com pneus mais largos e bifudos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  mas sabe o que e ainda mais incrivel  ver o pequeno starlet dar um banho em um skyline gt r r34 na pista   um carro que pesa o dobro do starlet  mas tem um seis em linha biturbo de pelo menos 280 cv e traçao integral  o hatchback se da melhor com o layout truncado do circuito  atacando as curvas com muito mais agressividade e segurando as pontas nas retas   [youtube id= w5vsteu21 i  width= 620  height= 350 ]  este video nao tem legendas  infelizmente  mas  como sempre dissemos  o ronco dos carros e uma lingua que todo entusiasta entende  o proprio tsuchiya  alias  tem um starlet kp61 em seu passado  antes de seu lendario ae86 com cabeçote de 20 valvulas  o dorikin pilotava um starlet preto  como podemos conferir neste trecho do classico pluspy  a partir da marca dos 2 minutos   [youtube id= kskk_um351q  width= 620  height= 350 ]  no japao  o starlet de segunda geraçao com motor de 1 3 litro e um daqueles carros conhecidos por seu codigo  kp61  havia tambem o motor 1 0  kp60  e o motor 1 2  kp62   mas o kp61 e o mais procurado  e  graças a sua dinamica divertida  foi o que mais fez sucesso no reino unido e nos estados unidos  onde foi vendido em pequena quantidade      starlet turbo s de terceira geraçao  era estiloso  mas tinha traçao dianteira  e por isso nao tem o mesmo reconhecimento que o kp61  os starlet que vieram depois tambem tem seus fas  especialmente a versao turbinada de terceira geraçao  cujo motor 4e fte chegava a 135 cv  mas so o starlet de segunda geraçao trazia a combinaçao magica que me fez compara lo a um chevette hatch  e por isto ela e a mais popular  sera que e tao dificil importar um deles para ca