os 70 anos da formula 1 nao sao exatamente 70 anos de formula 1  a essa altura de 2020 voce ja deve saber que a categoria maxima do esporte motorizado começou bem antes daquela corrida em silverstone  no dia 15 de maio de 1950  a prova britanica  na verdade  marcou o inicio do atual campeonato mundial de pilotos da formula 1   como ele vem sendo realizado anualmente sem interrupçoes  pela mesma entidade organizadora  e sob o mesmo espirito de regulamento desde aquele ano  estamos comemorando os 70 anos deste campeonato  mas isso me pos a pensar nos fatos que levaram a criaçao da formula 1   quando a formula 1 foi estabelecida em 1946  ja havia uma categoria concebida para ser a expressao maxima da tecnologia automobilistica  ela nao foi criada para se tornar esta categoria naquele ano — ou a partir de 1950  ela foi apenas uma adequaçao do regulamento anterior  dos anos 1930  aqueles novos tempos pos guerra  nao foi muito diferente da mudança de 2014  que trocou os motores v8 pelos novos v6 turbo  ou das mudanças de 1966  que levaram os motores a dobrar seu tamanho   [caption id= attachment_265268  align= aligncenter  width= 900 ] o alfa romeo de grand prix de 1935   [/caption]  a decisao de criar uma categoria que fosse o auge do automobilismo foi tomada em 1906 pelo automovel clube da frança  que insistiu em seu proprio regulamento ate 1919  quando finalmente se rendeu a aiacr  precursora da fia  para adotar um regulamento unificado  tambem usado pelos americanos na 500 milhas de indianapolis   [caption id= attachment_265269  align= aligncenter  width= 999 ]     e o alfa romeo de formula 1 de 1950 [/caption]  foi quando surgiu o primeiro campeonato mundial de grand prix  uma competiçao entre os construtores dos carros de corrida mais avançados de seu tempo — afinal  era essa a motivaçao do regulamento original de 1906  dai vem minha reflexao inicial  na pratica este nao foi um campeonato mundial de formula 1 com outro nome   veja  o campeonato se chamava  campeonato mundial de fabricantes   e era disputado sob o regulamento que visava reunir os melhores e mais avançados carros de corrida do planeta  era organizado pela mesma entidade que hoje conhecemos como fia  e tinha em seu calendario o gp da italia  o gp da frança e a indy 500  alem de outros grandes premios europeus     o campeonato durou pouco  foi realizado em 1925  1926 e 1927  em 1928  devido aos problemas de organizaçao dos grandes premios  o campeonato nao foi realizado  depois veio a crise de 1929  o mundo ficou pobre e o negocio foi para o espaço   em 1931 a aiacr voltou a organizar um campeonato  desta vez um europeu de pilotos  porque a indy 500 ja nao seguia mais suas regras  novamente era um campeonato organizado sob o regulamento mais avançado que havia  que deu origem a verdadeiras lendas do automobilismo  novamente seu calendario era formado pelos principais grandes premios da europa  novamente  na pratica nao foi um campeonato de formula 1 com outro nome   [caption id= attachment_265274  align= aligncenter  width= 999 ] gp da alemanha de 1937 em nurburgring[/caption]  eu sei o que voce esta pensando  todas as provas eram europeias  o calendario nao tinha a indy 500  nao poderia ser um mundial  teoricamente nao  mas  na pratica  nao foram mais de meia duzia de pilotos que atravessaram o atlantico em um navio com seu carro para disputar a indy 500 ou para ir a europa completar os grandes premios do campeonato  nem mesmo no tempo em que a indy 500 fez parte do calendario da formula 1  entre 1950 e 1960  nesse contexto  os campeonato de 1950 a 1952 da formula 1 tambem foram praticamente campeonatos europeus   o que pretendo fazer aqui e um exercicio de revisionismo historico automobilistico  quem foram os campeoes da formula 1 antes de ela se chamar formula 1  quem foram os herois e grandes vencedores da pre formula 1  como ficariam os quadros de campeoes da formula 1 se considerassemos estes dois campeonatos precursores   vejamos  entre 1925 e 1927 o campeonato mundial era de construtores  mas nao de pilotos  entao usei o sistema de pontuaçao do mundial de construtores como base para definir quem seria o campeao de pilotos   na epoca  o primeiro colocado ganhava 1 ponto  o segundo 2  o terceiro 3  todos os outros que terminassem a prova ganhavam 4 pontos  os que abandonassem a prova ganhavam 5 pontos  e os que nao participassem da prova ganhavam 6  quem terminasse com menos pontos era o campeao   em 1925 houve quatro corridas  e o campeonato considerou apenas os tres melhores resultados  para estar elegivel ao titulo  o carro precisava disputar o gp da italia e o gp de seu pais de origem  em 1926 e 1927 o sistema de pontuaçao era o mesmo  mas todos os resultados eram considerados — nao havia descarte — e para estar elegivel ao titulo  o piloto precisava disputar o gp da italia e ao menos outros dois gp do calendario  considerando estas regras  este primeiro mundial ficaria da seguinte forma  1925 [caption id= attachment_265277  align= aligncenter  width= 1000 ] giuseppe campari  o  campeao  de 1925[/caption]  construtores 1º lugar  alfa romeo  ita  e duesenberg  eua  nao houve vice campeao  pilotos 1º lugar  giuseppe campari  ita  2º lugar  gastone brilli peri  ita  3º lugar  albert divo  ita  1926 [caption id= attachment_265279  align= aligncenter  width= 999 ] jules goux  o  campeao  de 1926[/caption]  construtores 1º lugar  bugatti  fra  2º lugar  delage  fra   pilotos 1º lugar  jules goux  fra  2º lugar  meo costantini  ita   nao houve terceiro colocado pois somente goux e costantini cumpriram os requisitos do mundial  1927 [caption id= attachment_265280  align= aligncenter  width= 800 ] robert benoist  o  campeao  de 1927[/caption]  construtores 1º lugar  delage  fra  2º lugar  bugatti  fra   pilotos 1º lugar  robert benoist  fra  2º lugar  george souders  eua   nao houve terceiro colocado pois somente benoist e souders cumpriram os requisitos do mundial   em 1931 o campeonato voltou e era disputado entre pilotos e foi disputado ate 1939  com uma breve interrupçao em 1933 e 1934  entao precisei descobrir o campeao de construtores  o sistema de pontuaçao era o mesmo de 1925  mas agora adaptado aos pilotos  para descobrir o campeao de construtores foi simples  bastou usar o regulamento de 1925  que pontuava apenas o melhor carro de cada fabricante em cada corrida  esse sistema fora adotado porque nao havia um numero fixo de carros por construtores e o titulo era vencido por quem tivesse menos pontos  entao um fabricante mais popular ficaria em desvantagem se todos os seus carros pontuassem   nesse contexto  os campeoes de construtores do campeonato europeu de pilotos de 1931 a 1939 sao os seguintes  1931 construtores 1º lugar  bugatti  fra  e alfa corse  ita   [caption id= attachment_265281  align= aligncenter  width= 999 ] bugatti type 51  o formula  campeao  de 1931[/caption]  pilotos 1º lugar  ferdinando minoia  ita  2º lugar  giuseppe campari  ita  3º lugar  albert divo  fra  e guy bouriat  fra  1932 construtores 1º lugar  alfa romeo  ita  2º lugar  bugatti  fra   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 265285 265282 ]  pilotos 1º lugar  tazio nuvolari  ita  2º lugar  baconin borzacchini  ita  3º lugar  rudolf caracciola  ale  1935 construtores 1º lugar  mercedes benz  ale  2º lugar  ferrari/alfa romeo  ita   [caption id= attachment_265288  align= aligncenter  width= 999 ] caracciola  o campeao de 1935[/caption]  pilotos 1º lugar  rudolf caracciola  ale  2º lugar  luigi fagioli  ita  3º lugar  manfred von brauchitsch  ale  1936 construtores 1º lugar  auto union  ale  2º lugar  ferrari/alfa romeo  ita   [caption id= attachment_265290  align= aligncenter  width= 999 ] rosemeyer e seu auto union  os  campeoes  de 1936[/caption]  pilotos 1º lugar  bernd rosemeyer  ale  2º lugar  hans stuck  ale  3º lugar  tazio nuvolari  ita  1937 construtores 1º lugar  mercedes benz  ale  2º lugar  auto union  ale   pilotos 1º lugar  rudolf caracciola  ale  2º lugar  manfred von brauchitsch  ale  3º lugar  hermann lang  ale  1938 construtores 1º lugar  mercedes benz  ale  2º lugar  auto union  ale   pilotos 1º lugar  rudolf caracciola  ale  2º lugar  manfred von brauchitsh  ale  3º lugar  hermann lang  ale  1939 construtores 1º lugar  mercedes benz  ale  2º lugar  auto union  ale   pilotos 1º lugar  hermann paul muller  ale  2º lugar  hermann lang  ale  3º lugar  rudolf caracciola  ale    em 1939 o titulo foi disputado  mas nao foi entregue porque a segunda guerra mundial começou no mes seguinte ao fim do campeonato — a nacionalidade dos pilotos deixa clara o motivo da nao entrega/homologaçao  eles nunca foram considerados campeoes naquele ano    com a segunda guerra o campeonato foi interrompido e  ao fim do conflito  nasceu a formula 1 como conhecemos em 1950  apesar do campeonato retornar em 1950  ele foi disputado somente pelos pilotos  mas nao pelos construtores  nao nos oito primeiros campeonatos; foi somente em 1958 que a primeira disputa de construtores foi realizada  para descobrir quem levaria o titulo entre 1950 e 1957 foi facil  bastou aplicar o regulamento de 1958 retroativamente   https //www youtube com/watch v=thtbxjqnyww  o sistema de pontuaçao era o mesmo dos pilotos  8 pontos para o vencedor  6 para o vice  4 para o terceiro  3 para o quarto  2 para o quinto e 1 para o sexto  com 1 ponto extra para a volta mais rapida  tambem pontuava  apenas o melhor carro de cada construtor  ja que nao havia um numero igual de carros no grid  por uma questao de pragmatismo  a indy 500 nao contava no campeonato de construtores de 1958 a 1960  entao  tambem nao foi considerada no meu campeonato hipotetico de 1950 a 1957   entre 1950 e 1953 somente os quatro melhores resultados do campeonato eram considerados na disputa  de 1954 a 1957 eram os cinco melhores  com isso  o hipotetico titulo de construtores que nunca foi disputado ficaria desta forma  1950 campeao  alfa romeo vice campeao  ferrari  [caption id= attachment_265294  align= aligncenter  width= 999 ] alfetta 159 de 1951[/caption] 1951 campeao  alfa romeo vice campeao  ferrari 1952 campeao  ferrari vice campeao  gordini/cooper  [caption id= attachment_265296  align= aligncenter  width= 999 ] ferrari 500  o campeao da temporada de 1952  tambem usado em 1953[/caption] 1953 campeao  ferrari vice campeao  maserati  [caption id= attachment_265297  align= aligncenter  width= 999 ] ferrari 553 de 1953  1954 e 1955[/caption] 1954 campeao  ferrari vice campeao  mercedes benz  [caption id= attachment_265300  align= aligncenter  width= 980 ] os mercedes w196 de 1955  sim  rodas cobertas para pistas de alta como monza [/caption] 1955 campeao  mercedes benz vice campeao  ferrari 1956 campeao  ferrari vice campeao  maserati  [caption id= attachment_265302  align= aligncenter  width= 999 ] maserati 250f   campeao  em 1957[/caption] 1957 campeao  maserati vice campeao  vanwall  agora  com essa hipotetica atribuiçao de campeoes de pilotos e construtores dos campeonatos pre formula 1  e a aplicaçao das regras do campeonato de construtores da formula 1 retroativamente entre 1957 e 1958  o panteao dos campeoes ficaria um tanto diferente do atual — principalmente para a italia  frança e alemanha   os alemaes  que atualmente tem  apenas  tres campeoes — michael schumacher  sebastian vettel e nico rosberg —  teriam seis com a inclusao de rudolf caracciolla  bernd rosemeyer  e hermann paul muller  o numero de titulos do pais tambem saltaria de 12 para 17  pois caracciolla seria tricampeao — o que o colocaria ao lado de niki lauda  jackie stewart  ayrton senna  jack brabham e nelson piquet   a mercedes  que atualmente tem seis titulos de construtores  todos desde 2014   colocaria cinco trofeus na sua sala  pois seria a campea de 1935  1937  1938  1939 e 1955  da mesma forma a audi poderia dizer que venceu em le mans e na formula 1  pois seria a campea de 1936   os italianos fariam uma festa  a ferrari teria em sua contagem mais quatro titulos de construtores  1952  1953  1954 e 1956   enquanto a alfa romeo  que nunca foi campea da f1  teria os titulos de 1925  1932  1950 e 1951  assim como a maserati  que levaria o de 1957  a italia tambem teria tres campeoes  o lendario tazio nuvolari seria um dos campeoes mundiais  assim como ferdinando mioia e giuseppe campari   ja os franceses  que tem apenas tres titulos de construtores  dois da renault e um da matra   dobrariam o numero com dois titulos da bugatti  1926 e 1931  e um da delage  1927   eles tambem teriam outros dois campeoes  jules goux  1926  e robert benoit  1927   alem de alain prost — o que resultaria em seis titulos de pilotos   caso a fia decidisse unificar os resultados pre formula 1 para pilotos e construtores  e aplicasse retroativamente o campeonato de construtores da f1  a mercedes seria a segunda equipe com maior numero titulos  11   a frente da mclaren  9  e atras da ferrari  17   a alemanha encostaria na gra bretanha em numero de titulos de pilotos  com 17 titulos em vez dos atuais 12  a gra bretanha tem 19   italia e frança empatariam na quarta posiçao  com seis titulos de pilotos  logo atras do brasil  8   alemanha  17*  e gra bretanha  19    infelizmente a fia jamais deu sinais de realizar essa revisao historica  o que e um pouco triste pois deixa grandes herois e equipes do automobilismo — nomes que revolucionaram o esporte motorizado — sem um titulo a altura de seus feitos  mas ha um lado positivo nessa historia; basta pensar no que aconteceu com a unificaçao dos titulos do futebol brasileiro  os torcedores nao aceitam a nova contagem  e a imprensa assume o novo oficialismo de forma um tanto constrangida   nao e uma situaçao saudavel para o futebol brasileiro; nao seria uma situaçao saudavel para o automobilismo  nao precisamos mesmo de titulos ou revisionismo para aclamar estes homens maravilhosos e suas maquinas corredoras  precisamos