o que aconteceria se eu pegasse o motor deste seda de luxo   dimensionado para empurrar um carro de quase duas toneladas   e colocasse naquele popularzinho de 800 kg  por alterar de forma tao profunda a relaçao peso torque  o engine swap e um dos tipos de preparaçao mais hardcore que existem   e que possui cada vez mais adeptos no brasil — basta dar uma olhada na lista dos project cars  quais as principais dificuldades deste tipo de loucura  e qual o engine swap dos sonhos de voces   antes  durante e muito provavelmente depois do dart games  vou continuar criando projetos mirabolantes que nunca sairao do papel   e a maior parte deles envolve engine swaps  coisas como puma com motor de subaru  opala v8  mini cooper antigo com motor de civic si  alfa romeo gtv com v6 do 164  bmw e36 com v8 de corvette   e achava que isso era uma patologia rara  mas conversando com os crew members leo contesini e dalmo hernandes  descobri que eles tambem possuem os seus projetos insanos   ou seja  o swap e uma doença que esta se espalhando secretamente entre os gearheads  por isso  extravasem a sua loucura no campo dos comentarios   estamos curiosos para ouvir voces   [youtube id= hifmgz4nvka  width= 620  height= 350 ]  de tanto conversar com preparadores a respeito das possibilidades destes projetos ficticios   e de ter acompanhado o real nascimento de alguns    acabei juntando alguma base sobre as maiores dificuldades que aparecem em todo engine swap  como voces verao  e algo bastante complicado   mas existem caminhos para viabilizar o seu frankenstein sem que ele se torne um ralo de dinheiro  quanto mais exotica a combinaçao ou maior o salto  mais caro fica a forma mais redonda de se fazer um swap e nao dar saltos gigantescos  coisas realistas sao o caminho mais curto e bacana para a felicidade  ao se manter tudo em casa  sem troca de marcas  com motores da mesma geraçao e ate parentes diretos do que o seu carro usa de fabrica e se fazendo uma preparaçao razoavel  sem coisas extremas   as chances do swap ser menos trabalhoso e mais gratificante aumentam exponencialmente     e outra  quanto mais popular o swap  maiores sao as chances de voce encontrar em foruns e em sites o desenvolvimento de projetos similares   e dai voce ja consegue ter uma base bem avançada  dependendo do que for  voce ja acha ate kits para a instalaçao do novo motor  o que e um enorme atalho   mas se a sua ideia e mergulhar profundamente na maionese  na lista abaixo voces terao uma ideia de tudo o que pode aparecer no seu caminho  e fica a dica  os swaps menos bem vindos pelo publico sao os que cruzam diferentes marcas  parece bobagem  mas lidar com a reclamaçao e provocaçao de pessoas que voce nem conhece por algo que e seu pode ser algo determinantemente desgastante quando voce encalhar em alguma dificuldade especifica e precisar de ajuda   [youtube id= 45pdbowuh8c  width= 620  height= 350 ] dimensoes do motor  nao tao simples quanto parece certo  o motor e um objeto tridimensional  com largura  altura e profundidade  o começo da conversa e por ai  aquela maquina de lavar roupa cabe dentro do cofre da minha jabiraca  mas isso e so o principio  entre um bloco com cabeçote conseguir descer dentro do cofre sem mutilar as torres dos amortecedores e aquilo ser viavel  ha uma zona cinza cheia de componentes essenciais   especialmente em carros modernos  onde os espaços sao muito justos   [youtube id= 46q513ry0ba  width= 620  height= 350 ]  para ser realista  comece pelos coxins  veja quais sao os pontos de fixaçao do bloco que voce quer instalar e comece a fritar alguns neuronios para ver se a adaptaçao no monobloco do seu carro e viavel   e qual a posiçao aproximada onde o motor iria ficar   ha tres componentes que costumam dar dor de cabeça logo de saida  na ordem de dificuldade  bateria  cilindro mestre do freio e a coluna de direçao  a bateria e relativamente facil   e so jogar la para o porta malas  redimensionar o cabeamento  o calibre aumenta bastante  e pronto  o cilindro mestre voce pode reposicionar na parede corta fogo   e da pra eliminar o hidrovacuo se for necessario  prepare as suas pernas para frear com força    mas nao ha muito o que fazer com a coluna e a caixa de direçao  isso e algo critico especialmente em projetos que envolvem mudança na configuraçao de cilindros  como ao passar de quatro ou seis cilindros em linha para um boxer  v6 ou v8  dependendo do projeto  o motor e o escape podem brigar com espaço ate com as articulaçoes do sistema de direçao  como os terminais e os braços auxiliar e pitman     tem mais coisas para se considerar  a altura final do motor pode exigir que se faça um ressalto no capo  certamente voce precisara fazer coletores de escape sob medida  o que e bem caro  dependendo do espaço  o motor pode entrar  mas voce talvez precise levanta lo do cofre para tarefas muito simples  como trocar velas   quem tem um maverick com motor 351w sabe o que e isso   e jamais despreze a diferença de massa do novo motor  nao estamos falando so de distribuiçao de peso  mas sim  se o quadro onde voce vai instalar a nova usina segura mesmo a onda  e veja como a coisa facilmente se torna uma espiral  com um motor mais pesado  e preciso usar molas de maior carga  e com isso  voce sobrecarrega a estrutura do automovel tanto com o peso estatico quanto com o que a suspensao mais travada vai repassar ao monobloco  da pra reverter isso aliviando componentes como o capo e os para lamas  e a propria migraçao da bateria  dependendo do caso  da ate pra terminar com uma frente mais leve do que antes  eletronica costuma ser a nota de corte para swaps mirabolantes modernos  antigamente  decada de 1960/1970 e começo da de 1980   o modulo so servia para controlar o sistema de igniçao do motor  hoje  ha tantos recursos de assistencia que a central eletronica de um automovel e composta de varios modulos interdependentes   os modulos que controlam a igniçao e a injeçao conversam diretamente com o cambio e com os controles de traçao  de estabilidade e freios abs     nao subestime o custo desta adaptaçao  para se ter uma ideia  o custo de um kit de conversao eletronica para se instalar o hemi 5 7  usado por quase todos os atuais carros grandes da chrysler  em carros antigos custa 4 mil dolares  frente a isso  a alternativa mais usada sao os sistemas independentes  como o megasquirt e a brasileira fueltech  que podem cortar pela metade o sal do orçamento   mas ainda e bastante grana  instalar  adaptar e fazer bons mapeamentos de injeçao e de igniçao nao sao tarefas muito simples  mas ao menos sao viaveis  transmissao outro pesadelo em potencial e uma boa razao para voce nao exagerar o swap esta no que vai imediatamente depois do virabrequim  volante do motor  caixa seca  sistema de embreagem  possiveis flanges  caixa de cambio  possiveis recortes no tunel do cambio  possiveis adaptaçoes nos consoles  arvores de transmissao e todos os componentes do diferencial  e uma lista bem gorda de coisas que precisarao ser analisadas com muito carinho  especialmente as especificaçoes de tolerancia de torque  dependendo do tamanho da arte  e facil gastar o mesmo na transmissao do que se gastou no motor   especialmente se for na base de tentativa e erro  pesquisa e fundamental  arrefecimento e lubrificaçao lembre se de que voce esta montando um frankenstein  o motor do carro x foi projetado e dimensionado para funcionar no carro x   o que inclui o tamanho do radiador  o fluxo das bombas e o sistema de lubrificaçao  que foi desenvolvido dentro daquelas condiçoes de centro de gravidade e de aceleraçao lateral  uma vez que o engine swap foi concluido  o trabalho de acerto e monitoramento de instrumentaçao deve ser levado muito a serio  e mais do que preparar um motor  ao fazer um swap  voce literalmente criou outro carro  nossos engine swap dos sonhos naquele velho papo de boteco  cheio de espuma e com pouca substancia  a equipe do flatout fez uma enquete interna  qual o seu swap dos sonhos  o que temos   [youtube id= qfk5l qemxa  width= 620  height= 350 ]  leo contesini   mercedes benz  e722 touringsport   uma perua w210 touring com o v12 m275 do s600  do qual deriva o motor do pagani zonda  pacato  apropriado  um bom veiculo familiar   quase tanto quanto um corolla champagne   dalmo hernandes   volkswagen gol  r   que tal um modelo atual de duas portas equipado com o powertrain do novo jetta   motor 2 0 tsi de 211 cv  cambio dsg de sete marchas… um carro que renderia profunda crise existencial no novo golf gti   juliano barata    vettesun  240z  ha dois motores que considero os  bacons  da engenharia automotiva  o k20 do civic si e o ls7 do corvette  e um sacrilegio e ate mesmo um 2jz do toyota supra soaria como algo mais apropriado  eu sei  mas… e dai     ilustraçao feita por victor braga e bravo especialmente para este post  confira mais aqui   agora queremos ouvir de voces  quais os projetos de engine swap dos sonhos de voces