o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    em 1989  ao lançar o kadett  a gm brasileira tambem tirava de linha o monza hatchback  por algum motivo obscuro  a partir de um certo valor de compra o brasileiro queria sempre sedas  e o monza so teve sucesso realmente quando tres volumes  em versao de duas e quatro portas  quando o novo kadett foi lançado  a gm nao via motivo de manter o monza hatch em serie  e matou o carro  mesmo porque  pouca gente se lembra hoje  o kadett era um carro caro para seu tamanho; provavelmente teria o mesmo preço do irmao maior  estivesse ele ainda a venda  assim  se evitavam comparaçoes embaraçosas   mas a morte do monza hatch leva com ele a versao s/r  o unico esportivo da gm entao  esportivos eram populares e altamente lucrativos  eram o carro basico com um motor mais potente  pneus e rodas maiores  bancos recaro  meia duzia de acessorios de conforto e um preço de venda obsceno  nesta epoca  em que ainda viviamos sem importaçoes liberadas  eram os simbolos de status e posiçao social do brasil motorizado  quem nao tem bmw  caça com gol gti     a gm nao queria ficar de fora deste lucrativo mercado  e de qualquer forma o s/r vendeu pouco comparado aos gol e escort tao populares a este preço  o monza s/r era caro  e de desenho pouco popular quando hatch  e apesar de ser o melhor chevrolet de sua epoca  e um dos melhores esportivos  nunca chegou a fama e adoraçao da dupla gol gts/gti e escort xr3  aparencia contava muito   o seu substituto  claro  seria a versao esportiva do kadett  o novo carro da gm  o kadett estava numa categoria de tamanho abaixo do monza  e usando o mesmo motor  prometia desempenho ainda superior  mas isto nunca se materializou  apesar de ao redor de 100 kg mais leve  e aproximadamente 300 mm mais curto em comprimento  num entre eixos parecido   o gs tinha praticamente o mesmo desempenho do s/r     nao era mais barato que o s/r tambem  mas isto  na realidade  nao importou nada  como o kadett era uma novidade no mercado  sua bonita versao esportiva foi um sucesso  o carro rapidamente se colocou no mesmo patamar dos outros dois concorrentes  logo  teria tambem uma versao conversivel como o escort  e com isso seu apelo junto ao publico aumenta muito   o primeiro gs era realmente um carrinho interessante  por fora  era bem mais bonito  e de aparencia mais aerodinamica e limpa  que seus francamente feinhos companheiros de linha  principalmente em para choque e grade  o desenho aberto da grade do gs  em cor de carroceria como o para choque  era muito mais feliz que a grade quadriculada em plastico cinza cru das versoes mundanas do kadett  por dentro  continuava impressionando positivamente  bancos recaro  painel completo  som de primeira  acabamento esmerado e teto solar opcional     o motor era o tradicional familia 2 da gm  ali ainda moderno  um ohc de origem opel  com cabeçote em aluminio e bloco em ferro fundido  com acionamento de comando unico no cabeçote via correia dentada  e ligados a um transeixo manual de cinco velocidades  era exatamente quadrado  86 x86 mm  para um total de 1988 cm3  o primeiro gs era somente a alcool  com taxa de compressao de 12 1  o que  alimentado por carburador de corpo duplo dava 110 cv abnt a 5600 rpm  e 17 3 mkgf a 3000rpm  era acoplado a um cambio de relaçoes curtas  para maior desempenho  o gs a alcool ficou conhecido entre os entusiastas por ser um carro de bom desempenho e bom comportamento em curvas  mas ai fora tem apenas fama de beber quantidades prodigiosas de combustivel  uma verdade  mas irrelevante para os de nosso credo     a suspensao dianteira era mcpherson  e traseira por eixo de torçao  barra estabilizadora atras e na frente  e atras podia se manter a altura do carro carregado usando ar comprimido  bastava ir no posto  onde se calibrava pneu  e subia se a traseira por meio de um bico no porta malas  freios eram a disco na frente  e tambor atras  e pneus 185/60 r14 em rodas de aluminio  pesava 1054 kg  e segundo a revista quatro rodas  fazia 0 100 km/h em 11 26 segundos  e chegava a 171 km/h  a revista  se sabe  era conservadora em seus numeros de testes; a realidade deve ser ligeiramente melhor que essa     apesar de ser o mais caro da categoria  o gs foi um sucesso  preço  afinal de contas nao era o principal aqui  e sim prestigio e novidade  mas logo  sucumbiria  assim como seus concorrentes  a um fenomeno que vagarosamente foi corroendo este mercado  ate que praticamente sumisse  a abertura das importaçoes em 1990  mas hoje e um classico desejado  ainda mais na versao inicial a alcool  encontrar um em bom estado e dificil  e ainda mais totalmente original  a maioria dos que estao bons foram restaurados ja       o kadett gs da familia biachi longe de tudo isso  na cidade de santa maria  bem no meio do rio grande do sul  evandro biachi compra um kadett gs 1990 para si  corria o ano de 1993  entao o carro nao era zero km  mas era praticamente novo  evandro nao e um entusiasta  mas gosta de andar rapido e de carros seguros a alta velocidade  o que fazia o gs  nesta epoca  uma escolha perfeita para si  usava ele no dia a dia  e para viagens frequentes que fazia para porto alegre  a 300 km de santa maria     e la foi seu evandro para la e para ca  indo e voltando e rodando daqui para ali sempre sem parar  e quando se presta atençao  dez anos se passam na companhia de seu fiel kadett gs  mas agora tinha filhos pequenos  a vida mudara  e o gs parecia ja meio cansado  com problemas de engasgos que pensou fossem de carburador  resolve comprar uma perua parati para carregar a familia; para continuar no tema escolhe uma 1 0 turbo  diz seu filho mais velho  enzo   meu pai nao tem apego emocional com carros; mas definitivamente gosta de velocidade    [gallery ids= 275799 275790 275791 275792 275793 275789 275787 275786 275785 275784 275783 275780 275779 275777 275795 ]     estranhamente  porem  e sem explicaçao alguma  evandro nao vende o kadett ao comprar a parati  nem arruma o problema de carburador  apenas guarda o carro na garagem de casa  e nunca mais o usa  segundo seus familiares  nao tem apego aos carros; ninguem entende por que fez isso  e ele nao explica de forma convincente  automoveis sao coisas  tem um valor e nao deviam ser tratadas como membros da familia  mas existe algo a mais que todos nos entusiastas conhecemos  e que talvez tenha tocado este ocupado pai de familia neste ponto  depois de tanto tempo com um companheiro tao fiel  vende lo devia parecer como abandonar o cachorro da familia longe de casa  talvez  talvez nao precisasse do dinheiro que valia  e pretendesse um dia usar o carro de novo  talvez o destino tenha sussurrado uma dica a seu ouvido  algo dificil de explicar  divino e fora da compreensao humana  certamente intercedeu ali  de forma inexplicavel  mas ainda assim clara como agua filtrada  o kadett gs  agora imovel como a mesa da sala  continuou na familia  esquecido e largado num canto  mas ainda presente de alguma forma     o tempo continua a passar inexoravelmente numa infinita repetiçao de amanhecer e entardecer jogando luzes e as fazendo desaparecer em cima do kadett  enquanto uma espessa camada de poeira vai se acumulando ate que sua cor desaparece completamente debaixo do po  pneus lentamente perdem o ar e depois racham secos no chao da garagem  e o carro parece querer voltar ao chao de onde viemos  lentamente se abaixando para se juntar a ele completamente  um dia  os dois filhos de evandro começam a jogar futebol na garagem  e a traseira do kadett acaba virando a trave do gol  chutar a bola na traseira do carro vira o passatempo preferido de ambos  o kadett continua  mesmo silenciosamente imovel em seu descanso  fazendo algo para a familia  agora como uma arvore que fornece sombra e diversao  acolhedor e reconfortante mesmo em sua aparentemente eterna imobilidade  os irmaos brincam dentro dele  imaginam viagens interestelares e aventuras mil  enzo descobre que consegue subir a traseira do carro usando uma bomba de ar de bicicleta e a traseira de altura regulavel a ar do kadett gs  e se diverte horrores assim  e o tempo  de novo  implacavel  inexoravel  continua a se mover rapidamente  em volta do totem imutavel em forma de carro no canto da garagem     de tempos em tempos  agora  gente desconhecida bate na porta querendo saber se evandro venderia o kadett  mas ninguem nunca tem sucesso  e de novo  ninguem sabe por que  a este ponto  enzo  o mais velho de seus filhos  começa a pensar seriamente no futuro do gs  sempre gostou de automoveis  decidindo ser engenheiro mecanico mesmo antes de sair do primario  e o kadett começa a parecer um sonho de mobilidade real para ele  nao apenas uma parte de sua casa  na sua cabeça  a liberdade movel tinha a forma de kadett gs branco  e ele a desejava como todos nos a desejavamos aos 16 anos     com ajuda de seu tio  irmao de evandro  finalmente o convencem a deixar o carro para enzo  e conseguem fundos para coloca lo em movimento em outra parte da familia  com os avos  o carro vai para uma oficina de confiança do tio  onde  lavado e revisado  volta a andar de novo  em 2017  enzo aprende a dirigir no kadett  tira a carta de motorista nele  resolve começar a cuidar com mais carinho  faz um polimento ele mesmo  e ve  embasbacado  a cor branca original ganhar uma vida que nem lembrava mais ter visto algum dia  o pai tinha transformado o carro externamente em um gsi  e entao as lanternas dianteiras ambar originais do gs sao encontradas e montadas  e a faixa preta na traseira tambem     o que voces veem nas fotos entao e um milagre  um carro ainda original  que nunca foi restaurado  e esta perfeito  o problema do carburador que fez o carro parar na verdade estava no distribuidor  e foi facilmente resolvido  enzo diz que  mesmo a alcool com carburador  pega facil mesmo no frio      o carro obviamente e famoso em sua cidade  enzo ja teve uma serie de propostas indecentes para vende lo  mas nunca aceitou   depois de tanto tempo na familia  e minha vida toda se passando em volta dele  como agora vende lo  hoje o carro tem um forte apelo emocional na familia  no corredor de casa tem fotos de mim  pequeno  no carro  nao tem como se desfazer dele   alguem pode culpa lo     automoveis sao muito mais que apenas maquinas de transportar pessoas  sao nossos supremos provedores de liberdade  nossas botas de sete leguas  o navio particular onde ainda somos capitaes de nossos destinos  sao parte intrinseca de nossas vidas e nossas familias  tanto quanto nossa casa e a cidade onde nascemos  historias como esta so nos ajudam a ver esta verdade bem mais clara  mais que um mero metodo de transporte  este carro e nao somente o primeiro carro de um jovem  com toda carga emocional e de amadurecimento que isto representa; e um simbolo  e um legado  de uma familia  nao se espante se daqui a 30 anos  o filho de enzo esteja dirigindo um kadett gs branco  um carro em que o vidro traseiro ainda tem riscos em formato de bola de futebol  enzo ia troca lo  mas disse que toda vez que ve estas marcas  lembra de jogar bola com o irmao na garagem  algo que da uma sensaçao danada de boa por dentro  melhor deixar assim mesmo  nao acham