a maior parte das competiçoes de motociclismo concentra se na velocidade   o proprio mundial de motovelocidade esta ai para comprovar  mas nem sempre o mais rapido vence  ao contrario  existe um tipo de competiçao de motociclismo na qual velocidade bruta e  no minimo  algo indesejado   falo das competiçoes de motorcycle trial   que tambem sao conhecidas como observed trial ou simplesmente moto trial  trata se de uma modalidade do motociclismo na qual equilibrio  precisao e controle absoluto sobre a motocicleta sao cruciais   https //www youtube com/watch v=kq2a_sgipyc  observando uma prova de trial moderna  com o piloto em cima de uma moto estranha  pequena e sem banco  talvez voce imagine que se trate de algo relativamente recente   afinal  tem toda a cara de  esporte radical   mas nao e este o caso  o moto trial existe desde antes da primeira guerra mundial   inicialmente eram provas mais parecidas com corridas de verdade  criadas para que os entusiastas da motocicleta   que ainda era uma invençao relativamente recente   pudessem testar sua propria capacidade e a de suas maquinas acelerando sobre terrenos dificeis   https //www youtube com/watch v=jbvwjdwnrds  contudo  os trials daquela epoca eram bem mais simples   nao estavam muito distantes de subidas de montanha tradicionais  ainda que fossem realizados em aclives consideravelmente mais ingremes     assim foi por bastante tempo   ao longo das decadas  o que mudou foram as motocicletas  que ficaram mais potentes e resistentes  a receita era basicamente a mesma  um motor quatro tempos com bastante torque em baixa e volante aliviado   foi apenas com a popularizaçao dos sistemas de suspensao traseira  por volta da decada de 1940  que os moto trials começaram a ganhar a forma que tem hoje  isto porque  graças a um acerto de suspensao macio e pneus com pouca pressao  elas começaram a ganhar a capacidade de escalar obstaculos sem quebrar ao meio   antes disso  como nao havia forma de absorver a energia dos impactos e vibraçoes que chegavam ao chassi  era comum que quadros  guidoes e outros componentes nao aguentassem o tranco  literalmente      a medida em que as motocicletas ficavam mais avançadas  os trials ficavam mais dificeis   e cada vez mais populares  na metade da decada de 1950  fabricantes como aprilia  bultaco  gas gas e ariel eram nomes fortissimos na cena dos trials   ocasionalmente desafiadas por invasoras japonesas  como as tradicionais honda  suzuki e yamaha      destas  a britanica ariel   sim  a empresa que deu origem a fabricante de automoveis   possivelmente era a que mais se destacava com suas ht5  sempre emplacadas com as iniciais  gov   o enorme sucesso de seus pilotos  da casa   em especial o britanico sammy miller  fazia com que o publico corresse para as concessionarias depois das provas  acreditando piamente que as motocicletas que estavam no showroom eram iguais as usadas nas competiçoes        ledo engano  se o motor era o mesmo   um monocilindrico de 500cc de 25 cv   todo o restante era modificado para a pratica dos trials  com peso aliviado  remoçao dos farois  quadro remodelado e suspensao bem mais macia   na decada de 1970  empresas espanholas como ossa  a propria bultaco e a montesa tambem passaram a investir em motocicletas de trial  seguidas pelas fabricantes japonesas   que faziam motos menos potentes  geralmente com 250cc  mas compensavam ao torna las muito mais confiaveis  robustas e receptivas a modificaçoes     gradualmente as motocicletas de trial foram ganhando a configuraçao que tem hoje  com entre eixos curto  uma depressao no lugar do banco  que e inutil  ja que o trial e praticado com o piloto em pe  e reforços na suspensao   e mais nada  visto que e preciso equilibrar resistencia e leveza   uma moto de trial nao serve para mais nada alem do trial     atualmente existem fabricantes altamente especializadas em motocicletas para trial   a maior parte delas produzida na europa  como as vertigo  trs  beta e scorpa     mas  afinal  como e uma prova de trial    uma tipica competiçao de moto trial e realizada em um circuito de obstaculos pre determinado  que pode ser ao ar livre ou em um galpao ou ginasio  nele  os pilotos competem em baterias individuais  geralmente com duraçao de quatro  cinco ou seis minutos   depende de quantas seçoes o circuito tem  cada uma destas seçoes deve ser percorrida sem que o piloto toque o chao ou uma obstaculo com qualquer parte do corpo  os obstaculos podem ser escadas  rochas  paredes  arvores  outros veiculos  e ate mesmo portas ou pranchas        em uma bateria  o piloto recebe pontos a cada falta cometida  em cada seçao  o limite de pontos e cinco   ou seja  em um percurso com quatro seçoes  o piloto pode acumular ate 20 pontos  se ultrapassar o limite  ele e eliminado  cada bateria e acompanhada de perto por um grupo de juizes   e tambem pelo publico  pois como a velocidade e baixissima  o risco de acidentes graves envolvendo espectadores e pequeno        existem dois tipos de penalidade  de um ponto e de cinco pontos  as penalidades de cinco pontos incluem qualquer momento em que o piloto toca o chao ou um obstaculo   o que inclui apoiar o pe no chao com a moto em movimento ou parada  o limite de penalidades de um ponto e tres  se o piloto cometer outra falta  a contagem de pontos passa a cinco imediatamente   https //www youtube com/watch v=icf0eaxpz3w  as penalidades de cinco pontos tambem sao conhecidas como  fiascos    e incluem tres tipos principais de falta  descer da moto durante sua bateria; colocar os dois pes no chao do mesmo lado da moto; ou colocar os dois pes no chao atras do eixo traseiro  atravessar um obstaculo pelo lado errado ou cair da moto tambem contam como fiascos   https //www youtube com/watch v=qlr bsra74a  os moto trials modernos sao realizados principalmente na europa e  nos ultimos dez anos  ganharam popularidade na australia e na nova zelandia  trata se de uma competiçao bastante democratica   existem categorias de acesso para crianças a partir de sete anos de idade e tambem categorias senior  que permitem competidores com mais de 70 anos     atualmente  a federaçao internacional de motociclismo classifica duas formas de moto trial   ao ar livre  chamado simplesmente trial; e indoor  referido como x trial  tambem existem os trials de longa distancia  que acontecem em vias publicas e geralmente atravessam milhares de quilometros por rodovias alternativas e areas urbanas da europa  nesse caso  o trial se confunde com uma prova de regularidade  dividida em segmentos que precisam ser cumpridos no tempo certo     embora as provas organizadas de trial sejam uma competiçao de nicho  a pratica e bastante difundida entre pilotos de outras modalidades  do motocross as corridas de superbike  isto porque  independentemente da categoria em que compete  um piloto pode beneficiar se da precisao necessaria para o trial em sua propria categoria