quando o assunto sao carros caros e raros fica dificil bater a ferrari 250 e suas tantas variaçoes preciosissimas  nao e a toa que um dos carros mais valiosos do mundo e a 250 gto  que em 2014 teve um exemplar vendido por us$ 38 milhoes  ou mais de r$ 120 milhoes em conversao direta   mas a gto e so a variaçao mais conhecida da 250 — existem muitas outras  algumas com historias bem interessantes  como a 250 gt berlinetta  tour de france   tdf   que tem este nome por ter vencido a famosa corrida francesa de longa duraçao em 1956 e 1957  e teve 77 exemplares produzidos entre 1956 e 1959     a carroceria era projetada pelo estudio pininfarina de design e construida pela famosa carrozzeria scaglietti  o motor era  naturalmente  um v12 de tres litros  250 cm³ por cilindro  dai seu nome  capaz de entregar algo entre 240 e 260 cv  os carros mais famosos e valiosos pertencem as duas primeiras series fabricadas — 14 unidades da serie i  que e conhecida como  no louvre  por nao trazer entradas de ar na coluna traseira; e nove unidades da serie ii  conhecida como  14 louvre   e so contar as fendas ao lado do vidro traseiro para entender o motivo   o fato e que estes carros sao  como toda ferrari 250  bastante valorizados no mercado de classicos  e  como muitos deles participaram de corridas de verdade em seu tempo  um exemplar original e bem conservado nao e algo facil de se encontrar  e o que dizer  entao  de uma 250 gt berlineta  tour de france  zero quilometro  exatamente como na epoca     o carro das fotos e o mais perto disto que se pode chegar  acabamos de dizer que foram construidos nove exemplares da serie ii  ou  14 louvre   nao foi  pois bem  este e o decimo   o caso e que  em junho de 1957  um cara chamado michel ringoir  que morava na belgica  comprou a ferrari 250 berlinetta gt de chassi nº 0707 — a ultima das  14 louvre  na concessionaria ecurie francorchamps  e a unica a receber o tanque de combustivel de maior capacidade oferecido pela ferrari  com 137 litros  na epoca  era possivel comprar uma ferrari de rua e disputar corridas com ela  e foi exatamente o que ringoir fez  assim que registrou o carro  ele se inscreveu em uma corrida de turismo no nurburgring nordschleife        foi so o começo  nos anos seguintes  ringoir continuou participando de corridas em circuitos europeus  subidas de montanha  corridas de rua e tres tentativas de terminar a tour de france em 1957  1958 e 1959  ou seja  ringoir e sua ferrari 250 berlinetta gt tdf viveram belos momentos juntos — ate que um dia  o piloto amador sofreu um acidente feio com o carro  ele nao se feriu  mas a carroceria da ferrari ficou bem destruida   ringoir decidiu  entao  encomendar uma carroceria nova a carrozzeria scaglietti — afinal  se voce e do tipo que tem dinheiro  por que nao construir um carro novo em vez de consertar seu carro batido  alem disso  era a propria scaglietti quem havia construido a carroceria original  o que tornaria o trabalho completamente autentico      acontece que  com a carroceria praticamente pronta  ringoir mudou de ideia e decidiu que a carroceria original seria consertada  a scaglietti  entao  manteve a carroceria nova guardada em seu deposito   se voce esta nos acompanhando direitinho ate aqui  ja sacou que  na pratica  foi feita uma decima carroceria da 250  tour de france   esta ficou com a scaglietti ate meados da decada de 1970  quando foi parar nos eua  primeiro  por joe marchetti  colecionador e dono de uma concessionaria ferrari  que a manteve exposta em um galpao em chicago      quando marchetti morreu  quem a comprou foi um homem chamado bob fernando  de kansas city  que tambem a expos como obra de arte  entao  em 2000  a carroceria foi vendida a um morador da california chamado marc spizzirri  que deve ter cansado desta historia toda e decidiu terminar de construir o carro      tres carburadores weber  um para cada quatro cilindros  spizzirri conseguiu o chassi de uma ferrari 250 gt ellena fabricada em 1958  e o motor v12 de uma 250 gt boano que  como se nao bastasse  havia competido na mille miglia naquele mesmo ano  entao  começou a juntar tudo com a ideia de colocar o carro pronto para correr   ele acabou nunca terminando a tarefa — quem o fez foram os atuais donos do carro  que esta anunciado no ebay por us$ 4 75 milhoes  ou cerca de r$ 15 6 milhoes em conversao direta  de acordo com o anuncio  o serviço foi concluido pelo pessoal da fast cars  restauradora especializada em classicos que fica em redondo beach  na california — e eles fizeram um belo trabalho  pelo que da para ver nas fotos      desde que foi montado  o carro jamais rodou  e  como tem chassi  motor e carroceria originais  pode ser considerado  na pratica  o decimo exemplar da 250 gt berlinetta  tour de france  series ii  um classico do fim da decada de 1950  zero quilometro