o volkswagen lupo e um carro muito legal que deveria ter sido oferecido no brasil  ele parecia um mini polo de quarta geraçao  utilizando uma versao encurtada de sua plataforma  e foi o city car da vw na europa entre 1998 e 2005  fazendo bastante sucesso nestes oito anos   [gt40 content search= volkswagen  widget= 1  title= vw no gt40]  com apenas 2 31 m de entre eixos  3 52 m de comprimento e 1 45 m de altura  o lupo era feito sob medida para ser um carro pratico de transporte urbano  seu maior motor a gasolina era um quatro cilindros de 1 6 litro montado na transversal  havia quatro lugares e o espaço para bagagem era de apenas 130 litros  a nao ser que se rebatesse o banco traseiro  aumentando a capacidade do porta malas para 833 litros   o lupo era menor que o up em todas as dimensoes  e voce sabe o quanto um up e pequeno   entao  por que tentar colocar nao um  mas dois motores w12 em um lupo  foi exatamente o que o dono deste carro fez  ou ainda esta fazendo   andre potzsch  que mora em nossen  na alemanha  ja teve seu nome citado por aqui  em junho de 2014  mostramos aqui seu vw lupo azul com um v8 audi de 4 2 litros sob o capo  a enorme usina tomava todo o espaço no cofre do hatch e exigiu diversas adaptaçoes a estrutura  alem da troca do cambio por uma caixa automatica mercedes benz e da instalaçao de um sistema de traçao traseira feito a partir das peças de um golf syncro   acontece que a ideia de andre  desde o começo  era usar um w12 no projeto  na epoca ele considerou o 12 cilindros grande demais  mas agora  em seu projeto mais recente  ele decidiu fazer acontecer  so que  em vez de um w12  ele resolveu usar dois   [youtube id= btpgdfufmky  width= 620  height= 350 ]   ah  nao cabe  vamos ver se nao cabe     o motor w12 da volks e um dos menores doze cilindros que existem  ele e formado por dois motores vr6 unidos pelo virabrequim  com 60° entre as bancadas  o vr6 vale lembrar  traz um angulo de apenas 15 graus  o que o torna quase tao largo quanto um quatro cilindros e ideal para instalaçao em carros menores  como o golf  o w12  consequentemente  nao e tao grande quanto a quantidade de cilindros e o deslocamento de seis litros sugere  ele tem o mesmo comprimento do vr6 e mais ou menos 150% da largura  e e usado em alguns modelos da bentley e no vw phaeton  o maior  mais luxuoso e mais caro modelo da volks     cada um destes motores pesa cerca de 240 kg  para se ter uma ideia  o quatro cilindros de um litro do lupo pesa cerca de 100 kg  ou seja  so em motor  o lupo com dois motores w12 ganhou por volta de 400 kg  o peso total do carro original de fabrica e de 975 kg   a ideia de andre era criar um show car para corridas de arrancada  porem preservando ao maximo possivel o visual original  para isto ele removeu todo o conjunto mecanico original  alem de todos os acabamentos internos  podendo entao trabalhar sobre uma  tela em branco       os dois motores foram instalados na transversal e  incrivelmente  nao exigiram muitas adaptaçoes na estrutura do carro para servir direitinho  o motor instalado no cofre exigiu modificaçoes estruturais e um subchassi feito sob medida  enquanto o outro motor ocupa o lugar que era do banco traseiro e do porta malas  andre falou ao site vau max de que a adaptaçao do motor traseiro foi mais facil do que na dianteira  pois ha muito mais espaço  o eixo traseiro do lupo e  o eixo dianteiro de outro carro  com o diferencial e os semieixos  tendo perdido apenas a funçao de esterçar      ambos os motores sao ligados a transmissoes manuais usadas pelos vw tdi  de cinco marchas  as duas caixas tiveram a carcaça encurtada e estao ligadas a uma embreagem hidraulica  sendo operadas pela mesma alavanca de cambio   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ambos os motores sao controlados por suas centrais eletronicas originais  ambas conectadas ao acelerador  o carro esta com o cluster de instrumentos original so para acompanhar a velocidade e ja fez seu primeiro test drive em publico durante um evento em junho deste ano   [youtube id= lnhb8it1nrc  width= 620  height= 350 ]  foi nesta epoca que andre fez a ultima atualizaçao sobre o projeto na internet  dizendo ao site vau max de que planejava mais um test drive  ele tambem afirmou que estava para colocar em pratica um plano para o sistema de arrefecimento   tarefa complicada pois simplesmente nao sobrou espaço para um radiador na frente  e agora sao dois motores para resfriar  no entanto  andre disse que tinha uma ideia  e que o mais importante estava garantido ate o momento  nenhuma alteraçao visivel do lado de fora     que e possivel  fazer funcionar  ficou claro  e tambem sabemos que os numeros do lupo sao impressionantes  com seus 24 cilindros e 12 litros  o pequeno volks agora dispoe de 900 cv e 114 9 mkgf de torque  segundo as contas de andre  para mover cerca de 1 350 kg      existem maneiras mais praticas e simples  e que fazem muito mais sentido  de colocar potencia em um volkswagen lupo  mas andre e o tipo de cara que nao ve graça em fazer as coisas da maneira que todo mundo faz  e o mundo precisa de gente assim