no brasil  onde nao existem muitas opçoes de carros acessiveis com traçao traseira  o chevette e uma das primeiras escolhas dos entusiastas   e um carro relativamente acessivel  abundante e de mecanica simples  barata e robusta   seu cofre avantajado tambem estimula muita gente a colocar motores maiores nele  sejam o quatro cilindros de dois ou 2 2 litros do vectra  chevectra   o 2 5 ou o seis em linha de 4 1 litros do opala  chepala  e ate o v6 vortec de 4 3 litros da blazer  a diferença e que  neste caso  ninguem chama de  cheblazer    como todo engine swap  nao e uma manobra exatamente facil  mas ja existem receitas prontas que descomplicam bastante as coisas   se muita gente sabe que o chevette e baseado no opel kadett de terceira geraçao europeu  nem todo mundo sabe que ele tambem foi vendido nos eua como carro de entrada da chevrolet entre 1975 e 1987  sua proposta era unir baixo preço  praticidade e economia de combustivel depois da crise do petroleo de 1973  que ajudou a acabar com os muscle cars na epoca  e ele  de fato  conseguiu exatamente isto por doze anos  a unica opçao de carroceria e o hatchback  de duas ou quatro portas   nada de seda ou perua  como aqui     acontece que o chevette ate vendeu razoavelmente bem  mas nao tanto quanto no brasil  e sua reputaçao nao e das melhores  ele e considerado um carro apenas aceitavel  mas ninguem quer um chevette nos eua  em compensaçao  os que se aventuram a comprar um chevette dispoem de muito mais opçoes de motor para colocar em seu espaçoso cofre   especialmente aqueles com oito cilindros em v   e exatamente isto o que um cara chamado jordan frank esta fazendo com seu chevette 1985  que ele batizou de red rocket  trata se de um engine swap que envolve o v8 lr4 de 4 8 litros vindo de uma picape silverado  originalmente  o motor com comando no bloco e capaz de entregar ate 288 cv e 40 8 mkgf de torque   quatro vezes mais que os 70 cv do quatro cilindros de 1 4 litro que originalmente ocupava o cofre do compacto     acontece que nao estamos falando aqui de um projeto bem calculado  feito com componentes de primeira e muito capricho na execuçao  nao  senhor  o negocio aqui e achar o maximo de  soluçoes tecnicas alternativas    tambem chamadas  gambiarras   e fazer o v8 caber no cofre do chevette e funcionar direito custe o que custar — no sentido figurado  porque quanto menos dinheiro for gasto  melhor     o estado do chevette fala por si  a carroceria ate que parece integra  mas a verdade e que o carro  comprado por jordan ha alguns meses como daily driver  e uma ratoeira  com ferrugem tomando conta do assoalho  dezenas de itens de acabamento faltando e    bem  olha so     o caso e que  com o v8  jordan queria que o projeto fosse duas coisas  barato e divertido  o que importava era fazer o motor e a transmissao caberem no carro e conseguir fechar o capo completamente para esconder toda a maldade     e claro que nao foi facil  pois fazer o motor caber no cofre foi so o inicio do trabalho  ainda foi preciso abrir a parede corta fogo e fabricar um novo tunel de transmissao  alem de substituir a travessa dianteira por uma peça fabricada a mao usando uma placa de transito  como jordan conta em seu topico no forum ls1tech   ele tambem mostrou os suportes do motor  feitos com pedaços de ferro que estavam jogados pela oficina   na hora de instalar os coletores de escape  jordan viu que eles so caberiam se fossem instalados em posiçao invertida  o que incidentalmente liberou um pouco mais de espaço no cofre que  de repente  ficou apertado  ainda assim  ele conseguiu instalar um radiador de aluminio  com uma ventoinha de 14 polegadas  e    um turbocompressor garrett gt45   [youtube id= cagihaaf4tk  width= 620  height= 350 ]  jordan nao declara a potencia do motor — provavelmente por que nunca a medio  mas considerando que alem do turbo ele tambem recebeu o comando de um v8 ls1  um intercooler  um modulo de corvette e novos injetores  nao seria exagero falar em 450 cv  mas isso tambem pouco importa — importante mesmo e fazer o carro andar e nao deixar que ninguem veja o que ha debaixo do capo sem gastar muito   isto nao significa  porem  que nao existiram algumas dificuldades — especialmente porque  depois de colocar o carro para funcionar e dirigir oito quilometros da oficina ate sua casa  jordan decidiu que era uma boa ideia viajar mais de 2 400 km de ohio  onde mora  ate o kentucky  onde aconteceria um encontro de entusiastas dos motores v8 chevrolet promovido pela holley — o ls fest      com peso extra na dianteira  suspensao cansada e estradas ruins  o carro acabou raspando o reservatorio de oleo no asfalto e sofrendo um vazamento  o carro recebeu novos amortecedores e um novo carter na estrada mesmo  e jordan conseguiu voltar para casa   o projeto começou em fevereiro de 2014 e o motor foi instalado e colocado para funcionar pela primeira vez em agosto deste ano   exatamente seis meses  e jordan esta atualizando tudo em seu canal no youtube e em uma fanpage no facebook que criou especialmente para o projeto   [youtube id= o9m5ansafps  width= 620  height= 350 ]  jordan nao pretende consertar absolutamente nada na carroceria ou no interior  e nao vai fazer nenhuma melhoria visual no carro — seu objetivo e deixar o carro exatamente com a aparencia que tem hoje  porem com mecanica confiavel e potente para dar sustos por ai  e  de vez em quando  deixar suas marcas no asfalto     [youtube id= 3nmkihu138m  width= 620  height= 350 ]  e o tipo de projeto que admiramos nao por sua tecnica  pelo visual ou mesmo pelo resultado  ate porque ainda nao acabou   e sim pelo modo como o dono so quer se divertir e fazer um carro rapido sem se importar com mais nada  buscando soluçoes alternativas eficientes e nao convencionais para realizar seu objetivo   [ fotos  jordan frank/red rocket chevette ]