existem varios adjetivos que poderiam descrever este carro  mas nos vamos de  animal  mais uma vez  porque  francamente  fora as exclamaçoes que sao meio impublicaveis  que a gente tambem usa de vez em quando   o que voce diz de um opel corsa b — para quem nao sabe  o equivalente a nosso chevrolet corsa de 1994 — equipado com sistema de traçao integral e o motor c20xe turbinado vindo de um calibra  e  pois e  animal   e curioso como os carros europeus sao adorados pelos entusiastas brasileiros  claro  boa parte da galera aqui  nos  inclusive  adora um bom e velho muscle car americano  com um ve oitao na dianteira  traçao traseira e cara de mau  mas o nosso mercado  por muito tempo  teve certa tendencia a digerir melhor carros europeus  talvez por seu tamanho mais compacto e pelos motores menores e mais contidos na hora de degustar suco de dinossauro     isto acabou desenvolvendo em muitos de nos um gosto especial pelos carros do velho mundo que eram vendidos aqui — algo que perdurou  talvez de para dizer  ate a virada da decada de 2010  ate entao  boa parte dos veiculos vendidos pelas grandes fabricantes no brasil eram versoes de carros europeu   havia exceçoes  claro — como o vw gol  que foi desenvolvido no brasil —  mas elas eram exatamente isto  exceçoes  e so lembrar do ford fiesta  do volkswagen polo  do fiat uno e do proprio chevrolet corsa   alias  foram os fas da general motors que mais sofreram  segundo eles proprios  depois de  congelar  a evoluçao de modelos como o astra e o vectra  que  na verdade  tambem e um astra  porem de geraçao posterior   gradualmente a chevrolet brasileira substituiu os consagrados opel por veiculos desenvolvidos na asia  como a minivan spin  que substituiu a meriva; o sonic  que tomou o lugar do astra; e o cruze  que se tornou o sucessor do vectra  daquela que  para muitos  foi a melhor fase da chevrolet no brasil  so restou o corsinha la de 1994  na forma do seda de baixo custo classic     e justamente do corsa que vamos falar hoje  quer dizer  nao apenas dele — e foi exatamente por isto que fizemos esta pequena retrospectiva  o fato e que tanta convivencia com os chevrolet europeus acabou dando origem a uma bela base de admiradores e entusiastas  que vem se expandindo e se popularizando nos ultimos anos  eles se inspiram na cultura europeia de modificaçao e preparaçao para fuçar em seus carros  aumentam o deslocamento dos motores  realizam engine swaps  utilizam peças importadas  para choques  rodas  volante  cluster de instrumentos e ate mesmo emblemas opel e vauxhall  e acabam criando belas maquinas   [youtube id= wfmegc7rvji  width= 620  height= 350 ]  so que os europeus fazem isto ha muito mais tempo — e com uma vantagem  carros que  por aqui  sao considerados esportivos e sao relativamente raros  por la sao bem mais comuns e baratos  sendo assim  e muito mais facil  ou melhor  menos trabalhoso  para um europeu fazer  por exemplo  um corsa com motor de calibra  entendeu por que dissemos que ele esta realizando o sonho de muita gente aqui      o cara se chama mattias e  como seu nome denuncia  ele e sueco  o carro e um opel corsa gsi 1994 que foi o primeiro carro dele  comprado em 2005 — quando ele tinha 16 anos  em 2009  ele decidiu que o motor original nao era suficiente para suas necessidades   sua ideia inicial era colocar o motor de um chevrolet calibra aspirado — o famoso c20xe  quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote e 150 cv — exatamente aquele que  no brasil  conhecemos graças ao vectra gsi e ao proprio calibra   [youtube id= hoyocd8xhog  width= 620  height= 350 ]  acontece que  como dissemos  mattias mora na europa  e  para sua sorte  o calibra aspirado nao e a sua unica opçao por la  os europeus tambem tiveram uma versao ainda mais nervosa do cupe  o calibra turbo 4x4  equipada com um motor bem parecido com o c20xe  porem dotado de um turbocompressor kkk e pistoes forjados mahle —  o c20let —  a versao de topo do calibra europeu dispunha de 204 cv e 28 5 mkgf de torque  alem  e claro  de um sistema de traçao integral que incorporava o eixo traseiro do opel omega de primeira geraçao  sim  nosso famoso absoluto   assim como seus sistema de suspensao traseira independente por braços semi arrastados      infelizmente  como a maioria das informaçoes a respeito do projeto estao em sueco  nao e muito facil encontrar detalhes do que mattias fez em seu carro  sabemos que ele precisou reconstruir o assoalho a fim de incorporar um tunel central  alem de modificar as caixas de roda e os para lamas para acomodar as bitolas mais largas e a nova suspensao traseira  alem de rodas maiores       o visual acabou ficando parecido com o opel dos corsa que disputam ralis na europa  dito isto  as modificaçoes no cofre foram menos radicais  foi necessaria apenas a fabricaçao de novos suportes para o cambio e alguns pequenos cortes no cofre — no mais  as dimensoes externas do motor do calibra nao diferem muito daquelas do motor 1 6 16v do corsa gsi     no entanto o coletor de admissao posicionado a frente exigiu que o radiador principal fosse deslocado para o porta malas  alimentado por um scoop no teto  esta tambem e razao das aberturas na tampa  no cofre possivel ver um intercooler de aluminio  que ajuda a resfriar o ar sugado pela turbina kkk k24 — esta  cedida por um volvo s60r     o sistema de escape  por sua vez  percorre todo o tunel central  ao lado do eixo carda  e desemboca em um abafador de fibra de carbono  a transmissao manual de cinco marchas original deu lugar a uma caixa de seis marchas da getrag  oriunda de um saab 9 3   o interior do carro recebeu uma gaiola de proteçao integral construida pelo proprio mattias  que fez questao de manter o painel original  mesmo que todo o resto do interior seja totalmente racer — incluindo tanque de combustivel selado atras dos bancos e bateria deslocada para o porta malas  o unico conforto que restou foi o aquecedor de ar — afinal  estamos falando de um carro de rua    ainda que nao pareça   [gallery columns= 4  link= file  ids= 73514 73506 73508 73507 ]  foi um processo que levou mais de seis anos  contando com a compra do carro  o primeiro teste foi realizado em 2011 e documentado no video abaixo   [vimeo id= 28232335  width= 620  height= 350 ]  nao da para dizer que o carro e lento — pelo contrario  com o turbo maior  novos coletores de admissao e escape  comandos de valvulas mais agressivos e um modulo de controle reprogramado sob medida  alem de outros truques que nao foram divulgados   a potencia atual do corsinha chega perto dos 650 cv no motor  e pouco mais de 540 cv nas rodas   e mais do que o suficiente para garantir diversao e nos matar de inveja  a gente adoraria andar neste foguetinho