temos todos os motivos do mundo para amar o audi quattro original  lançado em 1980  ele era praticamente um carro de rali para as ruas  tinha um visual absolutamente matador e trazia consigo a combinaçao de motor cinco cilindros turbo + traçao integral quattro  e um daqueles carros que simplesmente nao precisam de modificaçoes para serem absurdamente desejaveis   mas isto nao significa que elas nao possam ser feitas  e o que acontece quando alguem sabe exatamente o que fazer para transformar um carro que ja e incrivel em algo simplesmente perfeito  nosso palpite  algo como o audi quattro da iroz motorsport  que tem um motor de cinco cilindros moderno  porem mantem o visual classico do quattro da decada de 80 por dentro e por fora  e quase um sleeper  porque quem olha para um audi quattro ja imagina que ele seja um carro rapido  mas nao tao rapido     entre 1980 e 1991  o audi quattro quase nao mudou visualmente e quase 11 500 unidades foram produzidas  existiram versoes com motores de cinco cilindros de 2 1 e 2 2 litros — este ultimo  com cabeçotes de 10 e 20 valvulas   o carro que aparece nestas fotos e um quattro 1983 que  originalmente  tinha um motor de 2 2 litros de 10 valvulas  este motor e capaz de entregar pouco mais de 200 cv — um belo numero tres decadas atras  nem tanto hoje em dia  e claro que um bom esportivo tem muito mais do que potencia  e o quattro e  sem duvida  um esportivo absolutamente incrivel  mas seu dono  sean mclane  queria algo mais  e pensava em trazer o desempenho de seu classico da decada de 80 direto para o seculo 21   [youtube id= vsunv98knyi  width= 620  height= 350 ]  a soluçao foi recorrer a iroz motorsports  preparadora baseada em las vegas e comandada por hank iroz e josh lofquist  hank se tornou um especialista no motor vw/audi de cinco cilindros depois que comprou seu proprio audi quattro — assim que pegou o carro  tratou logo de pensar em maneiras de torna lo mais rapido  a soluçao encontrada por ele foi desenvolver e fabricar peças de alta performance para seu proprio carro  como coletores de admissao e escape  cabeçotes  pistoes  bielas  etc     hank iroz  josh lofquist e o audi quattro  a noticia de que alguem estava fabricando peças para o motor de cinco cilindros começou a se espalhar — ha cerca de 400 audi quattro nos eua  o que acaba tornando a comunidade de donos relativamente unida — e  em questao de meses  iroz passou a fabricar peças para vender  tornando se o fornecedor de varias oficinas espalhadas pelos estados unidos  mas ele tambem abriu sua propria oficina  a iroz motorsport  e sua equipe e uma das mais respeitadas se tratando de preparaçao de audi e vw de cinco cilindros     o carro de sean  o no centro da foto acima   e  talvez  a obra prima da iroz  hank tirou proveito do fato de que os motores de cinco cilindros atuais do grupo vw sao compativeis com a transmissao manual de cinco marchas do audi quattro  e instalou um moderno motor ea855 de 2 5 litros em seu lugar  como alguns sabem  este motor possui um certo parentesco com o v10 usado no lamborghini gallardo  o que por si so ja e algo extremamente interessante     o bloco do motor e de origem vw — o mesmo que chegou ao brasil no volkswagen jetta da geraçao anterior  contudo o cabeçote de 20 valvulas e o virabrequim sao os mesmos do audi ttrs  ja os pistoes mahle e as bielas dmf sao forjados  a razao para este motor frankenstein foi o custo  um bloco vw chega a ser tres vezes mais barato do que um audi  embora ambos sejam bastante semelhantes   a alimentaçao fica por conta de uma bomba mecanica magnafuel prostar 750 e dos enormes bicos injetores  enquando a respiraçao do motor e auxiliada por uma turbina forced performance hta 3582r — baseada na garrett gt35r  com intercooler feito pela propria iroz     completam o pacote coletores de admissao e escape feitos sob medida — com o detalhe dos coletores de admissao com visual retro  exigencia de sean como tributo ao carro original —  radiador iroz e radiador de oleo mocal  o conjunto e gerenciado por um modulo de controle aftermarket  o vems v3  alem de permitir que o carro seja abastecido com etanol e85  o sistema e bastante personalizavel e pode ser integrado ao sistema android — o carro tem um tablet instalado no painel  usado para monitorar todos os parametros de funcionamento do motor  como pressao do turbo e do combustivel     quando apareceu nas paginas da european car magazine ha alguns meses  o audi quattro tinha 594 cv e 73 3 mkgf de torque — nas rodas  mais recentemente  iroz motorsport postou um video do carro no dinamometro em seu canal no youtube  e o carro aparentemente esta ainda mais forte  com 650 cv e 84 6 mkgf de torque nas rodas — moderados por um cambio de seis marchas feito pela iroz usando componentes do audi rs4 b5  fabricado entre 2000 e 2001    [youtube id= u fohwkvh5o  width= 620  height= 350 ]  como potencia nao e tudo  o carro tambem precisa de chao — e este fica por conta da suspensao do tipo coilover com amortecedores koni e geometria trabalhada sob medida  as rodas enkei pf01 de 17x8 polegadas sao calçadas por pneus continental extremecontact de medidas 225/45  enquanto os freios sao  hibridos  — na frente  usam discos de 330mm mordidos por pinças de porsche 911 turbo 996  enquanto a traseira tem discos de 289mm com pinças de audi v8     ao contrario do que se possa pensar  apesar de toda a mao de obra envolvida este projeto levou apenas dois meses para ficar pronto — bem a tempo de fazer sua estreia no  battle born quattro   evento organizado pelo proprio sean que reune todos os anos em las vegas entusiastas dos modelos audi com traçao integral quattro — classicos ou modernos  esportivos ou nao  nao conseguimos pensar em um palco melhor para a estreia de um audi quattro tao sensacional     [ fotos  european car web  sugestao do post por tiago kfouri ]