quanto tempo seu carro leva para chegar aos 100 km/h  dez  quinze segundos  quase meio minuto  ou  se voce for o feliz dono de um belo esportivo  menos de seis ou sete segundos  nao importa  o fato e que o desempenho de todos os tipos de carro e medido pelo tempo que ele leva para chegar aos 100 km/h partindo da imobilidade  mas nem sempre foi assim — ha muito  muito tempo mesmo  talvez nao se imaginasse que aquela invençao recente  a  carruagem sem cavalos   pudesse um dia chegar aos 100 km/h — quanto menos passar dos 300   e bem verdade que mal existiam carros — era 1898  e o primeiro automovel  pela definiçao que diz que um automovel e um veiculo projetado para ser movido por um motor de combustao interna  havia sido patenteado havia apenas 12 anos  o benz patent motorwagen  de 1886  criado por karl benz  a noçao de  recorde de velocidade em terra  nao existia — por muito tempo  o fato de existir um veiculo capaz de ir de um lugar ao outro por sua propria força ja era espetacular o bastante     benz patent motorwagen  o genese da industria automotiva mundial viu centenas de fabricantes surgirem e desaparecerem em questao de meses — afinal aquele era um ramo novo que todos queriam explorar — e  para sobreviver  era preciso se destacar dos demais  o conceito de propaganda automotiva nao estava nem engatinhando  mas os fabricantes ja sabiam que precisavam de publicidade   paralelamente  um fenomeno curioso acontecia  experiencias com alternativas a combustao interna eram muito frequentes  visto que ainda nao havia sido definido um padrao e os primeiros motores que queimavam combustiveis eram pouco eficientes  barulhentos  nao no bom sentido  e precisavam de uma manivela para começar a funcionar  o que devia ser um saco — e algo que costumava deslocar o pulso dos motoristas  dependendo do tranco  sendo assim  os carros eletricos estavam em alta no fim do seculo 19 — eram silenciosos  praticos e  como nao existiam rodovias  ou postos de gasolina  diga se   sua autonomia nao tinha uma base de comparaçao  e por isso era o menor dos problemas   e foi um carro eletrico quem estabeleceu o primeiro recorde de velocidade em terra — 27 km/h em 1898 durante uma subida de montanha  aferidos usando marcadores de distancia  relogios de bolso e algumas contas simples  nao era um metodo preciso  muito menos oficial — mas a semente ja estava plantada   o homem responsavel por isso era um belga chamado camille jenatzy  que entrou para a industria automotiva no fim da decada de 1890 usando os recursos financeiros da fabrica de borracha de sua familia  em pouco tempo  seu recorde chamou a atençao de fabricantes automoveis por toda a europa — especialmente na frança onde  em 1898  a revista la france automobile decidiu organizar um torneio de velocidade     o primeiro vencedor foi charles jeantaud  fundador da empresa que levava seu sobrenome e começou a construindo carrocerias em 1881  seu carro  o chamado jeantaud duc  chegou aos 63 13 km/h sob o comando do tambem frances conde gaston de chasseloup laubat — que tornou se efetivamente  o primeiro a quebrar um recorde de velocidade de carro na historia no dia 18 de dezembro de 1898  ele levou 57 segundos para faze lo  curiosamente  o jeantaud duc e reconhecido como um dos primeiros carros da historia a serem controlados por um volante — e nao por alavancas  como era comum na epoca   contudo  seu reinado como o homem mais rapido do mundo nao durou um mes inteiro  quando a noticia se espalhou  jenatzy desafiou jeantaud e o conde para um duelo  venceria o mais rapido  no dia 17 de janeiro de 1899  camille jenatzy contra atacava com um carro chamado cga dogcart  ele mesmo pilotou o carro e  naquele dia  chegou aos 66 66 km/h em um km  tinha inicio aquela que foi uma das primeiras grandes rivalidades da industria automotiva   qual o tamanho da rivalidade  digamos que  naquele mesmo dia  chasseloup laubat quebrou o recorde de jenatzy — novamente com o jentaud duc  chegando aos 70 31 km/h  dez dias depois  jentazy pegou o cga dogcart e atingiu 80 35 km/h com ele     jeantaud duc profilee  demorou um pouco — seis semanas —  mas o frances reagiu  em março de 1899  um jeantaud duc modificado com uma traseira mais aerodinamica e o sobrenome  profilee  chegou aos 92 78 km/h  era a maior vantagem ate entao e  talvez  a dupla de franceses tenha pensado que a brincadeira  levada muito a serio  havia acabado   ledo engano  camille jenatzy faria de tudo para sair por cima — mesmo que para isso fosse necessario criar um carro novo  do zero  na verdade  ele ja tinha um projeto em andamento — um carro com carroceria em forma de torpedo feita de uma liga metalica chamada partinium  batizada em nome de seu criador  g h  partin   o partinium  composto de aluminio  cobre  antimonio  tungstenio e estanho  era um material leve e caro  e jamais fora usado para fazer um carro antes  mas jenatzy julgou o investimento necessario     dotado de um cockpit com volante e chassi de madeira  o carro era movido por dois motores de 25 kw cada  alimentados por duas baterias de 100 volts e 124 amperes cada uma  o resultado eram impressionantes 68 cv  impressionantes  sim senhor — nao esqueça que estamos falando de um carro feito no seculo 19  outro detalhe importante era que  em vez de rodas de borracha solida como todos os carros ate entao  ele tinha pneus ocos preenchidos com ar fabricados pela michelin — que ate ja relembrou o feito em uma propaganda para a tv em 1981   [youtube id= qzh7 2cgwas  width= 620  height= 350 ]  o novo carro de camille jenatzy ficou pronto a tempo de tentar quebrar o recorde o duc profilee no dia 29 de abril de 1899  seu nome era la jamais contente — apropriado para o carro de um homem que jamais se deu por satisfeito em ser  o segundo homem mais rapido do mundo   chegando aos 105 88 km/h  o belga simplesmente destruiu o recorde de seu rival frances e tornando se o primeiro a chegar  e ultrapassar  aos 100 km/h ao volante de um carro     [gallery columns= 4  link= file  ids= 25338 25337 25335 25336 ]  aparentemente a dupla de franceses desistiu da competiçao depois daquilo o recorde de jenatzy so foi quebrado em 1902 pelo carro a vapor de leon serpollet  que atingiu os 120 80 km/h  naquele mesmo ano  o primeiro carro com motor de combustao interna clamou para si o recorde por uma margem minima — 120 83 km/h  ou apenas 0 03 km/h de diferença   paralelamente  jenatzy seguiu sua carreira de piloto por mais alguns anos antes de voltar a se concentrar na fabrica de borracha de sua familia  ele morreu em 1913  durante uma caçada — dizem que ele pensou que seria uma boa ideia se esconder atras de alguns arbustos e imitar um urso  o que levou seu amigo a atirar nele  um fim pouco glamouroso para o primeiro homem a chegar aos 100 km/h   mas o maior legado de jenatzy nao e exatamente seu recorde  e sim o que foi feito dele  a barreira dos 100 km/h tornou se uma referencia quando os carros começaram a ultrapassa la  e em determinado momento chegar mais rapido aos 100 km/h tornou se uma base de comparaçao entre o desempenho de diferentes carros  se hoje temos os testes de zero a 100 km/h  devemos isto a camille jenatzy   [youtube id= s6rxkd_y5_g  width= 620  height= 350 ]  o carro do video  e das fotos  incluindo a de abertura  nao e o la jamais contente original  e sim uma replica totalmente fiel e funcional construida por alunos da universite de technologie et du lycee technologique de compiegne  na frança