em 1984  pouco depois do lançamento da terceira geraçao do civic  a honda pretendia ser a primeira fabricante japonesa a conquistar um titulo no campeonato mundial de rali  o wrc  para isto  seguindo as regras do grupo b  eles criaram uma versao especial do recem lançado hatchback  com um motor v6 central traseiro e para lamas alargados  no entanto  a ideia foi considerada inviavel e apenas dois prototipos foram construidos  e um deles esta guardado em uma garagem escondida no meio de toquio   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o paragrafo anterior e totalmente falso  nunca aconteceu  mas o americano andy barcheck costumava contar esta historia quando alguem lhe perguntava a respeito de seu project car  do qual ele tinha muito orgulho  um honda civic de terceira geraçao  com um motor v6 vindo do acura legend atras dos bancos dianteiros e carroceria widebody  carinhosamente batizado  hondura   ele dizia que seu carro era o segundo prototipo  e as pessoas acreditavam   andy  ex engenheiro da marinha dos eua  e um entusiasta de carteirinha   o hondura estava longe de ser seu primeiro projeto  vindo depois de um bmw e30 restaurado  mas certamente era seu favorito  o carro foi feito com muito capricho  inspirado mesmo nos prototipos do grupo b  em especial  segundo barcheck  o renault 5 turbo   e execuçao primorosa  barcheck queria que o carro parecesse mesmo um projeto secreto da honda     isto ja faz tempo  andy montou o carro nos anos 1990  e o vendeu ha mais de duas decadas  a vida e assim mesmo  e as vezes nos obriga a abrir mao de algo que amamos para seguir adiante  mas andy  hoje um senhor de cabelos brancos e ar jovial  jamais se esqueceu de seu civic  e agora  ele reencontrou o carro   que esta quase examente como era ha duas decadas  para sua satisfaçao   quando estava nas maos de andy  o honda civic foi radicalmente transformado  o hatch foi desmontado por completo e os para lamas foram alargados com material metalico  que formou tomadas de ar para o motor na traseira  o monobloco que recebeu uma estrutura tubular construida sob medida para abrigar o motor e os componentes da suspensao  esta tambem foi projetada por andy  que optou por um arranjo macpherson com amortecedores ajustaveis no lugar do eixo rigido traseiro  ele empregou o mesmo sistema na dianteira   que originalmente vinha com barras de torçao   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 227396 227397 227398 227406 227407 227405 ]  originalmente  o v6 de 2 5 litros usado pelo acura legend 1986 entregava 153 cv a 5 800 rpm e 21 7 kgfm de torque a 4 500 rpm  mas andy deu a ele cabeçotes com maior fluxo e o sistema de injeçao mecanica bosch k jetronic de um porsche 911   o que deve ter garantido mais alguma potencia  o sistema de arrefecimento de um chevrolet corvette  que tambem cedeu os freios  foi adaptado no cofre dianteiro  que tambem abrigava o estepe  ja o cambio manual de cinco marchas foi aproveitado exatamente como estava   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 227399 227400 ]  o conjunto era suficiente para levar o civic de zero a 402 metros em 14 9 segundos a mais de 150 km/h  com velocidade maxima de pelo menos 201 km/h  mas a suspensao bem acertada  a distribuiçao de peso ligeiramente traseira  43/57  e os borrachudos pneus 205/50 na dianteira e 225/50 na traseira   calçando rodas enkei de 15x7 e 15x8 polegadas  respectivamente   deixavam o carro mais a vontade em um track day do que em uma pista de arrancada     depois de curtir o hondura por alguns anos e desfazer se dele  andy nao teve muito mais contato com o carro  ele sabia que o civic havia trocado de maos algumas vezes e que conservava boa parte das modificaçoes que ele havia feito  mas nunca havia conseguido falar com nenhum dos donos anteriores  ate agora   o pessoal da turn10 studios  desenvolvedora de forza motorsport  decidiu promover o reencontro entre andy e seu civic  o momento foi registrado em video e publicado no youtube no inicio do mes  como primeiro episodio de uma serie chama da along for the ride  algo como  de carona  em traduçao livre   a ideia e justamente mostrar alguns project cars interessantes  tanto tecnicamente quanto por sua historia   https //www youtube com/watch &v=ewuiu2bjlfy  no video  o atual dono do carro conta que realmente nao havia muito o que melhorar no civic  eric schmidit comprou o carro ha dez anos  e diz que andy fez um excelente trabalho no acerto dinamico do hot hatch   ele diz que e um carro neutro e facil de conduzir  e que solta a traseira com facilidade em uma conduçao mais animada   [caption id= attachment_227411  align= aligncenter  width= 999 ] andy e eric trocam ideias sobre o civic em frente a casa de andy   com um de seus projetos mais recentes ao fundo[/caption]  isto posto  eric fez uma mudança importante  removeu o motor c25a colocado por andy e colocou em seu lugar outro v6  de 3 2 litro e 260 cv  vindo de um acura cl type s   uma versao rebatizada do honda accord     andy ficou satisfeito em saber disso  dizendo que havia mesmo acertado o carro para lidar com 100 cv a mais  ele so nao teve meios de faze lo  mas  felizmente  este honda civic unico no mundo encontrou um dono disposto a manter a essencia do projeto intacta  nem todo project car tem esta sorte