a fiat sempre foi reconhecida por seu talento em fazer carros pequenos  e isto nao vale so para os mais conhecidos como o 500  tanto o classico quanto o atual  ou o uno  na polonia  por exemplo  um diminuto compacto foi produzido por 14 anos  de 1997 a 2010  e tornou se um dos compactos mais populares da europa  especialmente no leste europeu  o fiat seiscento   o fiat seicento e nada mais que a atualizaçao do fiat cinquecento  hatchback de traçao dianteira e motores de 700 a 1 100 cm³  0 7 a 1 1 litro  que foi vendido entre 1991 e 1998  o fiat cinquecento foi o primeiro modelo de entrada a ter motor e traçao na dianteira depois do nuova 500 original e do fiat 126     o seicento tinha linhas mais arredondadas e modernas e ficou um pouco maior mas  em essencia  era o mesmo carro  o motor podia ser um 0 8 litro de 39 cv nas versoes basicas  ou de 1 1 litro e 55 cv nos esportivos sporting e abarth   pertencente a familia fire  a mesma que equipou os fiat brasileiros nos ultimos dez anos e so agora começou a ser substituida     um fiat abarth com 55 cv nao parece exatamente empolgante  o dono deste carro  sebastian cegliński  da polonia  achava a mesma coisa  entao  ele decidiu transformar seu seicento em um abarth de verdade  colocando nele o motor 1 4 t jet utilizado no atual 500 abarth   a ideia era transformar o seicento em um abarth legitimo mais rapido que qualquer versao de fabrica  o carrinho e uma bela base para um pocket rocket  pesando algo entre 730 kg e 750 kg  dependendo da versao  o seicento certamente saberia aproveitar os 167 cv do motor original do 500 abarth  no entanto  cegliński decidiu ir alem e dar a seu pequeno fiat quase dez vezes a potencia original     para tal  o 1 4 t jet passou por algumas mudanças  o cabeçote teve os dutos polidos  enquanto os comandos de valvulas foram trocados por outros  mais agressivos  as molas das valvulas tambem foram substituidas  e o sistema de alimentaçao recebeu injetores bosch de maior vazao  para finalizar  um turbocompressor garrett gt2871r operando a 2 2 bar ajuda a levar mais ar para o motor  que queima etanol e85  o motor agora tem um modulo de controle aftermarket  acelerador eletronico e regulador de pressao no turbo  o resultado  aferido em dinamometro  490 cv a 7 200 rpm e 48 9 mkgf de torque a 6 700 rpm  considerando o peso do carro  chegamos a uma relaçao peso potencia de 1 53 kg/cv  para se ter uma ideia  a relaçao peso potencia da laferrari e de 1 66 kg/cv     claro  nao vamos querer comparar o desempenho de um fiat seicento com uma laferrari  mas voce entendeu o ponto   colocar o motor t jet no seicento nao exigiu foi uma adaptaçao muito complexa  no entanto  a dianteira precisou ser modificada para acomodar o intercooler e o novo radiador  no mais  tudo ficou bem arranjado  e ainda sobrou espaço no cofre para uma strut bar     a força e moderada por uma caixa manual de cinco marchas c510 da abarth  a mesma do 500 abarth americano  com embreagem reforçada  a força e levada as rodas dianteiras atraves de um diferencial torsen com autoblocante  os freios sao a disco da brembo nas quatro rodas  ja a suspensao usa amortecedores e molas ajustaveis eibach na dianteira  enquanto a traseira  com feixes de molas  recebeu amortecedores de honda cbr recalibrados e camber plates     o interior recebeu toques de carro de corrida  bancos de competiçao  remoçao do banco traseiro  que deu lugar a uma barra anti torçao   cintos de competiçao e extintor de incencio  no console central  chama a atençao a alavanca de engate rapido  o volante de diametro menor tambem e um toque bacana      e uma pena que nao existam videos deste carro na internet  no entanto  ao procurar  notamos que este transplante e relativamente comum entre os entusiastas do seicento  especialmente no leste europeu  ha carros com motor 1 4 t jet capazes de virar o quarto de milha em dez segundos na arrancada  olha so   [youtube id= f1vmozcnlfg  width= 620  height= 350 ]  existem alguns exemplares do cinquecento polones no brasil   temos ate um project car com um deles no flatout  o que a gente gostaria de ver era alguem colocando o motor t jet em um fiat brasileiro mais antigo  que tal um 147  ou mesmo um uno