todo entusiasta ja gastou alguns minutos  ou horas  dependendo de sua dedicaçao  no youtube ouvindo roncos de carros  seis em linha  v6  v8  v10  v12    cada um tem seu som particular e todos tem sua beleza  mas e os quatro cilindros  eles tambem podem ter uma bela voz — os motores alfa romeo sao uma prova disso —  mas a gente nem sempre repara  vamos dar um jeito nisso agora  com a ajuda de ninguem menos que jean ragnotti  vencedor do rali de monte carlo em 1981  e do seu carro  claro   como contamos neste post  o renault 5 turbo seria  a principio  a resposta dos franceses ao lancia stratos  que um prototipo disfarçado de modelo de produçao que estreou no wrc em 1974 e acabou com a festa da renault  que ainda estava comemorando comemorando o titulo conquistado pelo alpine a110 no ano anterior  eles ate tentaram reagir aumentando a cilindrada do a110  mas para superar o desempenho matador do stratos seria preciso copiar sua receita de motor central traseiro e um chassi feito especialmente para os ralis     esta resposta veio na forma do renault 5 turbo  que tambem era basicamente um prototipo com a cara e o nome do compacto lançado em 1972  ele deveria usar um motor v6 central traseiro  com direito a uma nova traseira projetada pelo italiano marcello gandini  sim  o projetista dos lamborghini miura e countach  para permitir a instalaçao  e respiraçao  de um motor a frente do eixo posterior   por questoes de custo  no entanto  a renault optou por usar o motor cleon 1 4 sobrealimentado por um turbocompressor garret t3 que operava com 0 9 bar de pressao  a potencia era 160 cv na versao de rua  mas chegava perto dos 300 cv na versao de rali  o modelo foi apresentado como conceito no salao de paris de 1978  mas so chegou ao wrc em 1981  e venceu logo de cara     race it  break it  fix it  repeat     a primeira etapa da temporada foi o rali de monte carlo  em monaco  e o frances jean ragnotti  entao com 35 anos de idade  dominou a prova ao lado do navegador jean marc andrie  nao houve chance para o talbot sunbean de guy frequelin e jean todt  que chegou ao final da prova tres minutos depois  e nem mesmo o audi quattro de hannu mikkola e arne hertz — tambem foi a estreia do alemao  que no ano seguinte deixou todo mundo para tras com seu sistema de traçao integral  estabelecendo um novo padrao de competitividade  na epoca  o renault 5 turbo ainda tinha traçao traseira   [youtube id= bsip5lrrkwu  width= 620  height= 350 ]  o video acima e uma bela compilaçao de alguns dos melhores momentos de ragnotti no rali monte carlo de 1981 — com direito a angulos onboard e de cameras estrategicamente posicionadas no circuito  da para ter uma boa ideia do que era competir naquela que  para muita gente  foi a era de ouro dos ralis     mas o mais bacana e que  35 anos depois  jean ragnotti se encontrou novamente com o exato carro com o qual venceu em monte carlo naquele 1981  e o palco nao poderia ser melhor  foi durante o monte carlo historique  rali de regularidade para carros que competiram decadas atras  a ultima ediçao aconteceu no ultimo mes de fevereiro   e o carro esta plenamente em forma  como da para ouvir no clipe abaixo  sao apenas 45 segundos de filmagem  que foi feita pouco antes da largada  mas os estalidos do quatro cilindros sao simplesmente animais  vamos perguntar mais uma vez  quem disse que motor de quatro cilindros nao ronca bonito   [youtube id= k6ut00ffc4g  width= 620  height= 350 ]  se isto nao e açao suficiente para voce  nao se preocupe  aos 70 anos  ragnotti continua um cara bem ativo ao volante  basta ver o que ele aprontou com outro renault 5 — um maxi turbo  com motor 1 6 de 350 cv — no goodwood festival of speed 2013  quando subiu a montanha escorregando a traseira e dando giros de 360° como se fosse a coisa mais facil do mundo   [youtube id= toznaryaa_q  width= 620  height= 350 ]