compramos um volvo   ela me falou depois de desligar o telefone com o irmao   como assim  compramos um volvo     pensei   chega na quinta feira e precisamos pagar metade do transporte   ela completou   foi assim que descobri que me tornei socio igualitario de um volvo 960 1995  sim  eu  descobri  que comprei um volvo   a historia e rapida  meu cunhado guilherme tem um motor volvo 3 0 guardado em uma robusta caixa de madeira ha uns 15 anos  neste ano ele decidiu que deveriamos ter um carro para curtir  ele  eu e toda a familia  originalmente este motor estava planejado para um puma gtb s1  mas o tempo passou e os puma gtb s1 ficaram caros demais para serem maculados por um seis em linha sueco com 24 valvulas  o tempo passou e ate mesmo os opala dos anos 1970  a segunda opçao  ficaram caros demais para isso   quando decidimos fazer um projeto familiar  ha cerca de tres meses  perguntei qual seria o carro ideal para este motor e decidimos que seria uma caravan da fase 1980 1986   carro decidido  acionei alguns contatos e agendei algumas visitas  nenhum agradou  paralelamente a busca pelo carro  o guilherme foi atras das peças que precisariamos para a montagem do motor  e foi ai que a historia mudou     o desmanche onde ele encontrou o pacote de peças tinha um volvo 960 inteiro  porem sem motor  ao somar o valor das peças  ele concluiu que o carro inteiro poderia ser um negocio mais interessante  a negociaçao se estendeu por algumas semanas  mas em certa altura concluimos que o volvo ficaria caro demais quando incluimos na conta o custo do transporte do carro — o desmanche fica em santa catarina  a 600 km da nossa garagem   o assunto deu uma esfriada enquanto eu dava atençao ao flatout e o guilherme se concentrou em seu trabalho  e ai chegamos aquela ligaçao do inicio do texto  foi assim que o volvo 960 que esta em nossa garagem chegou ate aqui   os detalhes do projeto sao irrelevantes agora  a menos que voce tenha um cambio eaton para vender      meu objetivo com essa conversa e tentar descobrir por que os modelos da volvo tem tanto apelo com os entusiastas  afinal  eles sao carros fundamentalmente racionais — o design  inclusive  seu comportamento dinamico nunca foi exemplar como o de um subaru impreza wrx ou de um bmw 2002  nos eua  ate nao muito tempo atras  eles eram carros de professores e de maes que nao tem nada a fazer alem de levar os filhos para cursinhos e aulinhas — as chamadas  soccer moms   uma referencia as maes que levam seus filhos as escolinhas de futebol e ficam o tempo todo por perto deles  eles eram tao associados as  soccer moms  que viraram ate mesmo tema de musica  volvo driving soccer mom — algo como  mae dondoca que dirige volvo  —  da banda americana everclear    mas nos ultimos anos — ha cerca de 10 ou 15 anos  no maximo — eles começaram a ganhar um status cult  de repente  os volvo racionais e quadrados dos anos 1980 e 1990 começaram a ser desejados pelos entusiastas  nao tanto quanto os bmw  mercedes e audi  mas o suficiente para que suas versoes esportivas fossem salvas por colecionadores  e suas versoes mais mundanas adotadas por entusiastas que sabem apreciar suas qualidades  e eles sao muitos  incrivelmente   esta constataçao  alias  ajuda a responder minha indagaçao  por que nos  entusiastas  gostamos deles  porque eles tem suas qualidades  e isso me leva de volta aquele papo sobre a origem e conceituaçao da beleza  a beleza tem a ver com a forma  mas tambem por ter a ver com a funçao   funciona que e uma beleza   nao e mesmo   e os antigos volvo sao uma beleza funcionando  sua racionalidade estava na carroceria a prova de corrosao  algo necessario nas estradas geladas e salgadas da suecia   estava na robustez do motor e da carroceria  que resistia ao atropelamento de alces  e bem comum acharmos que os alces sao uma versao alternativa das renas  veados e demais cervideos  mas isso seria como achar que um gorila e apenas uma variaçao do chimpanze  alces chegam a dois metros de altura  sem a galhada  e podem passar dos 500 kg  atropelar um pobre monstro destes e como bater de frente em uma kombi  e por isso os volvo  e saab  tinham suas colunas reforçadas para suportar mais que o peso do proprio carro  ate hoje a volvo se orgulha disso  lançando seus carros do alto para cairem sobre seu teto     e uma beleza funcional  o menino de oito anos que vive em um canto do cerebro de todo homem implora por um tanque de guerra desse tipo  quem nao quer um carro indestrutivel   a segunda parte desta resposta esta no projeto que vamos começar em 2021 na garagem  mais detalhes em 31/12/2020  quando vamos falar de nossas resoluçoes para o ano que vem   a magica do compressor encaracolado  que transforma gases de escape em mais potencia   foi nos anos 1980  logo depois da rival saab  que a volvo decidiu que nao precisaria de um motor v8 para superar os modelos v8  nem precisaria de um seis em linha de grande deslocamento para obter um desempenho semelhante  eles so precisariam de um turbo  em vez de ter varios motores e deslocamentos  bastaria racionalizar a linha de produçao  um 2 0 aspirado e um 2 0 turbo  da mesma forma poderiam ter o 2 5 aspirado e o 2 5 turbo  e o 3 0 aspirado e o 3 0 turbo  tres motores  uma variaçao de cada  seis niveis de potencia  em vez de seis motores diferentes     mas o turbo dos anos 1980 era um turbo diferente deste simulacro de motor diesel que temos hoje  para começo de conversa  o motor turbo dos anos 1980 se orgulhava de ser turbo  ele nao se escondia em siglas discretas ou vazias como estes motores de hoje  ele estampava onde fosse possivel as cinco letras  turbo   depois  ele funcionava de um jeito diferente  retardo de acionamento e tempo de pressurizaçao  as pessoas ate diziam que ele  ligava  aos 3 000 rpm  era uma experiencia mais visceral  uma versao nuclear do motores multivalvulas sem comando variavel  começava fraco  ia crescendo  crescendo  de repente explodia e voce disparava   uau  isso e o turbo     https //www youtube com/watch v=ntubisizdli  sim  isso era o turbo  e os volvo turbo sao assim  voce sente o desempenho e percebe claramente que ha algo especial acontecendo no cofre do motor  foi assim que eles conseguiram tanto espaço no mercado americano  os americanos nao fazem questao de deslocamento  mas de torque abundante  algo que os motores turbo sempre tiveram   e depois havia a filosofia da propria volvo  a velha volvo que se orgulhava de ter carros rapidos e fazia questao de mostrar a todos  sua campanha publicitaria  feita pela agencia scali  mccabe  sloves no fim dos anos 1980  foi considerada uma das 100 mais importantes do seculo 20 pela revista advertising age  a principal publicaçao do ramo publicitario em todo o mundo  e impossivel nao desejar um volvo depois de ve las   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 278490 278491 ]  entao chegamos aos anos 1990 e a volvo  em uma jogada de mestre  decide inscrever no campeonato britanico de carros de turismo nao o seda 850 turbo  mas a perua 850 turbo  ou volvo 855 para os iniciados na numerologia da marca   uma perua de corrida  sim  uma perua de corrida  e mais  ela foi feita por ninguem menos que tom walkinshaw  o lendario piloto/chefe de equipe escoces  e nada melhor para instigar a imaginaçao dos entusiastas do que um carro de corridas vitorioso  mesmo que ele seja uma perua quadrada e sueca   mas isso e apenas a preparaçao para o culto atual aos volvo do passado  a outra metade da historia começou a ser escrita com a passagem do tempo  coma mudança dos automoveis e da propria volvo  para começar  os entusiastas descobriram o potencial de preparaçao dos motores turbo superdimensionados da volvo  motores que suportam o dobro da pressao original e produzem o dobro da potencia original  beleza funcional  lembra     depois  chegamos a janela de 30 anos  os ciclos da moda  lembra  de repente  o volvo se tornou um simbolo dos anos 1980 e 1990  porque eles nao eram modelos de vanguarda  mas frutos de sua epoca  um volvo tem a cara dos anos 1980 e 1990  e isso se tornou legal  nos distanciamos o suficiente para ve los com outros olhos e aprendemos a admirar a moda antiga de se fazer um carro racional — bem mais interessante que um carro que corta o vento como uma aguia e que se preocupa mais em economizar combustivel do que andar para a frente de fato  os carros comuns como os volvo comuns se tornaram chatos  a propria volvo se tornou asseptica com seus interiores veganos  seus motores hibridos ultra eficientes e o fim das versoes esportivas  que foram transferidas para uma marca que ninguem conhece   cyan racing  nao  obrigado  eu fico com meu volvo  960r t6   sim  isso e um spoiler