foto  daniel vaughn  ha alguns dias  conversando com um leitor sobre as diferenças entre a versao americana e a versao italiana da ferrari f40  notei que havia poucas fontes confiaveis sobre as especificaçoes de fabrica de cada modelo  as informaçoes eram todas baseadas em  especialistas na marca   em sites de fichas tecnicas e reproduçoes de topicos de foruns de internet  ma che cazzo  onde vou encontrar os dados confiaveis e precisos sobre os modelos diferentes da f40   simples  no melhor lugar para se encontrar informaçoes sobre um carro  o manual do proprietario da ferrari f40  com o manual em maos  na verdade  em tela  porque e um scan do livreto  pude comparar as principais diferenças entre os dois modelos e ate derrubando alguns mitos   [caption id= attachment_157019  align= aligncenter  width= 1024 ] os manuais sao estes dois amarelinhos  a foto e meramente ilustrativa  infelizmente [/caption]  começando pelo lado de fora  temos as diferenças mais evidentes entre os dois modelos  graças a legislaçao americana  a f40 vendida na america do norte tem protetores de borracha no para choques para resistir a impactos de ate 5 mph  8 km/h   uma exigencia da epoca que deixou todos os carros  us spec  queixudos  como explicamos neste post       fotos  tom hardley  por conta dos para choques diferentes  a posiçao de encaixe do gancho de reboque tambem e diferente  na europeia ele fica exposto  um ponto preto no para choque dianteiro  enquanto a americana esconde o orificio na grade dianteira      alem dos para choques diferentes  a f40 americana tambem tem luzes de posiçao integradas no filete do para choques dianteiro e na lateral traseira     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 156997 156998 ]      e nao tem as luzes traseiras de neblina como a versao europeia  e tem uma discreta terceira luz de freio abaixo da asa traseira     para ser homologada nos eua  a f40 recebeu os para choques feiosos e uma serie de reforços estruturais que a deixaram mais pesada  quanto  ha quem diga que ela pesa 1 350 kg  seca   ou seja  sem fluidos   mas o manual confirma que este e o peso em ordem de marcha  com todos os fluidos e 50% do tanque de combustivel  este  alias  era menor na versao americana  100 litros vs  120 litros da versao europeia   os reforços estruturais podem ser vistos parcialmente nesta imagem abaixo     tratam se dos suportes do para choques traseiro  que e integrado ao subchassi na versao americana  para suportar impactos de ate 5 mph  e amarrado por tubos de aluminio na versao europeia   [caption id= attachment_156996  align= aligncenter  width= 1024 ] acima a europeia  embaixo a americana[/caption]  entrando no carro as diferenças começam pelos bancos  nos dois modelos eles sao esportivos  envolventes  feitos de kevlar e revestidos de nomex  nas duas versoes eles eram oferecidos em dois tamanhos diferentes  mas na versao americana o encosto e mais estreito  sem os apoios superiores para os ombros     bancos europeus em cima  americanos embaixo  o motivo era o sistema de cinto automatico  que corria pelo arco do teto  muito comum nos modelos americanos dos anos 1990   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 157004 157005 ]    o painel da versao americana tambem era ligeiramente diferente  ele tinha um acabamento revestido na parte inferior  que envolvia as saidas de ar condicionado e ajudava a esconder parte da coluna de direçao e dos chicotes que normalmente ficam expostos sob o painel      agora o ponto mais polemico  o conjunto mecanico e o desempenho  suspensao  direçao  freios e embreagem sao identicos nos dois carros  as coisas começam a mudar no sistema de alimentaçao  alem dos tanques de combustivel com volumes diferentes  100 litros na f40 americana e 120 litros na f40 europeia   no modelo europeu as bombas de combustivel sao externas  posicionadas na parte central do carro  enquanto o americano usa bombas submersas no tanque     depois ha diferenças no tempo de abertura das valvulas — o que significa que os comandos sao diferentes  no modelo americano as valvulas de admissao sao abertas 12 graus antes do ponto morto superior  e fecham se 52 graus depois do ponto morto inferior  na europeia tudo acontece quatro graus mais cedo  abrem a 16 graus do ponto morto superior e fecham 48 graus depois do ponto morto inferior  as valvulas de escape tem a mesma sincronizaçao  abrem 54 graus antes do ponto morto inferior e fecham 10 graus depois do ponto morto superior   o motivo e a presença do catalisador no escape da versao americana  a mudança do enquadramento visa compensar a pressao de retorno causada pelo catalisador  curiosamente  a potencia e realmente mais elevada no modelo americano com catalisador  mas nao chega aos 500 cv estimados por ai  a conta e bem mais conservadora  sao 478 cv na versao europeia e 484 cv na versao americana  o torque maximo e menor e aparece em rotaçoes mais altas  sao 58 8 mkgf a 4 000 rpm na europeia vs  58 6 mkgf a 4 500 na americana   por essas diferenças o motor do modelo americano e batizado como f120d  enquanto a variaçao europeia chama se f120a   o modelo americano ainda ganhou marchas mais curtas para manter o desempenho proximo de sua irma europeia sem catalisador  mas com o torque maximo em rotaçoes mais elevadas e os 115 kg a mais  a aceleraçao de zero a 100 km/h e feita em 4 8 segundos  de acordo com o manual  enquanto a europeia faz o mesmo em 4 1 segundos      acima a europeia  abaixo a americana  a velocidade maxima tambem e diferente  mesmo com a potencia mais alta  o modelo americano e limitado pelo cambio mais curto  e fica nos 313 km/h enquanto a europeia vai aos 324 km/h   o catalisador tambem afeta o consumo de combustivel  a f40 americana e mais economica  segundo a ferrari  ela roda 5 6 km/l na cidade e 9 5 km/l na estrada  enquanto o modelo europeu roda 5 4 km/l em ciclo urbano e 9 7 km/l na estrada     com esse tira teima trazido diretamente dos manuais de maranello  encerramos nossa serie de especiais sobre a ferrari f40 e seus 30 anos de estrada  mais adiante conheceremos os detalhes das outras ferrari especiais  a 288 gto  a f50  a enzo e a 599 gto com detalhes de seus manuais  fique ligado