a ultima ferrari feita com a supervisao pessoal de enzo foi tambem  para muitos entusiastas  a mais incrivel de todas  f40  dificil argumentar contra uma evoluçao de um prototipo do grupo b — a 288 gto evoluzione — movida por um v8 biturbo de 2 9 litros com 478 cv e um dos roncos mais bonitos que existem  e nos nem vamos tentar fazer isto  o que vamos fazer e contar uma historia sobre a f40 que nem todos conhecem — sobre a unica f40 sem teto de que se tem noticia  a f40 lm  barchetta    se a ferrari f40 era um carro de corrida transformado em um carro de rua  sendo derivada da 288 gto evoluzione  a f40 lm era o carro de rua transformado novamente em bolido de competiçao  e se  por causa do fim do grupo b em 1986 a ferrari 288 gto evoluzione jamais participou de um rali como era o objetivo da marca  o mesmo nao aconteceu com a versao de corrida da f40   [youtube id= nyya2je3ze0  width= 620  height= 350 ]  a f40 de rua foi lançada em 1987 e  dois anos depois  a ferrari chamaria a michelotto  que modificava modelos ferrari para competiçoes  para fazer da f40 um carro competitivo no campeonato de turismo da imsa  international motor sports association   para tal  a michelotto pegou 19 f40 e a tornou ainda mais espartana  baixando seu peso de 1 100 kg para 1 050 kg  a aerodinamica mudou pouco — um splitter de fibra de carbono  difusores traseiros  o iconico aerofolio ajustavel  entradas de ar redesenhadas a diferiam da f40 de rua  bem como os farois fixos com cobertura de perspex que substituiam as peças escamoteaveis     a maior mudança de todas  porem  era o motor  ele mantinha o mesmo deslocamento  mas recebeu um novo modulo de controle  enquanto os trubocompressores receberam um aumento de pressao  alem novos comandos de valvulas e intercoolers maiores — modificaçoes que elevaram a potencia para 720 cv com os restritores de ar no motor  sem eles  estima se que o numero fosse de 760 cv — o suficiente para aceletar ate os 100 km/h em 3 1 segundos e chegar perto dos 370 km/h   agora  estes carros nao foram colocados para correr pela equipe de fabrica da ferrari  mas sim nas maos de equipes independentes que a levaram nao so para o imsa gt championship  mas competiram em diversas categorias de endurance  e ate em le mans — o que  afinal  justificava o sobrenome  lm    mas partes desta historia ja foram contadas aos poucos aqui no flatout  o que ainda nao contamos e que uma destas ferrari f40 lm acabou perdendo o teto — e segundo alguns  junto com ele foi se a identidade de uma ferrari   e nao estamos falando de nenhum debate filosofico  nao  e que a origem desta ferrari  mesmo quase tres decadas depois  ainda e nebulosa  vamos falar  primeiro  da historia mais aceita     a ferrari france era uma das equipes independentes mais fieis a marca de maranello e tornou se  ainda em 1989  a primeira a colocar as maos na f40 lm  ainda que nao tenha vencido  eles terminaram a temporada em terceiro lugar  confiante  a ferrari france voltou ao torneio no ano seguinte  desta vez com dois carros  e ate chegou ao podio quatro vezes  mas sem vitorias  um dos homens ao volante era jean alesi que  entre os resultados  conseguiu um terceiro lugar em laguna seca  o outro era jean pierre jabouille  que conseguiu um segundo lugar em road america  a ausencia de vitorias  contudo  levou a ferrari france a abandonar a imsa   depois que a ferrari france saiu do imsa gt championship nao apareceram outras equipes que quisessem usar a f40 no campeonato  mas ela se mostrou um dos favoritos em outras categorias  este exemplar em especial  por exemplo  foi comprado em 1993 pelo milionario belga jean  beurlys  blaton — e trata se do carro de nº 79890  um dos tres que correram pela ferrari france na imsa   blaton era piloto amador com um vasto curriculo em corridas regionais pela europa  ele deve ter achado uma boa ideia adicionar uma f40 de competiçao a sua coleçao  ainda mais uma que tivesse competido de fato  mas ele nao estava exatamente satisfeito com o fato de ela ainda ser igual a outras 18 f40 lm que existiam por ai  ele queria algo mais exclusivo     [gallery link= file  columns= 4  ids= 23694 23693 23692 23695 ]  entao ele procurou a oficina de um homem chamado tony gillet  e pediu que ele transformasse sua f40 lm em uma barchetta — aqueles carros sem teto  sem capota e ate sem para brisa — no maximo com defletores para desviar o ar do rosto do piloto  e so  mas o fato e que ele pediu para que o teto fosse removido  e aplicados os devidos reforços estruturais com fibra de carbono no chassi tubular  alem de uma gaiola adicional no interior para compensar a perda na rigidez e nao morrer esmagado pelo carro em caso de capotamento     o sistema de escape tambem foi reprojetado  com as saidas posicionadas antes das rodas traseiras  desse modo  uma nova traseira  levemente redesenhada  foi fabricada sob medida  o carro tambem recebeu uma nova suspensao  que trocava os braços sobrepostos do tipo  duplo a  por um sistema pushrod  com amortecedores ajustaveis do tipo coilover  ainda independente nas quatro rodas   o interior  sem ar condicionado  sem forraçoes  sem luxo algum e com painel digital foi mantido — afinal  nao havia mais o que retirar de la para reduzir peso  e adicionar itens de conforto nao faria sentido  aquilo era um carro de corrida     acontece que as transformaçoes no carro acabaram custando lhe a autenticidade  como voce bem deve saber  a ferrari tem severas restriçoes quanto a modificaçoes em seus carros por parte de terceiros  certo  deadmau5    mesmo que os carros ja tenham sido vendidos e revendidos  desse modo  a ferrari exigiu que blaton retirasse todos os emblemas  ferrari  e  f40  visiveis no carro — ate mesmo a inscriçao em baixo relevo na asa traseira   e e ai que entram as outras duas versoes da historia  ha quem acredite que este carro nao e nem mesmo uma ferrari  e sim uma replica com motor alfa romeo — um kit car  em essencia  e ha quem pense que jean blaton encomendou o carro a uma equipe italo suiça  que a concebeu sob a supervisao de um engenheiro argentino chamado mario navarete e de ex membros da equipe coloni de formula 1 — neste caso  o motor veio de uma f40 batida e foi preparado para render 650 cv  nenhuma das versoes foi confirmada oficialmente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 23706 23707 23708 23690 ]  o que se sabe realmente e que este carro saiu pouco as pistas  ele foi visto algumas vezes em track days pela europa antes de aparecer a venda em 2005  em um leilao do ebay  ele foi vendido por uma quantia bem abaixo do valor esperado — us$ 195 mil  ou r$ 490 mil  conversao direta   normalmente uma f40  de rua ou lm  e vendida por algo proximo do milhao de dolares   [gallery columns= 4  link= file  ids= 23686 23687 23685 23689 ]  [youtube id= cgk6bxpdnug  width= 620  height= 350 ]