depois de meses de testes e flagras  em diversos circuitos de fiorano a nurburgring  finalmente a ferrari revelou hoje a ferrari fxx k  que ate agora estavamos chamando de laferrari xx  o nome mudou  o visual ficou matador e a potencia aumentou para 1 050 cv — e so 30 exemplares muito especiais serao fabricadas   lembra da fxx original  vamos refrescar sua memoria  era uma versao da enzo feita em 2005 exclusivamente para as pistas e vendida para clientes selecionados  foram feitas 30 delas  e alem de pagar o equivalente a r$ 8 milhoes pelo carro  os donos nao as levaram para casa — os carros sao mantidos na fabrica da ferrari em maranello e seus proprietarios so as dirigem em track days especiais com a permissao da companhia   [youtube id= hia6nelzutq  width= 620  height= 350 ]  o que nao impediu o stig de dar uma volta na fxx preta de michael schumacher  com a nova fxx k sera a mesma coisa  uma serie limitada vendida a clientes selecionados  que so poderao pilotar seus carros em um programa de testes que durara dois anos  a ferrari chama a fxx k de  carro laboratorio   pois ele sera parte essencial no trabalho de pesquisa e desenvolvimento de futuros modelos   mas esta e a parte  chata  da historia  vamos logo falar do carro em si     ao olhar para estas imagens  nao resta duvida de que a fxx k e baseada na laferrari  mas modificaçoes em alguns detalhes cruciais tiveram efeito estetico e funcional  o carro tem novos farois  que sao estreitos e bem menores e lanternas que estao mais para tiras de led em vez das tradicionais peças circulares  dando a fxx k um aspecto ainda mais agressivo e futurista   a aerodinamica foi retrabalhada com um novo spoiler e um difusor dianteiro maior e 30 mm mais baixo  cujo design foi desenvolvido com base nas experiencias da ferrari na categoria de turismo do wec  o campeonato mundial de endurance da fia  atras  as mudanças sao um spoiler movel mais alto ladeado por duas barbatanas  cada uma com uma pequena asa na parte interna     as asas tem funçao dupla  quando o carro esta no modo de  baixo arrasto   com o aerofolio traseiro recolhido   elas direcionam o fluxo de ar para longe  no modo de dowforce otimizado elas complementam a funçao do aerofolio  que e acionado eletronicamente  neste modo  o downforce chega a 540 kg quando o carro esta a 200 km/h   contudo  a mudança mais importante esta no cofre  com novos comandos de valvulas e tuchos mecanicos em vez de hidraulicos  alem de coletores de admissao redesenhados e da eliminaçao dos catalisadores  o motor v12 aspirado de 6 3 litros entrega 860 cv que  somados aos 190 cv do motor eletrico  resultam em estratosfericos 1 050 cv — 87 cv a mais que a laferrari de rua e 50 cv a mais que o p1 gtr  versao de pista do hipercarro da mclaren  o torque maximo combinado e de  mais de 90 mkgf   o numero exato nao foi revelado      alem do aumento de potencia do motor eletrico  que antes entregava 163 cv   o sistema hy kers de recuperaçao de energia cinetica — que e o responsavel pela letra k no nome do carro — recebeu novos modos que podem ser selecionados pelo manettino no console central e ajustam o carro para diferentes condiçoes de pilotagem   qualify   que calibra o sistema para o rendimento maximo por um numero limitado de voltas  como as voltas de classificaçao da f1 ;  long run   que  como o nome diz  da prioridade a eficiencia por longos periodos;  manual boost   que entrega todo o torque instantaneamente sob o comando do piloto; e  fast charge   que permite a recarga mais rapida da bateria     por fim  o carro e calçado com pneus slick pirelli com sensores de temperatura  pressao e aceleraçao lateral  longitudinal e radial    e so  nao foram revelados mais detalhes  e nem o preço  contudo  estima se algo na casa dos us$ 3 milhoes  cerca de r$ 7 7 milhoes  por cada um dos exemplares — estima se  novamente  uma serie limitada de 30 unidades   estamos  sem duvida  diante do nascimento de um futuro classico — afinal  trata se da ferrari mais potente  e  certamente  mais veloz  de todos os tempos