fala pessoal  tudo bem  no ultimo post eu terminei falando sobre a compra do uno  que foi o carro escolhido para o projeto  agora com motor e carro nas maos  eu dei aquele primeiro suspiro de    agora tem que fazer  nao tem mais desculpa    tirei a roda traseira do carro pela primeira vez para fazer as mediçoes de espaço e saber o que deveria ser feito  seguindo dimensoes de roda e pneus que seriam usados e geometria da manga de eixo  eu poderia saber o quanto que eu teria que modificar a caixa de roda para receber a nova suspensao que agora seria um conjunto para tracionar o carro  de acordo com as mediçoes e devidos calculos para manter uma boa geometria em roll center  roll axis  bump steer etc  foram escolhidos o restante dos componentes da suspensao   enquanto eu procurava e comprava os componentes  fechei negocio com o primeiro funileiro e mandei o carro para ele  digo primeiro  pois me deu uma tremenda dor de cabeça e tive que terminar o serviço em outro lugar   o serviço combinado seria substituir painel dianteiro  para lamas e capo  painel traseiro e tampa do porta malas  alinhar tudo e preparar o carro para a pintura  aproveitei que o carro seria pintado por inteiro e substitui os itens para ficar com a aparencia do mille que ate entao ainda era vendido pela fiat   muita gente vai perguntar porque nao deixei com a aparencia do uno original  o simples motivo da troca foi o trabalho mal feito por algum dos antigos donos do carro  que ja tinha trocado a dianteira pela dos uno mais novos  os chamados  chinesinhos   1991 2003   entao se eu ja teria um carro diferente do original  que fosse do ultimo modelo e fosse bem feito   como ja comentado em outros project cars e por muitos amigos que levaram seus carros a um funileiro com um trabalho grande a ser feito  com muita dificuldade e insistencia consegui que as peças fossem trocadas e alinhadas  mas todos os carros com pequenos reparos passavam na frente do meu e a etapa de preparaçao para pintura simplesmente nao chegava  depois de muitas promessas nao cumpridas decidi retirar o carro de la   como os funcionarios da minha empresa estavam meio ociosos  nao levei o carro para outro funileiro  levei o carro para empresa para iniciar os trabalhos de corte e solda   chegando la a primeira coisa a se fazer foi pesar o carro  como pode ser visto na imagem  o uno 1 5r 1987 pesou 864 5kg e tinha originalmente a distribuiçao de peso de 65 8%  568 8kg  na dianteira e 34 2%  295 6kg  na traseira   configuraçoes de carros com motor central sao as melhores possiveis pois permitem deixar a distribuiçao de peso entre eixo dianteiro e traseiro em 50 50 e deixam o carro com baixo momento de inercia polar  concentraçao de massa no centro do carro  como na imagem abaixo  e nao nas extremidades  o que causaria desequilibrio dinamico   distribuiçao que o mundo inteiro que trabalha com competiçao busca para aproveitar ao maximo a performance do carro e baixar tempo na pista   para ancorar a nova suspensao  a parte traseira foi modificada  a caixa de roda teve que ser ampliada para ter lugar para o conjunto amortecedor e mola  o assoalho teve que ser recortado para abrir espaço para o motor e suportes  para ter mais recursos nos ajustes de cambagem  a caixa de roda na sua parte superior tambem recebeu camber plate  foi instalado tambem uma gaiola com tubos de aço 4130   a segunda fase da funilaria  e a primeira partida do motor ja instalado no carro serao os assuntos do proximo post  abraço a todos   por edson terra  project cars #38