deus no ceu  nois no corcel  e uma dos meus brasileirismos favoritos  ainda que  talvez  seja desconhecido por quem nao mora no interior  talvez porque  para mim  o corcel seja um carro essencialmente brasileiro   mesmo que  como conta sua historia  ele seja um projeto de raizes francesas  o corcel foi desenvolvido exclusivamente para o brasil   [gt40 content search= corcel  widget= 1 ]  o corcel nasceu como o primeiro carro compacto fabricado pela ford no brasil  nos anos 60  caso voce quisesse comprar um ford nacional  so havia uma opçao  o grande  potente e opulento galaxie  havia tambem picapes e caminhoes  mas era so isto   em 1967 a marca do oval azul comprou a willys overland do brasil  que por sua vez atuava de forma muito diversa no brasil havia anos  alem de vender por aqui o jeep  que começou a ser montado no rio de janeiro em 1947  sob regime ckd  com peças importadas e montagem nacional   a willys tambem fabricou no brasil  sob licença  o pequeno dauphine a partir de 1959  em 1961 a willys começou a produzir no brasil o interlagos  versao brasileira do esportivo alpine a108  que era um esportivo frances com plataforma e mecanica renault  feito com o apoio da fabricante     foi o primeiro passo para que a willys overland do brasil começasse uma parceria com a renault em 1965  a ideia era desenvolver um carro compacto que substituisse o dauphine no brasil e  na frança  fosse o sucessor do renault 8   que pode ser encarado como uma evoluçao tecnica do dauphine  ainda com motor traseiro  porem mais potente e com carroceria mais retilinea para melhor aproveitamento de espaço   o carro recebeu o codinome  projeto m   de carro medio  e seria essencialmente diferente de seus antecessores  tanto no brasil quanto na frança  por ter motor e traçao na dianteira   no meio do caminho a willys overland do brasil foi comprada pela ford  que estava envolvida desde o inicio com o desenvolvimento do jeep e viu potencial no projeto franco brasileiro para preencher a lacuna dos compactos acessiveis em sua linha  sob a batuta da ford  o projeto nacional ganhou identidade propria com desenho inspirado pelos carros norte americanos que  sem querer puxar a sardinha para nosso lado mas ja puxando  era muito mais agradavel que a proposta francesa  com uma dianteira mais imponente e uma traseira mais baixa e harmonica       o nome corcel foi escolhido como referencia ao ford mustang  por tambem ser relacionado com os cavalos  no caso  mustang e como se chamam os cavalos selvagens que descendem de cavalos domestivados; ja corcel e um sinonimo de cavalo de raça   tamanha era a pressa da ford em colocar o corcel nas ruas que ele acabou ficando pronto antes da versao francesa  em setembro de 1968 a produçao começou na fabrica em sao bernardo do campo/sp  e em novembro o corcel estreava no salao do automovel  a versao francesa  batizada renault 12  so chegou as ruas em outubro de 1969     o ford corcel teve uma vida longa  considerando as duas geraçoes e todas as variaçoes de carroceria  ele durou 28 anos   o corcel ii  lançado em 1977  foi fabricado ate 1986; a perua belina e o seda de luxo del rey foram fabricados ate 1991 e a picape pampa sobreviveu ate 1997  quando foi substituida pela courier  derivada do fiesta  se formos levar em conta apenas o corcel  mais de 1 2 milhoes de unidades foram fabricadas ate 1986  somando del rey  belina e pampa  o numero passa de 2 milhoes     muitos destes carros ainda estao em atividade graças a sua mecanica simples e robusta  especialmente no interior e muito comum ver todos eles sendo usados diariamente  seja para passeio ou trabalho  e e por isso que  para mim  o corcel e seus derivados estao entre os carros mais brasileiros que existem  filosoficamente falando   para celebrar os 50 anos do corcel  listadas aqui estao as versoes mais bacanas que ele teve ao longo de sua carreira  e em tempo  nao deixe de conferir a historia do corcel em video no quadro flatout 56  gravado no museu da imprensa automotiva  o miau      [youtube id= pl6yjjejxra  width= 620  height= 350 ]    corcel gt  i e ii    o motor usado pelo corcel durante boa parte de sua vida era derivado do renault 10 frances  ficou conhecido no brasil principalmente como cht  tinha comando no bloco e nao era la muito potente  ainda que tivesse no baixo consumo de combustivel e na durabilidade suas principais qualidades   o que nao impediu a ford de lançar uma versao esportiva do carro em ja em 1969  segundo ano de fabricaçao  o motor do corcel comum  inicialmente com deslocamento de 1 3 litro  entregava 68 cv  no corcel gt  inspirado pelo mustang gt  o motor tinha fluxo retrabalhado e carburador de corpo duplo para entregar 12 cv a mais  chegando aos 80 cv  tambem nao era muita coisa  e sequer a suspensao foi retrabalhada  mas o visual era bacana demais  com teto revestido de vinil preto  faixas decorativas na carroceria  rodas de desenho exclusivo  mostradores extras no console central e volante de tres raios      em 1971 o corcel gt ganhou capo totalmente preto com tomada de ar  o que para alguns o tornava ainda mais bonito  e os farois auxiliares  antes fixados no para choque dianteiro  agora eram encaixados na grade  mas a mudança mais interessante so veio no ano seguinte  quando o deslocamento do motor foi ampliado para 1 4 litro  o que lhe rendeu a sigla xp  de  extra performance   e a potencia subiu para 85 cv brutos  suficientes para acelerar de zero a 100 km/h em 17 segundos  a exclusividade  porem  durou pouco  em 1973  com a primeira reestilizaçao do corcel  todas as versoes ganharam o motor 1 4       nao foram realizadas grandes mudanças ate 1977  quando a ford lançou o corcel ii  mantendo a mesma plataforma e mecanica  porem com desenho muito mais moderno graças as linhas retas  o corcel ii ficou mais espaçoso para os ocupantes graças a um aumento na largura  mas permaneceu com os mesmos 4 498 mm de comprimento     o corcel gt passava a entregar    76 cv  sim  a potencia diminuiu para dar enfase a economia de combustivel  dito isto  o visual continuava sendo um ponto forte  com teto e capo pintados de preto  rodas pretas com sobre aros cromados e suspensao ligeiramente mais baixa e firme  alem de interior em tons escuros  painel com conta giros e volante com tres raios de metal      em 1979 toda a linha corcel  recebeu uma versao de 1 6 litro e 90 cv  brutos  72 cv liquidos  do motor quatro cilindros  que no caso do gt vinha acoplada a uma transmissao manual de cinco marchas  e nao quatro como nas outras versoes  alem disso  agora era a parte inferior da carroceria que vinha pintada de preto  o corcel gt deixou de ser oferecido em 1981   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    corcel ii hobby   a receita era simples  pegar uma versao basica  equipada com apenas o essencial  e dar a ela decoraçao esportiva inspirada em versoes mais caras  a dodge ja havia feito isto com o dart se  que disfarçava sua natureza espartana com visual descolado e acabava atraindo os jovens com esta estrategia  era transformar o despojado em descolado  e funcionava      a ideia do corcel ii hobby era esta  lançado em março de 1980  ele eliminava os cromados e dispensava equipamentos como conta giros para custar menos  incorporando os sobre aros do corcel gt e seus pneus radiais  trazia tambem tecido houndstooth  ou pied de poule  nos bancos e volante com raios de metal     corcel ii serie campeoes   tambem conhecido como corcel ii jps  por causa das cores preto e dourado da equipe lotus de formula 1  o corcel ii serie campeoes era  de fato  uma homenagem a formula 1  na epoca  a ford a fornecedora oficial de motores da lotus  e sua decoraçao remetia a famosa pintura da marca de cigarros john player special usada pela equipe britanica  carroceria preta com faixas laterais  frisos e rodas na cor dourado   alem da decoraçao externa  tinha interior revestido de preto  volante de quatro raios  conta giros  relogio digital no painel  luzes de cortesia nas portas e podia ter como opcionais ar condicionado  radio am/fm e teto solar  o motor era o mesmo 1 6 das outras versoes     o corcel ii serie campeoes foi lançado em 1983  ironicamente aquele foi o ultimo ano no qual a lotus usou o v8 de tres litros da ford  e apenas o carro de nigel mansell  o lotus 92  era movido por ele   o carro de seu colega de equipe  o italiano elio de angelis  usava um v6 turbo de 1 5 litro fornecido pela renault  por outro lado  o motor usado pelo corcel e derivado de um projeto da renault  entao… ate que fazia sentido     corcel e belina  cinco estrelas    a serie corcel ii cinco estrelas foi oferecida em duas ocasioes diferentes  tanto para o corcel ii quanto para a belina  na primeira  lançada em 1982  usava como base na versao l  era oferecida exclusivamente na cor dourado metalico  o que e meio redundante  afinal o dourado e  por definiçao  metalico   rodas de ferro de desenho mais arrojado  relogio digital e conta giros   dois anos 1984  a serie foi relançada  desta vez a cor exclusiva era o verde metalico  e os acessorios incluiam vidros verdes  frisos e maçanetas pintados de preto  faixas laterais em vermelho e preto  bancos com novo tecido preto e as mesmas rodas esportivas usadas em 1982  no caso da belina ainda era oferecido um bagageiro de metal no teto e tampao para o porta malas     o motor era novidade  uma evoluçao do projeto anterior  chamada cht  a sigla para compound high turbulence queria dizer que as camaras de combustao do motor foram retrabalhadas para gerar turbulencia na mistura ar combustivel  melhorando a eficiencia da queima e  consequentemente  aumentando a potencia  com isto  a potencia passava de 69 cv para 72 cv na versao de 1 6 litro     corcel e belina astro   esta talvez seja a versao especial mais desconhecida do corcel  ate porque foi a ultima  o corcel ii astro  lançado em 1985  o intuito era celebrar a reestilizaçao do corcel  que recebeu o mesmo visual do ford del rey na dianteira  com farois menores e de desenho mais moderno  alem de lanternas  lisas   antes elas eram estriadas    seguindo a tendencia das cores metalicas  o corcel ii astro vinha nas cores ouro quartzo ou prata strato e  novamente  trazia como detalhes unicos as faixas laterais  molduras das janelas e para choques pretos  relogio digital  desta vez no teto  item bastante cobiçado hoje em dia   calotas iguais as do escort gl e tecido nos bancos inspirado pelo escort xr3  a belina tambem vinha com bagageiro no teto   [youtube id= zideet4s ac  width= 620  height= 350 ]  foi  alias  a chegada do escort em 1983 que deixou evidente o quanto o corcel ja era ultrapassado naquela epoca   se antes os rivais como o volkswagen passat e o chevrolet monza ofereciam desenho mais moderno  interior mais aconchegante e desempenho superior  o escort passou a oferecer o mesmo dentro de casa  assim  o ano de 1986 foi o fim da linha para o corcel