ate pouco tempo atras os australianos tinham sua propria industria automotiva  com modelos de automoveis que nao foram vistos em nenhum outro lugar do mundo  exceto pela nova zelandia  por questoes geograficas   so na australia  por exemplo  existiram as utes  e so la a ford e a chevrolet tinham divisoes distintas que fabricavam carros endemicos do pais  como o holden monaro/commodore e o ford falcon  mas agora as duas marcas so importam carros fabricados nos eua e na europa  o que e meio triste   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a exclusividade do mercado automotivo australiano o tornava parecido com o que tinhamos no brasil  carros desenvolvidos especialmente para o consumidor local  o que resultou em uma cultura automobilistica muito peculiar da regiao  e alguns sao verdadeiras preciosidades hoje em dia  por exemplo  so na australia havia um ford falcon de quatro portas com visual  mecanica  nome e desempenho de muscle car  o falcon gtho phase iii  especial de homologaçao que  em pleno 1971  tinha um v8 de corrida debaixo do capo que  mesmo amansado para uso nas ruas  chegava perto dos 400 cv  com ele  o falcon gtho phase iii foi  por um tempo  o seda de rua mais veloz do planeta     o ford falcon xy era a quarta fase da segunda geraçao do seda australiano  e foi vendido entre 1970 e 1972  nesta epoca o campeonato australiano de turismo estava em seu auge   a competiçao surgiu em 1960  adotando as regras do apendice j da fia  em uma reaçao a popularidade crescente das corridas de turismo  que atraiam mais publico do que as provas de monopostos e prototipos esporte   so havia um problema  os carros australianos simplesmente nao venciam titulos  os quatro primeiros  de 1960 a 1963  foram conquistados pela jaguar com os modelos mki e mkii; em 1964 o vencedor foi o britanico ford cortina; e entre 1965 e 1969 o vencedor foi o ford mustang  em 1970 finalmente o titulo foi para um australiano  o holden monaro gts350  e entao a ford decidiu que precisava reagir de uma vez por todas  o resultado foi o ford falcon gtho phase iii     apenas 300 exemplares foram fabricados para homologaçao  o carro de corrida era movido por um v8 cleveland de 5 8 litros com injeçao mecanica de combustivel capaz de entregar impressionantes 610 cv  seu problema e que ele era potente demais  e o relativamente compacto falcon simplesmente nao conseguia lidar com tanta potencia e  como resultado  o carro de corrida era simplesmente muito dificil de dirigir  saindo de traseira o tempo todo     apesar disto  o ford falcon gtho phase iii conseguiu vencer a ediçao da principal corrida do australiano de turismo  a bathurst 500  realizada no circuito de rua de mount panorama  e ainda abocanhou o titulo de 1973  em ambos os casos com allan moffat ao volante   [youtube id= tolptje1gzk  width= 620  height= 350 ]  um falcon gtho phase iii correndo nos dias de hoje  a titulo de ilustraçao  o carro de rua  naturalmente  tinha o motor cleveland amansado  entregando algo na ordem dos 390 cv  mas que por questoes praticas   impostos e apolices de seguro  que ficariam altos demais em um carro com quase 400 cv   a potencia declarada pela ford em cerca de 300 cv  vale observar que esta geraçao do falcon tambem usou o v8 windsor  do qual a ford australiana importou um grande lote no fim dos anos 1960  apesar de compartilharem deslocamentos e serem conceitualmente semelhantes  windsor e cleveland diferiam bastante nos detalhes  fizemos um guia detalhado aqui       em relaçao ao ford falcon gt comum  o gtho phase iii tinha outra diferença importante  o diferencial traseiro com autoblocante detroit locker de 9 polegadas e os freios  que usavam discos maiores na dianteira  com 286 mm  e tambores de 254 mm na traseira  o cambio era sempre manual de quatro marchas  e as rodas eram de 15 polegadas     dos cerca de 300 exemplares fabricados em 1971  especialistas acreditam que sobraram menos de 100 em boas condiçoes   os restantes viveram intensamente nas pistas e eventualmente acabaram destruidos  o carro vendido em um leilao da lloyd s em bathurst no ultimo dia 16 de junho era um deles  e arrecadou nada menos que a$ 1 030 000  dolares australianos   o que da cerca de r$ 2 87 milhoes em conversao direta  com isto  o falcon gtho phase iii tornou se o carro australiano mais caro ja vendido na historia   o carro pertenceu ao jogador de criquete jeff thomson  que comprou o carro nos anos 80 por a$ 23 000 pouco antes de se aposentar  por mais que seja um quase completo desconhecido no brasil  o homem e uma lenda na australia  e aparentemente tinha bom gosto para carros      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o carro ja teve a pintura refeita e passou por uma restauraçao mecanica  mas o interior  incluindo todos os acabamento  e completamente original  o hodometro marca 20 968 km e o falcon passou as ultimas decadas sob bons cuidados  quem pagou quase r$ 3 milhoes por ele tambem levou para casa fotos de thomson junto do carro  todos os manuais e o historico de manutençao  ou seja  dificilmente o novo dono colocara muitos mais quilometros na contagem do painel de instrumentos  o que e uma pena