se voce acompanha foruns e grupos sobre carros antigos na internet  certamente ja topou com comentarios descrevendo minuciosamente cada detalhe de algum modelo em especial  coisas como  que beleza de premio csl  essa versao tinha bancos de veludo  frisos cromados  lanternas fume  ar condicionado e painel exclusivo  com conta giros  tive um nos anos noventa  saudades daquele carro    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  nem tenho certeza de que realmente acabei de inventar este comentario  talvez ate ja o tenha lido em algum lugar  de qualquer forma  ele e um exemplo pratico do meu ponto  certas caracteristicas mundanas dos carros dos anos 70  80 e 90 acabaram marcando epoca  coisas simples  como revestimentos  apliques plasticos  adesivos  emblemas  ou mesmo soluçoes de design eram importantes para diferenciar versoes especiais de versoes comuns  e/ou fixar aquele determinado modelo na memoria coletiva      hoje em dia  nao somos mais tao impressionaveis  mas voce tem noçao do quanto as coisas eram diferentes ha 20 ou 30 anos   antes de os portoes do nosso mercado se abrirem  ocorria um fenomeno curioso  a exaltaçao de elementos simples e detalhes sutis como diferenciais  transformar o obvio em extraordinario  vendendo o como um diferencial   isto era mais comum do que voce talvez se lembre  e ocorria  provavelmente  por causa do nosso mercado fechado  imagine se em 1989  30 anos atras  voce nao pode comprar um golf gti mk2  com motor 1 8 16v de de 140 cv  a alternativa nacional era o ilustre gol gti 2 0  lançado no ano anterior  e voce certamente sabe de cor seus diferenciais em relaçao aos outros gol  pintura metalica azul monaco  para choques na cor cinza  farois auxiliares  adesivos gti  painel satelite  bancos recaro e  mais importante  um motor 2 0 com injeçao eletronica e 121 cv   [caption id= attachment_226326  align= aligncenter  width= 1280 ] foto  revista carro[/caption]    o motor era realmente um pioneirismo da volkswagen no nosso mercado  e a decoraçao geral era de muitissimo bom gosto  mas e especialmente interessante notar a atençao e o destaque que se dava a estes detalhes esteticos   algo que nao se faz mais hoje em dia  como  em termos de projeto  nossos carros estavam atrasados em relaçao ao que se via la fora  compensava se  estes detalhes viraram assunto nas rodas de conversa  e nunca mais deixaram de se lo  como comentei ali em cima  eram coisas simples  ingenuas ate  mas  naquela epoca  elas eram especiais  e por isto  hoje em dia  sao ate cultuadas  quer ver so   [caption id= attachment_226330  align= aligncenter  width= 960 ] foto  mercado livre[/caption]  as proprias lanternas fume sao um bom exemplo  elas nao estavam presentes apenas no gol gti e no premio csl  quase toda versao mais cara  esportiva ou exclusiva tinha lanternas fume   gti/gts  santana executivo e escort xr3 sao so os primeiros que vem a mente  enquanto as versoes mais simples e baratas tinham de se contentar com as tradicionais lanternas ambar  as versoes mais caras  com apelo esportivo ou luxuoso  exibiam orgulhosas suas lentes escurecidas   ainda no quesito iluminaçao  farois auxiliares e de neblina  antigamente  quando os carros ainda usavam para choques bem destacados da carroceria  e nao totalmente integrados como hoje  era facil instalar um ou dois pares de farois extras na dianteira  gol gt  gti e gts se valeram deste recurso  bem como o escort xr3     os hatchbacks esportivos daquela epoca  alias  tinham quase todos uma caracteristica comum  elementos em preto fosco na traseira  o escort xr3 tinha uma moldura preta ao redor do vigia  na tampa do porta malas  os fiat uno r tinham a tampa traseira toda preta ou cinza  dependendo da cor da carroceria  o gol gt tinha uma faixa em preto fosco entre as lanternas  que no gts/gti deu lugar a uma moldura plastica  era a mesma coisa no kadett gs  mas o elemento foi suprimido no gsi     e como nao lembrar dos frisos  apenas as versoes mais caras os tinham  podiam ser cromados  como nos ja citados fiat csl  no vw santana ou no escort ghia  ou coloridos  como no escort xr3 mk4 ou nos vw esportivos  o fora de serie miura tinha frisos de neon nos para choques  como que adiantando uma tendencia que so seria vista duas decadas depois  no tuning dos anos 2000   [caption id= attachment_195507  align= aligncenter  width= 960 ] foto  andre jacquillat[/caption]  alguns elevavam o friso a um novo nivel  como o chevrolet monza sl/e de 1989   ele tinha borrachoes que tomavam quase metade das portas  e podiam ser combinados a outro elemento marcante  a pintura saia e blusa  que tambem podia ser vista no opala diplomata de meados da decada de 1980   [caption id= attachment_226317  align= aligncenter  width= 1275 ] foto  acervo quatro rodas[/caption]  outro detalhe curioso que estes carros geralmente exibiam eram emblemas e adesivos ostentando coisas comuns  como os carros a alcool dos anos 70  80 e 90  que muitas vezes traziam emblemas com a palavra  alcool   a chevrolet os colocou em quase todos os seus carros ate o fim dos anos 90  a fiat o fez com o 147  ate porque ele foi o primeiro carro a alcool do brasil   a volkswagen os usava em toda a sua linha ate o começo dos anos 80  aqui  porem  cabe uma observaçao  na decada de 2000  quando começaram a surgir os carros flex  aconteceu a mesma coisa   [caption id= attachment_226332  align= aligncenter  width= 1200 ] emblema usado na linha corcel | foto  mercado livre[/caption]  havia tambem emblemas que falavam sobre outras caracteristicas  como a injeçao eletronica   os chevrolet tinham emblemas e f i   electronic fuel injection  m p f i   multi point fuel injection   outras marcas  como a vw e a ford  usavam a letra  i   ja o fiat uno tinha a versao mille electronic  que tinha motor carburado   mas a igniçao era eletronica   https //www youtube com/watch v=njqracawsb0  emblemas turbo tambem foram muito utilizados em carros assim equipados  em versoes esportivas como o uno turbo  ate dava para entender o apelo  mas eles tambem estavam presentes em picapes com motor turbodiesel   que nao eram esportivas  mas ostentavam emblemas turbo na caçamba como se o fossem  a ford f 1000 era um caso especialmente critico  com a palavra turbo estampada em enormes faixas laterais   [caption id= attachment_226315  align= aligncenter  width= 1200 ] foto  olx[/caption]  o design foi trocado  mais tarde  por uma desivo bem mais discreto   [caption id= attachment_226316  align= aligncenter  width= 1200 ] foto  the garage[/caption]  isto nao quer dizer  de forma alguma  que todos estes detalhes mundanos sao simplesmente bobos  e muito menos que todos eramos uns deslumbrados nos nos 70  80 e 90  pelo contrario  este fenomeno e bem interessante  embora sejam considerados mundanos hoje em dia  estes detalhes contribuiam muito para dar personalidade aos automoveis daquele cenario cheio de limitaçoes  tecnicas e financeiras  que era a industria automotiva brasileira   e alguns ate adiantaram tendencias mais atuais  como o alfa romeo 2300  que em suas versoes mais completas tinham saidas de ar para os bancos traseiros   algo que  na epoca  era reservado as versoes mais caras de modelos de topo  aquilo era um luxo so na epoca  e hoje nos queixamos ao nao encontra las em um seda medio de r$ 100 000  o que faz todo sentido  nao faz     por isso tudo  ha quem se orgulhe   com razao   de ter preservado um carro com encostos de cabeça vazados  frisos cromados  emblemas redundantes e lanternas fume  e ha ate quem se orgulhe de saber que existia uma versao assim   [caption id= attachment_226323  align= aligncenter  width= 960 ] foto  rafa souza/run4fun[/caption]  voce  alias  deve conhecer outros detalhes mundanos que marcaram epoca nos carros brasileiros  sinta se livre para cita los nos comentarios