e ai  entao depois dessa fanfarra toda  me aparece finalmente o 155 vermelho  claro  nada muito pronto  direto ou facil como se era de esperar  especialmente se tratando de alfas   primeiro  comecei as tratativas com o proeminente vendedor  ate ai foi facil  marquei para ir ver o carro  que estava numa oficina ate proxima do local onde estava trabalhando  no cruzeiro e ao ver o carro comecei a gostar   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 126097 126096 ]  tinha o fato de estar pintado com o vermelho errado   porque diabos alguem pega um alfa original rosso alfa e me pinta ele com outro tom de vermelho nada a ver e algo que nao entendo  mas deixa quieto   tiraram o maravilhoso rosso alfa  escuro  denso  perfeito e me pintaram com algo que parece um vermelho flash da vw  mal começo  mas vamos nessa   empurramos o carro pra fora  ligamos e ele pegou  zero barulho no motor  fato este muito apreciado  sem barulho de valvulas ou variador de fase  este fato so  junto com o estado razoavel do carro foram suficientes para eu ir ao dono e deixar chequitos com ele como pagamento  o velho treme treme na mao do cheque facilitou a tarefa  acho que preciso procurar um medico urgente; isso pode terminar em ler  imagina que coisa horrorosa     o 155 entrou por r$ 7 000  levei pra casa de guincho  e em casa mesmo com calma arranquei o cabeçote e deixei na retifica  uns dias depois peguei  comprei correia  tensor  rolete e bomba d’agua nova e comecei a remontar tudo  na remontagem ainda percebi que o eixo balanceador traseiro estava com rolamento ruim  o suficiente para nao ser boa ideia montar a correia  de modo que ficaram sem uso ate num proximo futuro  quando tirar o motor  vou trocar os rolamentos  dois domingos depois tudo zerado e o carro funcionando  estava coisa de r$ 1 000 menos rico ou mais pobre  mas tava valendo  tudo certo  levei ele pra oficina  para um pente fino na eletrica e boa  comecei a usar     de cara uma constataçao que ja tinha feito antes  nada a ver com nenhum dos outros 3 alfas  o motor ate era muito proximo no geral em termos de funcionamento do 145 qv  andava muito proximo mas o comportamento dinamico era muito diferente  mais seco  mais duro  ainda que nao tao ruim de curvas de baixa com defeito de piso como o 145  este perdoava bem mais  mas ainda sim de olhos vendados no banco do carona era algo diferente e nao tinha como confundir um com o outro  como seria de se esperar  sendo sedan 4 portas e algo mais traseirudo que o 145  mas passa a sensaçao de ser menos traseirudo que o marea por exemplo   e se voce acha que so o que foi alterado de forma errada foram as rodas speedline originais e os pneus na medida correta  se enganou  o belo interior recaro foi modificado  cobriram tudo com couro preto  os pneus corretos  195/55r15 foram trocados por outros 195/50r15  claro que obviamente sequer eram pneus normais  eram remold     logo depois num bom golpe de sorte  comprei um jogo de rodas speedline no mercado live e naquele bendito alfa bianco  o que subiu no telhado  vieram mais duas rodas livres  assim  eu tinha ao menos um jogo completo  um estepe mais uma sobra  junto com os aros  comprei logo um jogo de pneus gt radial na medida correta e montei nele  abaixo foto do falecido ainda no ferro velho com as speedlines instaladas     depois de arrumado e funcionando a contento  levei na oficina de refrigeraçao  verificamos o sistema de ar  pusemos o gas e esta com o ar gelando e perfeito  ate isso certo  correto e funcionando   assim logo depois de comprado  mais que em qualquer dos outros alfas  consegui por ele de volta a vida com muito pouco gasto  parece que tinha acontecido algo inedito  em menos de 30 dias a partir da compra  tinha um alfa pronto para usar gastando menos de r$ 3 000  esse 155 super foi bem porreta mesmo   mas claro tava facil demais  num fim de semana levei ele para a garagem nova e deixei ele la uns dias  um mal contato na alimentaçao do sistema code deixou ele inoperante e enguiçado  guincho de volta pra oficina e problema resolvido   peguei ele num sabado de manha e sai para uma animada voltinha rapida por perto da oficina  o motor liso  vocal  solto  esperto nao se fez de rogado e começamos a brincar de verdade  depois de uns bons minutos de fanfarra sai com ele na estrada  tinha uma confusao na frente  tive que praticamente parar e ao passar o rolo  estrada livre  primera esticada ate cortar  7 000 rpm  segunda idem  terceira da mesma forma  engatei quarta e continuei de pe embaixo  entrada que eu queria pegar chegou  tirei o motor e entrei na cidade  quando parei na primeira esquina  um barulho estranho vinha da frente  o ceus  que sera isso  isso  bielas fazendo barulho  seu animal   chamei o guincho  levei de volta pra oficina e tiramos o carter  de cara nenhuma biela azul  mas tinha folga nelas  muita folga  desmontei as capas e vi que um par de bronzinas da biela do cilindro dois tinham ido pro saco   ok  com tudo desmontado  peguei especificaçoes  medi o eixo e descobri com muita alegria que estava dentro do utilizavel  peguei uma fita de lixa usada em polimento de virabrequins em retificas de motores  poli o maximo que deu  ainda dentro da tolerancia para standard  catei um jogo completo de bronzinas  movel  fixo e arruelas de encosto  remontei tudo e boa  ah  lembra do aumento de pressao no 155 depois da troca  claro  se repetiu com facilidade  a preciosa liçao que ficou e que se eu tivesse feito isso junto com a troca da junta de cabeçote  o rolo nao teria rolado  ai  use isto  se algo tiver que ser feito  faça logo o rolo todo  assim voce poupa tempo ali na frente  impagavel  claro  a expressao de surpresa e incredulidade do  pessoal da oficina e do guincho  mas mal acabou de ficar bom  ja ta aqui ruim de novo   e  alfa e assim  se voce nao tem estomago para isso  compre outro carro  simples assim  sem mimimi  sem frescurinhas  sem ataques de pelanca   troquei tambem como de praxe nos outros a quinta original super curta 37/35 por outra  37/31 de forma a ter um carro mais usavel em estradas  ja que aqui em brasilia  qualquer trajeto entre uma cidade e outra acaba sempre sendo feito por rodovia  antes era 3 000 rpm a cerca de 100 km/h  agora os mesmos 3000 rpm em quinta viram cerca de 117 km/h  uma diferença notavel   ainda tive um pequeno acidente com o carrinho quando um carinha num corsa wind saiu de cima da calçada sem aviso e parei dentro da porta dele  resultando apenas em pequeno amassado no paralamas e um pisca quebrado   tudo rapidamente reparado e ele voltou ao uso   outro lance legal que aconteceu e que eu aprendi uma liçao valiosa foi o seguinte  um dia  ao chegar em casa com o marea da esposa  desci e depois de 15 minutos ao retornar ao carro para sair de novo ele nao pegou e acendeu a luz do check engine  como estava com pressa  deixei ele enguiçado do lado de fora  sai e na volta  umas horas depois entrei nele e liguei  que pegou de boa e nao perturbou mais   ai notei algo legal  esquentava e se desligasse  nao pegava mais  so depois de frio  passamos o scanner nele e dava sensor de fase  para quem nao sabe  sensor de fase trabalha numa pista colocada atras da engrenagem do comando de escapamento  para trocar tem que tirar a engrenagem e soltar a correia dentada  isso  aquela troca de quase r$ 500 de m o  no thanks   mas depois de uma serie de testes com o scanner e apagando o codigo de erro e tentando dar partida o carro nao pegava  nem havia corrente nos bicos ou velas  so que tem um outro sensor que e o de rotaçao que fica na roda fonica do virabrequim que tambem impede ele de funcionar  iniciar bicos e bobinas e isso me deixou desconfiado  claro  tem outros carros  logo marea na garagem e vamos andar de alfa  vai que    opa foi  num dia em que por acaso fui comprar o tal sensor de rotaçao do 2 4  que alias foi uma guerra achar  e inclusive tendo comprado um novo de bobeira pros 155 so porque tinha e estava barato  no retorno ao lar o 155 rosso engasgou na descida da br 020  o contagiros caiu  ele voltou a funcionar para enguiçar logo depois  ah  tudo o que eu precisava   liguei por guincho ja que ele morreu e nao pegava mais  guinchamos pra oficina  passamos o scanner e e deu sensor de fase igual ao marea  eram mais de 18 horas  oficina fechando  deixei ele no elevador ja para ir ver cedo no dia seguinte  mole  mal cheguei  troquei o sensor de rotaçao  o tal que comprei de bob so porque estava barato  coisa de r$ 60  e mesmo sem ter tirado o codigo de erro da vespera dei partida e o carro pegou de primeira   tirei o 155 do elevador  pus o marea  troquei o sensor de rotaçao do marea  frio estava funcionando bem    deixei esquentar   desliguei  liguei e nunca mais perturbou  ou seja  o laço logico que testa um sensor e acusa o defeito em um  tipo no sensor de rotaçao e o mesmo que testa o de fase  de modo que e impossivel saber qual dos dois esta realmente defeituoso  mas tem um jeito de testar o de rotaçao  que e o facil e ver de verdade de quem e o defeito  mesmo sem usar o scanner   primeiro voce tira o sensor do bloco  mas nem desliga ele do chicote  pega uma faca de pao com dentes largos e algo espaçado ou melhor ainda  se tirer uma roda fonica solta a mao passa ela no sensor com a chave de igniçao ligada que os bicos pulsam e as bobinas centelham  so nao use uma faca de inox nao magnetico ou de plastico porque e claro que nao vai rolar  assim voce sabe ao certo se e o sensor de cima ou o debaixo   claro  legal ter tido a capacidade de desconfiar do equipamento e descobrir essa marmota  mas fica claro que se faz imperioso descobrir  investigar  avaliar tudo  minunciosamente para que a gente tenha o maximo de certezas e assim evitar essas variaveis   mas na boa  ser derrubado por um scanner e muita sacanagem  imagina a desolaçao se eu tivesse desmontado o 2 4 para trocar o sensor de fase e o carro enguiçasse logo depois  ia ser muito frustrante  a liçao serviu para meu uso  e para uso do pessoal da oficina tambem  na medida que eles tambem ignoravam isso solenemente  eu  eles  o fabricante do scanner etc etc etc     aqui faço uma pausa para comentar que  de todos os quatro alfas  este e  sem nenhum motivo muito real ou objetivo  o mais legal de todos de se usar  por ter sido bem rodado  esta com cerca de 180 mil km rodados e um carro bem solto  bem livre  ainda que nao exatamente perfeito ou impecavel  passa uma sensaçao muito legal e faz o ato de usar  dirigir ele e bem agradavel  ainda que meio zoado  meio esculachado  meio carro de ogro  e  fazer o que ne       o carro em si nao e perfeito  depois da compra e em todas as visitas as oficinas  ficou claro que algum dia ele sofreu uma batida frontal nao grande o suficiente para afetar estrutura  mas fez desalinhar o painel frontal que no ato do reparo da batida no corsa foi reparado e tem um capo ruim  alem de que um dos farois foi substituido por outro nao original e de qualidade meio duvidosa  o plano e  quanto tudo e todos estiverem resolvidos  sem nenhuma pendencia  sem nenhum  outro item a fazer  vou desmontar ele  trocar o painel dianteiro que e aparafusado  o capo e a porta dianteira direita e substituir tudo pelas peças do alfa bianco que subiu no telhado  que estao em forma infinitamente melhor  beirando a perfeiçao  e troco o maldito vermelho errado pelo rosso alfa original  mas se fizer isso  acaba a graça  a esculhambaçao de ter um carro bom o suficiente para se usar a vontade  sem vergonha  sem mimimi  mas nao impecavel o suficiente para voce ter receio de usar e estragar  fato este que obviamente ocorreu com todos os outros tres alfas   voce compra  reforma  faz tudo com um carinho infinito e depois  claro que fica receoso de parar em qualquer lugar  de estacionar no shopping de qualquer jeito  de usar a moda e por ai vai  assim  deste jeitinho mesmo ele vai ficar mais algum tempo  para nao ter muito mais com o que se preocupar  o carro e um super  e nao tem teto solar  assim este item que e ate bem legal existe no meu 155 elegance e no 156  mas nao no 145  nem no 155 super   em termos de coisinhas que aparecem  ainda acabei trocando dois amortecedores traseiros  mais dois rolamentos de roda e um cabo de freio de mao e nao tive dificuldade de comprar nenhuma das peças  os amortecedores cofap para alfa 155 mesmo  rolamentos iguais aos do marea  e o cabo de freio de mao tambem   outra coisa legal que acabou acontecendo foi que o outro 155 super bianco veio com o interior recaro original  tem pequenos detalhes a reparar  mas e o mesmo padrao do original deste super vermelho  desnecessario dizer que esta guardado com carinho para a fase final  quando for parar para refazer este carro  reponho o interior dele todo original  mas na boa  eu nao vou fazer isso agora  eu quero usar essa tranqueira do jeito que ele esta  sem mimimi  sem frescura  se der uma de ze frisinho  vira reforma 100 por cento original e perde a graça como ja disse ali em cima   abaixo foto de um interior original recaro de pano dos 155 super     e  abaixo fotos recentes  do super rosso mais ou menos limpo e com as rodas corretas e pneus novos finalmente instalados  se essa coisa ai embaixo nao e um carro legal  sinceramente eu nao sei mais o que e     [gallery columns= 5  link= file  ids= 126106 126107 126108 126109 126110 ]  aqui vou ter que fazer uma paradinha para contar outra marmota que aconteceu bem referente a essa bagunça de alfa  que inclusive explica bem essa marmota do 155 bianco argento  esta e a forma pela qual  do nada  sem muito planejamento  ordem ou outro mimimi qualquer  do nada me apareceu mais um alfa aqui  deixo o meu publico e sincero agradecimento ao bacaninha por isso  uno conversivel  muito obrigado  este 155 de ferro velho tem sido uma ajuda inestimavel aos demais alfinhas aqui   nosso amigo estava em luziania e me ligou apressado dizendo que tinha achado um alfa 155 bem completo  num ferro velho  baixado com toda a documentaçao pertinente e que venderia tudo bem barato   ah nao  mais bagulho  mas nao e possivel  isso e perseguiçao  claro  obvio  la fui eu ver a imundicie  so que junto da imundicie tinha uma conversa fiada  aquelas que a gente so acha na olx  de um outro 155 preto super meio abandonado e que iria ver tambem  vai que ne    foi  me lasquei mais uma vez  abaixo  a foto do 155 bianco  sendo ja desmontado  para aproveitamento de 100% de seu conteudo disponivel   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 126100 126101 ]  claro que quando voce começa a dar ouvido ao que maluco fala  voce termina se lascando  abaixo a prova irrefutavel disso  nao bastasse o bianco  veio o preto tambem     mas definitivamente esta foi a melhor aquisiçao alfistica de todas  paguei r$ 2 000 nessa joça  mas o que eu economizei de peças para todos os outros alfas valeu cada centavo do valor sem nenhuma duvida  e de quebra ainda sobrou uma carroceria completa  perfeita  muito bacana que me da muita paz de espirito ter  documentada  da qual posso tirar tudo e mais um pouco sem ter que me preocupar com nada  so que teve o outro alfa preto  bom ele estava tao legal e com preço tao bom que eu aproveitei o frete ja que guincho ta caro mesmo e reboquei ele junto pra oficina     nisso  o 155 preto que estava com motor morto teve ele retirado e refeito  tinham defeitinhos na pintura e enquanto faziamos o motor  o baiano deu um tapa nele e refez uns detalhes e amassadinhos que ele tinha  tirei o ridiculo insulfilm que estava marrom e os magnificos vidros azuis originais voltaram a brilhar e encantar como antes  embreagem nova  suspensao revisada  varetas de trambulador com folga trocadas  pneus podres trocados por outros ainda usaveis e mais um detalhe ou outro e ele estava no jogo de novo  o carro estava com rodas de tempra turbo stile no lugar das speedlines originais e esta assim ate agora   so que com 100% de peças de um outro alfa super disponiveis  fiquei muito valente e corajoso  temo mais nada  ou quase nada  notem na foto  o 155 preto sem espelhos e o bianco idem   so tem uma explicaçao  o conde dracula passou por perto de luziania  se irritou com os espelhos e quebrou dos dois carros  ai como eu ja citei no outro texto do 155 do vovo gepeto  eu consegui um espelho de 155 bom  e dai que eu tinha resolvido o problema dele e os espelhos de tipo que eu tinha posto nele sobraram e entao como estava sem  pus eles no 155 preto  um tempo depois  eu consegui mais um espelho ruim de 155  mas junto com os ruins que vieram no preto  consegui deixar tudo no ponto de em breve  e do mesmo jeito que fiz no elegance  junto todos os pedaços e refaço um par decente para por no preto tambem  e perto do trabalho que foi refazer o elegance  refazer este 155 foi molezinha  ainda que tenha dado algum trabalho a mais que o meu 155 rosso   o 155 preto ficou com um colega de banco  ele disse que ia ficar com o carro etc e tal  beleza  mas ele queria outro   ai achamos um 145 1 8 em salvador  ele catou  trouxe  documentou  pusemos para rodar  so que ele se apertou  tinha um valor para ele quitar no 155 e entao fizemos um negocio aparentemente bom  paguei um troco pra ele  com isso ele quitou definitivamente o 155 preto e o 145 1 8 passou a ser meu  pelo menos por enquanto  como roubaram mesmo a elbinha da esposa e foi comigo  propus a ela que eu passaria o 145 para ela ter de back up car e boa   entao  apesar de ser um 145 1 8 na verdade e um fiat elba  1996  1 5  cinza drake  nao parece  mas e  mas e claro  estava zoado  bem como o 155   claro  primeiro documentos  foi pro nome do colega que ainda ia ficar com ele  depois peguei e comecei a rodar e ver o que tinha de errado  motor  acionamento da embreagem  suspensao  pintura  nada demais   so o basico   sabe o baiano  isso  ele deu um tapa na pintura e o 145 ficou lindao  depois fizemos uma revisao rapida que melhorou muito o carro  mas o motor  ah  mesmo menos ruim que antes estava nao bom  sai fora  abre tudo  retifica  este estava com barulho no variador e isso ja da mais trabalho  o do 155 estava perfeito  foi mais simples de refazer  o cabeçote estava podre tambem  mas como tinham dois cabeçotes refeitos  herdados do 156 e das peças extras que eu achei no ferro velho do luizao no setor de industrias de sobradinho  que ja estavam prontos e completos guardados no meu estoque pessoal  ignorei o cabeçote podre e pus outro original e perfeito la  a embreagem foi facil  so um servo novo e esta ok  cilindros gastos  aneis quebrados em dois pistoes diferentes e começamos a consertar tudo  retificamos o bloco a 0 5mm  eixo foi para a primeira retifica por estar algo arranhado e gasto  e o cabeçote ja pronto facilitou as coisas um bocado  so para constar  antes que pensem que fiquei falido so pela retifica  pistoes  aneis  bronzinas e juntas nao custaram muito mais que r$ 1 200 tudo  inclusive os carissimos vedadores dos comandos e do virabrequim  tinha um barulho infernal na suspensao  mas era apenas o suporte do semi eixo direito  que tem o deslizante que estava quebrado  simples  e o mesmo dos mareas 1 8  ja que o do 2 0 e bem diferente  1 8 nao tem balanceadores  logo o arranjo das polias  correias e passadores sao totalmente diferentes dos alfas 2 0  mas e identicos aos dos mareas 1 8  muito comodo isso  amei   ai teve uma coisa legal nessa bagunça toda  eu sempre soube que o 1 8 4 cilindros era muito proximo do 2 0 dos alfas  do 2 4 e bem mais distante do 2 0 5 cilindros  com os motores abertos  peças para todo lado de todos esses motores citados comecei a fazer uma pesquisa de compatibilidade de componentes  o que eu supunha ser possivel  misturar peças do 2 0 ts no 1 8 do marea/brava e alfa 145 1 8 nao so era possivel como era facil e barato   pra constar  o que muda pro 2 0 e a relaçao deste 1 8 com os dos mareas    pistoes iguais aos do marea 1 8  mas obviamente diferentes dos alfas 2 0 4 cilindros twin spark   bronzinas de mancal  biela e arruela de encosto  iguais aos usados nos alfas 2 0 e mareas 1 8   virabrequim  o mesmo do 1 8  claro  mas tem uma pegadinha  o marea 1 8 usa injeçao hitachi e o alfa bosch  logo as rodas fonicas sao diferentes  o alfa usa uma roda fonica igual a do marea 2 4  enquanto a do marea 1 8 e unica  bem como a engrenagem do comando do escapamento  tem varios cortes a mais que nas dos motores com injeçao bosch   atençao a isso ou se misturar vai dar zebra e o motor nao pega  cuidado ao misturar peças   bielas  identicas  por acaso as mesmas dos mareas 2 4 5 cilindros  e dos alfas 2 0  mesmo comprimento e diametro de alojamentos em todos  mas completamente diferente das usadas nos mareas 2 0 5 cilindros   cabeçotes  diferentes na medida que os alfas tem duas velas por cilindro e os mareas 1 8 so uma  mudam tambem tampas de valvulas  tampas dos comandos  bobinas  cabos de vela que nao existem nos mareas e tem nos alfas  suporte de bobinas   etc etc etc     arranque  volante motor  embreagem tudo igual   bomba dagua  correias  esticadores  roletes tudo identico   nao so ao do 1 8 bem como aos dos 2 4   bomba de oleo e a mesma do marea 1 8  mas e diferente da do 2 0 ts que sai nos outros   vale lembrar que o 1 8 nao tem  eixos balanceadores como o 2 0 ts   e uma coisa linda  o carter e o mesmo nos dois carros e tambem e identico ao usado nos 2 0 ts     upgrades faceis e possiveis nos marea e alfas se voce tem um 1 8 e esta insatisfeito com o desempenho  e muito facil passar de 1 8 para 2 0  use pistoes dos motores 2 4  o 1 8 tem 82mm de diametro original  o 2 4 tem 83mm  basta retificar o bloco para a medida 83mm  trocar o virabrequim de 82mm do 1 8 por outro de 91 do 2 0  simples assim  liso  facil tranquilo  o vira do 2 0 cabe no bloco do 1 8  usa as mesmas bielas  so precisa claro dos pistoes do motor 2 4 que sao mais baixos  tem uma chance magra da injeçao hitachi do marea funcionar com o deslocamento extra se tudo for feito direito  inclusive e mais importante  por a roda fonica do 1 8 hitachi no vira do 2 0  mas para tirar 100% de aproveitamento  uma visita a um hacker que saiba reprogramar a central para trabalhar mais feliz com o aumento e altamente recomendavel   ou entao  aproveitando que a central hitachi e bem mais dificil e menos confiavel que as bosch  retira ela e poe uma central aftermarket e se livra do problema de uma vez   mas segura as pontas ai que tem mais marmota vindo  inclusive um tempra turbo 2 portas  jabuticaba exclusivissima que so tem aqui no brasil  ate o proximo capitulo  onde teremos fotos decentes dos dois ultimos alfas  do tempra turbo  e de mais alguma coisa que por acaso apareça por ai  nunca se sabe     por alexandre garcia  project cars #400