a tesla mudou tudo no mundo  ainda que nao para melhor  ao provar que um carro eletrico moderno era viavel  impeliu legisladores mundo afora a reviverem sua batalha para acabar com o automovel  sim  pois e nada mais que isso  a velha briga entre o povo que os ve como um eletrodomestico  e a gente  que pensa diferente     afinal de contas  um carro eletrico nao e problema  o problema e a proibiçao do carro a gasolina  mas um nao vive sem o outro  se nao existir a legislaçao  nunca o mundo sera eletrico  afinal de contas  o eletrico era popular e disputava com o carro a gasolina ate os anos 1920; depois da popularizaçao da partida eletrica do motor a gasolina  desapareceu naturalmente   mas e a legislaçao  este afa dos seres humanos de controlarem nao somente a sua vida  mas a do proximo  que acaba com tudo que e bom  leis nasceram para proibir atrocidades  nao mataras  nao roubaras  etc  hoje ate minha preferencia sexual e assunto de estado  presente em formularios e burocratizada em categorias     e nas competiçoes e pior  na formula 1 ate a configuraçao basica do motor e minuciosamente regulamentada  todos v6 turbo dohc a 90° de 1 6 litros  pretendem uma competiçao apenas de gente  atletismo  tirando algo muito importante da equaçao  a competiçao de cerebros  ainda existem carros superiores  mesmo assim  o cerebro humano e dificil de ser contido   por isso as competiçoes nos os anos 1960 e 1970 representaram uma epoca bem mais interessante  se  e claro  mais perigosa  claro que perigo desperta interesse  colocar a vida em risco em busca de algo e materia prima basica do heroismo de verdade     veja em competiçoes de carro esporte como le mans  nesta epoca eram carros de rua de verdade que competiam  como a legislaçao de rua era basica  era facil adotar ela  o carro de corrida tinha que ter um porta malas de volume x  estepe  limpador de para brisa e farois  mas nada sobre a altura deles   dois lugares e boa  assim eram carros como o ford gt40  facilmente tornado um carro de rua  o porsche 917 tambem  mas ja acontecendo nos anos 1970  foi ficando dificil de emplacar  tal coisa acontecendo em paises amigos de milionarios apenas  na suiça  oriente medio  etc     nos anos 1970 o automovel de rua começou a se tornar algo diferente  a caminho de ser o que e hoje  um modulo de transporte superseguro e limpo  sanitizado tao completamente que se conectar com ele de verdade  algo comum e delicioso antes  se mostra um grande desafio hoje   mas felizmente alguns lugares no mundo  o brasil incluso  tem legislaçoes para produçoes pequenas que permitem a existencia da chamonix aqui  por exemplo  e nos eua e inglaterra  ainda e permitido a individuos fazerem seus proprios carros atendendo apenas alguns itens basicos de segurança  fazendo crescer uma industria de kit cars   [caption id= attachment_349184  align= aligncenter  width= 900 ] o lola t70 cupe  vencendo  1979[/caption]  hoje vamos falar de um deles  um que junta justamente a tradiçao de competiçao em le mans nos anos 1960  com as realidades tecnologicas atuais  para fazer um carro de rua simplesmente sensacional  mas antes  um pouco de historia sobre de onde veio o desenho basico dele e necessaria  prometo que nao me demoro nisso     o lola t70 [caption id= attachment_349165  align= aligncenter  width= 999 ] eric broadley[/caption]  eric broadley e uma daquelas figuras incriveis que apareceram aos montes na inglaterra do pos querra  pipocando aqui e acola feito milho na panela quente  um piloto amador que acaba construtor de automoveis de corrida  e um com uma perspectiva diferente  era formado arquiteto  e gostava de encarar tudo de uma forma ligeiramente mais artistica do que tecnica  mas sabia fazer conta e entendia de estrutura  o mais importante aqui   [caption id= attachment_349166  align= aligncenter  width= 999 ] o lola gt mk6  proto gt40[/caption]  lola e um nome cuja origem se perdeu no tempo; broadley disse que nao gostava dele  e foi obra de seus socios; ele estava muito ocupado para esses assuntos  a teoria que ouvi mais vezes diz que vem de uma musica popular  que dizia  whatever lola wants  lola gets   nao  nao a musica  lola  do the kinks  que fala de outro assunto completamente diferente  ou quase   [caption id= attachment_349162  align= aligncenter  width= 999 ] lola t 70 mk i  1965[/caption]  mas enfim  divago  o importante aqui e que no racing car show ingles de 1963 broadley mostrou um carro sensacional e diferente  o mark 6  chamado tambem de  lola gt   ele usava o novo v8 pequeno da ford  o hoje famoso ohv  fairlane  inicialmente de 260 cid  4 2 litros  que iria no cobra  no gt40  no mustang  e tantos outros   estava em posiçao central traseira  acoplado a um transeixo colotti de quatro velocidades sob uma elegante carroceria de fibra de vidro  o carro chamou muita atençao  e correu em le mans 1963  mas nao terminou a prova     chamou atençao tambem da ford  que  sabemos  estava planejando um ataque as 24 horas de le mans  o mark 6 foi a base onde a ford partiu para desenhar o gt40; broadley fazia parte do time  mas nao aceita bem ser funcionario sob ordens  e parte em menos de um ano     a ford  sabemos  foi embora com as ideias originais de broadley e teve sucesso com seu gt40  mas a lola nao ficou de bobeira vendo isso  nascia em 1965 o lola t70 mk1  entao um roadster  era basicamente um chassi de competiçao monocoque de aluminio  com motor central traseiro e suspensoes independentes sofisticadas  era preparado para receber o v8 chevrolet de bloco pequeno  certamente um dedo do meio para a ford  o transeixo era um hewland lg 500 de quatro velocidades  e os freios  a disco girling     o t70 foi bastante popular em meados da decada de 1960  com mais de 100 exemplares sendo construidos em tres versoes  um spyder de teto aberto  seguido por um cupe mk iii e  finalmente  um mk iiib ligeiramente atualizado  competia basicamente no campeonato norte americano can am  mas depois de 1968 ninguem conseguia acompanhar os mclaren m6 com o chevrolet big block de aluminio e 8 litros     apenas um famoso bom resultado depois disso  uma dobradinha nas 24 horas de daytona de 1969  com o lola t70 chevrolet com as cores sunoco de penske  com os pilotos mark donohue e chuck parsons     o t70 cupe e um carro de corrida iconico dos anos 1970; um deles ate ficou famosos por ser a casa do primeiro v8 dohc aston martin  tadek marek ; o motor de rua seria desenvolvido nas pistas  em le mans     um t70 spyder moderno   agora pense o seguinte  um lola t70 tinha o desempenho de um carro esporte moderno de primeira linha  e era desenhado para ser capaz de manter esse desempenho por 24 horas direto  no limite  levando porrada mesmo  ainda assim  usava um simples v8 chevrolet  e rodas e pneus que hoje seriam considerados de perfil alto   [caption id= attachment_349168  align= aligncenter  width= 999 ] t70 moda  a versao cupe[/caption]  se voce tem a mente perturbada como nos  pensou a mesma coisa que a gente  ei  e relativamente facil fazer um carro desses para usar na rua  hoje  nao  sim  e  e olha so  voce nem precisa sair do zero  existe uma empresa inglesa que produz um carro exatamente assim     e a gardner douglas  um fabricante de replicas de ac cobra modernizados  que teve a brilhante ideia de fazer tambem lola t70  o resultado e simplesmente sensacional  baseado no mk1  e vendido como roadster ou cupe   https //www youtube com/watch v=ln2wbmgwwfg  o gardner douglas t70 spyder e o desenho externo bem proximo do original  moldados em fibra de vidro ja na cor final  a dianteira e a traseira podem ser facilmente removidos para acesso aos componentes mecanicos  o para brisas e opcional  e pode ser desmontado     o chassi difere do original  mas nao vamos reclamar  e um spaceframe tubular de aço  altamente efetivo em rigidez e leveza  as suspensoes sao desenhadas e fabricadas pela empresa  duplo a sobreposto independente  coilovers estao fora da suspensao  operados por pushrods  para longo curso da roda  mantendo excelente controle de cambagem  segundo a empresa   rates de mola foram cuidadosamente selecionados para proporcionar ao gd t70 niveis excepcionais de aderencia mecanica  mantendo um surpreendente alto padrao de conduçao  o amortecimento e ajustavel para resistencia a impactos e rebound e a altura do solo e regulavel      o transeixo manual e de porsche 911 virado ao contrario  com 5 ou seis velocidades  o diferencial porsche e trocado em favor de um diferencial blocante atb lsd  acoplado a ele  claro  esta a evoluçao moderna do motor original do lola t70  o chevrolet v8 ls  evidentemente qualquer ls pode ser montado; esses motores com turbo chegam facilmente a mais de 1000 cv confiaveis  de fabrica a gardner douglas oferece desde um ls3 aspirado original de 440 cv  ate um ls7 preparado  com sete litros  aspirado  e 600 cv     o carro e pequeno e extremamente baixo  mede um metro de altura mais ou menos  o comprimento e de 4026 mm  num entre eixos de 2400 mm  este carro  com tanque para 55 litros de gaolina  direçao com pinhao e cremalheira especial sem assistencia alguma  relaçao 2 1 1; oh  o prazer    freios a disco de competiçao ap racing  e rodas de 18 polegadas com pneus modernos de perfil baixo  pesa quanto  menos de 900 kg  barrabas     e tudo isso num carro simples  mecanico  sem interferencia ou ajuda eletronica alguma  o desempenho  claro  e avassalador   com um ls3 de 520 cv  a empresa diz ter conseguido um 0 96 km/h em 2 6 segundos  e uma velocidade maxima acima de 305 km/h  o que num carro desses  deve ser aterrorizante     e olha so  com tao pouco peso  e o motor desestressado e moderno  o consumo de combustivel nem e ruim  a empresa declara que com o mesmo v8 de 520 cv  13 km/l e plenamente possivel em estrada  e o tanque permite viagens de 450 km sem reabastecer  o preço começa nos £96 000 na inglaterra  ou r$ 598 080 no cambio de hoje     que impacto isso tem no planeta  muito menor que um tesla de 1000 cv e mais de duas toneladas  tenho certeza  premio flatout de consciencia ecologica 2023 vai para o     gardner douglas t70 spyder