uma das caracteristicas que tornam o porsche 911 um esportivo iconico e seu design  o capo baixo  a traseira  fastback   o perfil em forma de gota invertida  isto  porem  nunca impediu a preparadora alema gemballa de brincar com o visual do nine eleven  a empresa fundada em 1981 por uwe gemballa jamais foi discreta em seus projetos e sempre houve quem apreciasse sua falta de discriçao   e claro que uma infinidade de outros esportivos recebeu o tratamento gemballa de 1981 para ca  mas o lançamento mais recente  coincidentemente  e um porsche 911  o carro roxo  baseado na atual geraçao do porsche 911 turbo  traz muito do tuning do fim dos anos 1990 e inicio dos anos 2000  como detalhes em preto nas laterais  que receberam entradas de ar muito maiores  um body kit de visual um pouco mais extravagante que o toleravel e uma asa traseira que chega a ser obscena de tao grande e espalhafatosa  envolvendo toda a porçao traseira entre o topo do vigia e as lanternas como uma carapaça dotada de varios chifres   ja o interior preto e branco da ao gemballa avalanche um que de beetlejuice  ainda mais contrastando com a carroceria roxa     [gallery link= file  ids= 158843 158844 158845 ]  mas sabe o que este carro tem no cofre  o flat six biturbo de 3 8 litros preparado para entregar nada menos que 820 cv  e por isso que nao da simplesmente para jogar a gemballa no meio das preparadoras de mau gosto  ha quem tolere tanta ousadia na estetica se o pacote incluir uma reprogramaçao para motor e cambio  novos turbos  admissao de fibra de carbono com menos restriçao de fluxo e retrabalho nos cabeçotes e comandos de valvulas   [youtube id= pcfdnumenu8  width= 620  height= 350 ]  mesmo que voce nao fale um pingo de alemao vale a pena assistir a este filme de 30 minutos que conta o processo de desenvolvimento e fabricaçao do gemballa avalanche  por mais que a gemballa atual seja uma empresa totalmente nova  fundada em 2010 por andreas schwarz e steffen korbach   que compraram os direitos sobre o nome depois que uwe gemballa foi encontrado morto naquele mesmo ano  sob circunstancias ainda nao esclarecidas    o avalanche e uma homenagem a um icone da companhia  o gemballa avalanche de 1986     lançado em 1985  o avalanche foi feito com base no porsche 911 turbo  o 930  que foi lançado em 1975 e teve uma vida longa e saudavel ate 1989  sua origem nao deixa duvidas a respeito de suas capacidades dinamicas  portanto  o porsche 930 foi um dos carros mais viscerais de seu tempo  com uma traseira pesada e dançante  pouca rolagem na carroceria  entre eixos curto e bitolas largas  era um canhao nas maos de quem soubesse controla lo  mas era um canhao facil voltar contra o proprio rosto ao menor descuido      no caso do avalanche  havia um trunfo  ele foi desenvolvido em parceria com ruf  em 1987 a ruf criou o ctr yellowbird  dono de um flat six 3 3 biturbo de 476 cv e de um desempenho devastador para a epoca  entao voce sabe do que eles sao capazes   foram feitos apenas 15 exemplares do gemballa avalanche em 1986  todos equipados com uma versao de 385 cv do motor do 911 turbo  montado pela ruf  que tambem cuidava do acerto de suspensao e das demais modificaçoes mecanicas      por conta da gemballa ficavam as alteraçoes visuais  que incluiam a troca de praticamente todos os paineis da carroceria  o para choque era parecido com o do porsche 964  com as mesmas luzes embutidas  porem novas entradas de ar  maiores  ja a dianteira era do tipo slant nose  em formato de cunha  porem com linhas proprias e diferentes dos slant nose originais da porsche  inspirados no 935  os para lamas traseiros eram muito mais largos  e abrigados por uma asa traseira bem maior e de visual quase organico  contrastando com elementos tipicamente oitentistas  como as entradas de ar nas laterais visivelmente inspiradas na ferrari testarossa       o interior tambem era modificado  com revestimento em couro  novos mostradores no painel  bancos com maior apoio e uma boa variedade de opcionais  alguns deles eram bastante inusitados  como porta luvas refrigerado  comandos do sistema de audio no volante  televisao  que ficava escondida dentro do porta luvas  e radio de alta fidelidade       os farois podiam ser escamoteaveis ou fixos  olhando assim em retrospecto  o avalanche nem nos parece tao estranho assim  ele e  na verdade  a cara do tuning oitentista  com dezenas de preparadoras  a maioria delas vinda da alemanha e da italia  que davam tanta atençao ao exterior quanto as modificaçoes mecanicas  sem dosar nenhuma delas  lembra dos fiat uno da giannini  com carroceria alargada e motores turbinados  e na mesma veia  depois de um tempo  a gente começa a apreciar com menos ironia  e mais pela ousadia  nao e uma escola estilistica para todo mundo  claro     a