professore eugenio colmo era realmente um maestro  um artista que estava tao profundamente convencido de que eu poderia me tornar um bom artista que convenceu meus pais a me deixarem sair de casa para ingressar em sua escola de belas artes  lembro me de desenhar todos os tipos de itens por horas todos os dias  absolutamente envolto na minha arte  mas aprendi mais do que artes plasticas  ele nos ensinou como viver e como pensar sobre amplos aspectos da vida  era tambem uma especie de filosofo  como um artista precisa ser      assim descreveu em retrospectiva giorgetto giugiaro seu primeiro professor e mentor para toda vida  terceiro filho de mario e maria  serio  giugiaro  giorgetto nascera na pequena cidade de garessio  pop  3498   nos alpes a sudoeste de turim  mas mais perto do mar  e de nice e monaco  do que as duas metropoles italianas mais proximas  turim e milao  mario e maria eram pintores  especializados em afrescos em igrejas  e o jovem giorgetto  desde cedo  tambem apresentara aptidao para o oficio  o que acaba por atrair professore colmo   e e assim que  com apenas inacreditaveis 12 anos de idade  o menino giugiaro deixa a minuscula e paradisiaca garessio  para morar na academia di belle arti em turim  uma metropole efervescente  em 1950  uma mudança imensa  radical  muito maior que os poucos quilometros que separam as duas cidades  mas para giugiaro era tudo menos um trauma  as artes plasticas  principalmente a pintura  eram sua paixao e sua vida  desde muito cedo  como podemos ver   [caption id= attachment_277306  align= aligncenter  width= 999 ] giugiaro e o golf  1974[/caption]  sua familia e seus professores  reconhecendo o seu talento  queriam que se tornasse um pintor  ele mesmo desejava nada mais na vida que isso  mas alguns anos depois  a realidade bate a sua porta  colmo diz a seu jovem aprendiz   ser um artista e muito dificil  a maioria  passa fome  voce precisa usar seu talento em outras disciplinas  fazer algo que possa ser vendido    para sorte de giorgetto  colmo era tambem tio de um famoso engenheiro com imenso tino para desenho  dante giacosa  naquela epoca  giacosa era o mais alto engenheiro da fiat  com um poder total sobre os carros da companhia  colmo leva os desenhos do jovem para o sobrinho  pedindo uma colocaçao; este  vendo obvio talento ali  contrata giugiaro para uma posiçao no grupo de design avançado da fiat em 1955  nosso heroi tinha apenas 17 anos   ainda sonhava entao em ser pintor  mas peguei o trabalho para poder me sustentar     disse giugiaro  mas nao demora a ser infectado pelo virus do automovel  ainda que pelo lado artistico   na fiat  descobri um mar infinito de criatividade    [caption id= attachment_277310  align= aligncenter  width= 500 ] lingotto [/caption]  na fiat foi trabalhar debaixo de luigi fabio rapi  que acabara de criar com giacosa e salamano o incrivel cupe 8v  e o futurista  turbina  derivado dele  alem disso  o efervescente estudio estava em meio a carros como o 1100 transformable  o revolucionario 600  e preparava a nuova 500 para 1957  na classica fabrica de lingotto em turim  com sua pista no teto e localizada no meio da cidade grande e moderna  giugiaro conheceu um mundo onde a alma humana podia ser expressa de muitas formas diferentes  muito mais alem que meros quadros e esculturas  viu arte onde muita gente ate hoje ve apenas negocio e maquinas frias  o automovel seria o meio onde se expressaria   a vida do jovem giugiaro tambem se assenta em turim  com salario estavel e feliz em sua nova ocupaçao  uma epoca tranquila  que lhe permite inclusive se dedicar a atividades esportivas no tempo livre  como o esqui na neve  algo que seria uma paixao por toda a vida  provavelmente trabalharia ali na fiat a vida toda  se nao fosse mais uma guinada do destino  ao perceber que nao tinha dinheiro para comprar equipamentos novos e modernos que desejava para a temporada de esqui de 1959  conversando com amigos no estudio  alguem lhe da uma dica  com sua habilidade ao desenhar  porque nao pega alguns trabalhos  em esquema freelance  com um dos estudios independentes  bertone  pininfarina  ghia  vignale  todos sempre precisam de um desenho ou outro     o mesmo amigo o apresenta a nuccio bertone  que nao acredita que o jovem tinha feito os desenhos apresentados  giugiaro  ofendidissimo  pede que entao lhe de um trabalho  qualquer um  e ele provaria seu talento  e assim  num desafio  começa uma longa carreira na bertone  desenhando carros inteiros  depois do primeiro carro  nuccio bertone  nunca alguem a desperdiçar um talento  contrata giugiaro da fiat  a um salario exponencialmente maior  timing perfeito  franco scaglione acabara de partir  giugiaro diz de seu novo estudio   de um lugar com dezenas de pessoas  vim para outro com apenas duas  bertone e eu      o que vem a seguir e uma carreira sem par  talvez o maior desenhista de automoveis depois da guerra  a influencia de giugiaro e incomensuravel  e a melhor maneira de mostra la e escolhendo alguns de seus carros mais importantes  nao os individualmente melhores em algo  apenas os que melhor nos ajudam a contar esta historia   alfa romeo 2000 sprint/ gordon gt/ alfa romeo tipo 105 cupe  1959 1963  [caption id= attachment_277289  align= aligncenter  width= 999 ] alfa romeo 2000 sprint  1960[/caption]  o primeiro carro desenhado por giugiaro para bertone  e  tambem  o primeiro carro em que levou credito pelo desenho inteiro  foi o alfa romeo 2000 sprint de 1960  um cupe baseado no carro que conhecemos como fnm jk  e um desenho classico de giuguaro  um cupe simples  mas com volumes bem definidos e proporçoes simplesmente perfeitas  as aberturas de roda  a localizaçao dos eixos na carroceria  a posiçao  tamanho e desenho do dlo em relaçao ao resto do carro  tudo e de uma perfeiçao incrivel  ja foi chamado de  a proporçao magica de giugiaro    [caption id= attachment_277290  align= aligncenter  width= 999 ] o gordon keeble gt[/caption]  e um tema tao feliz que foi aprimorado duas vezes em sequencia  primeiro  no gordon gt  depois  gordon keeble  de 1960  um cupe grande com suspensoes sofisticadas e um chevrolet v8  era ainda mais limpo e belo que o carro anterior   [caption id= attachment_277288  align= aligncenter  width= 999 ] 1750 gt veloce  1967[/caption]  mas o apice deste desenho vem em seguida  o giulia sprint gt de 1963  os cupes do giulia tipo 105  que tiveram uma multidao de nomes em sua historia  culminando no 2000 gtv  1972 1976   mantiveram  porem  estas proporçoes belissimas deste desenho basico  agora em tamanho menor  com detalhamento cuidadoso  e diferente em cada versao  ainda hoje faz gente grande bambear joelhos por ai     corvair testudo  1963  [caption id= attachment_277292  align= aligncenter  width= 999 ] o desenho original de giorgetto para o testudo[/caption]  embora controverso  o testudo  tartaruga  de 1963 e talvez a mais pessoal das criaçoes de giugiaro   um teto e dlo que na verdade eram tambem as portas  basculhaveis adiante como uma carapaça  e um desenho totalmente unico  mesmo sendo totalmente intergalactico  nuccio bertone dirigiu o carro de turim ate o salao de genebra  como costumava fazer sempre     disse giugiaro   quando comecei a trabalhar com automoveis  ja existia uma linguagem  uma forma  padrao  eu queria provar a mim mesmo que eu poderia fazer algo so meu  uma expressao de minha mente apenas  algo fora da corrente de ideias vigentes  que nao acompanhava a ideia de outros  com o testudo  eu consegui isso  minha nova ideia a respeito do automovel  foi quando percebi que realmente poderia contribuir para o futuro do automovel   amem          maserati ghibli  1967    neste ponto na historia  todos conheciam o talento de giugiaro  e ofertas apareciam de todo lado  a ford alema fez uma oferta irrecusavel em dinheiro  mas precisava que ele se mudasse para colonia  na alemanha  giugiaro sentia que a italia e turim eram onde deveria ficar  acaba na carrozzeria ghia  sair da bertone foi traumatico  varios desenhos avançados e ideias novas ficaram tambem para tras  inclusive um desenho que  terminado por seu substituto gandini  viraria o incrivel lamborghini miura     na ghia  cria um dos mais classicamente belos supercarros tradicionais  para a maserati  o ghibli  ao contrario do testudo  o alfa romeo canguro e o miura  o ghibli era a maserati personificada  classico  belo sem ser espalhafatoso  classico  um carro para reis  era como se identificava a marca entao  e giugiaro provava que sabia respeitar significados  fazendo ele se tornarem reais na forma de um automovel     de tomaso mangusta  1967  mas nada prepararia a gente para o que veio em seguida  o de tomaso mangusta  este incrivel supercarro com motor ford v8 central traseiro criado para a marca do argentino alejandro de tomaso e simplesmente genial  novo  uma coisa diferente  unica  e hoje  indiscutivelmente giugiaro  do capo traseiro em asa de gaivota as aberturas originais de roda  um desenho que o tempo nao tornou velho     ainda e um dos preferidos do mestre   o esforço necessario para criar a sua nova linguagem de design deixou sua marca  e foi muito influente      bizzarrini manta  1968    o proximo passo na carreira de giugiaro e radical  seu proprio estudio  a ital design  mais que um simples estudio independente  giugiaro cria uma casa completa de engenharia  com seus parceiros aldo mantovani e luciano bosio  podia projetar um carro inteiro  do desenho inicial ate a fabrica completa para produzi lo     para mostrar ao que veio  no salao de turim de 1968  cria algo incrivelmente avançado  que eclipsa esforços gigantes expostos ali pela bertone  carabo  e pininfarina  33 roadster   ambos baseados no novo alfa romeo 33 stradale  o bizzarrini manta     efetivamente o ultimo carro da bizzarrini  baseado no p538 de motor central traseiro chevrolet v8  o manta era o primeiro carro da ital design  e que coisa maluca ele era  um volume so  direçao central e tres lugares lado a lado  para brisa a inacreditaveis 15° da vertical  a ital design tinha chegado a cena  definitivamente  e ninguem podia ignorar isso     alfa romeo alfasud  1971    o alfasud esta nesta lista menos pelo design  e mais por sua importancia para a ital design  contratada pela alfa romeo  a empresa nao so fez o design externo e interno  mas tambem toda sua engenharia  de cabo a rabo  sob a supervisao de rudolf hruska  da alfa  ate a fabrica nova  e todos os metodos de fabricaçao ficaram a cargo da engenharia da ital design  um projeto gigantesco  que permite a consolidaçao e o progresso da jovem empresa     maserati bora  1971    ao mesmo tempo que fazia o alfasud  giugiaro ajuda giulio alfieri a criar mais um classico para a maserati  agora com motor central traseiro  primeira vez na empresa  sob a tutela da citroen agora  o bora seria um supercarro diferente  mais gt que carro esporte  e com circuito hidraulico de alta pressao citroen  e com mais uma obra prima do mestre vestindo tudo isso     audi 80/ vw passat/ golf/ scirroco  1972 1974       no salao de turim de 1969  o novo presidente da vw  interessado em um novo design para a empresa  agora que estava prestes a abandonar o motor traseiro refrigerado a ar  visita toda a exposiçao  anotando em seu caderno os desenhos que mais gostou  ao fim deste tour  senta com assessores  e descobrem que todos os desenhos que o chefe gostou tinham vindo de uma so pessoa  giorgetto giugiaro     algumas semanas depois  a ital design trabalhava para a vw  definindo a linguagem de desenho nova da empresa  mesmo quando lotz e substituido por leiding em 1971  o trabalho continua  o audi 80 e o passat  o golf e o primeiro scirroco definem a nova vw  e detalhes que permanecem vivos ate hoje  tudo obra  claro  do mestre     fiat uno  1984    desenhado para ser o lancia substituto do a112  o uno acaba por ser um fiat  e nao um fiat qualquer  o apice da marca  um carro pequeno tao perfeitamente desenhado e executado que ate hoje parece moderno em desempenho e desenho  de seu incrivel espaço interno a seu desenho externo quadrado  mas proporcional e extremamente aerodinamico ate seu painel original com uma bandeja gigante para tralha  cinzeiro movel e comandos em satelites atras do volante  uma obra prima imortal  o carro pequeno definitivo     alfa romeo brera  2005    o mais belo dos carros desenhados pelo mestre  hoje em dia giorgetto giugiaro  com 82 anos  nao desenha muito  o brera e um dos ultimos carros que desenhou completamente  e pensem bem  se tivesse feito so isso  ja nao seria algo importante e memoravel  que validaria uma vida inteira  pois e     quando se para para pensar e se entende isso  tem se uma pequena noçao do genio que giugiaro representa  e olha que por falta de espaço nao falamos aqui de lotus esprit  de lorean  fiat punto  iso grifo  lancia delta  o aztec e o nazca  e tentos outros  muitos desenhistas existem  todos eles grandes de uma forma ou outra  mas nenhum deles e tao importante na historia do automovel moderno quanto o grande giorgetto giugiaro