voce ja deve ter ouvido falar que a chevrolet s10  em sua versao de cabine simples e traçao traseira  e um veiculo surpreendentemente entusiasta  mesmo com o motor a gasolina de quatro cilindros  ela e leve o bastante para ser esperta e ate consegue escorregar a traseira quando a aderencia desaparece   mesmo que jamais tenha sido pensada para isto  agora  voce quer uma prova do potencial esportivo da s10  e so olhar a gmc syclone   [gt40 content search= picape  widget= 1 ]  a s10 vendida no brasil entre 1995 e 2012 foi era  na verdade  a segunda geraçao nos eua   e e considerada mais bonita que a versao americana  com linhas mais suaves e arredondadas  inspirando modernidade  nao foi a toa que  com opçoes de motor que iam do 2 2 de 106 cv do chevrolet omega a um v6 de 4 3 litros e 180 cv  192 cv a partir de 2002   durou mais de 17 anos no mercado  agora  se voce acha que caminhonete precisa ser quadrada  a primeira geraçao talvez fosse mais interessante     a s10 foi a primeira picape media da chevrolet vendida no brasil   maior que  digamos  uma picape corsa  mas menor que uma silverado  a ford ja havia percebido este nicho em 1994  quando começou a trazer a ranger dos eua  mas a chevrolet s10 acabou ficando mais popular e deu origem a blazer  sua versao suv  em 1996   nos eua  as picapes de medio porte  que por la sao chamadas de  picapes compactas   surgiram cerca de dez anos antes  e a s10 de primeira geraçao foi uma das pioneiras  lançada em 1982  ela trazia modernidade nas linhas retas  sem perder a robustez visual tao necessaria para uma caminhonete  nas versoes mais basicas  chegou a utilizar o quatro cilindros de 2 5 litros com comando no bloco batizado como  iron duke   que deu origem ao motor do chevrolet opala  no entanto  e na versao com motor v6 vortec   praticamente o mesmo encontrado no brasil   que vamos concentrar nossa atençao     a general motors sempre procurou aproveitar ao maximo seus modelos e plataformas  e nos anos 70 foi uma das primeiras a investir no conceito de  carro global  com os modelos derivados da plataforma t   opel kadett  chevrolet e vauxhall chevette e isuzu gemini/piazza/impulse  e o costume de rebatizar modelos tambem acontecia dentro dos estados unidos  no caso da chevrolet s10  sua irma gemea era a gmc s 15   fazia sentido que a gmc  marca do da general motors especializada em utilitarios  ganhasse sua propria versao da s10  havia uma porçao da clientela que fazia questao do emblema vermelho na grade   o cara que usava os veiculos da gmc para trabalhar  mas tambem gostaria de um gmc para o dia a dia  e a s 15 fez tanto sucesso quanto a s10  ganhando ate sua propria versao do suv blazer  chamado gmc jimmy s 15      imagina uma dessas pra trabalhar la no sitio    quando chegou ao ano modelo de 1991  a picape s 15 mudou de nome e passou a se chamar gmc sonoma  o jimmy s 15 nao mudou de nome   mas a gmc preparou uma surpresa aos fas de picapes esportivas  no embalo da chevrolet 454 ss que havia sido lançada no ano anterior  concorrencia interna  nem tanto  a 454 ss era uma picape full size  com um motor v8 big block de 7 4 litros e 260 cv debaixo do capo para puxar seus mais de 2 000 kg  a gmc syclone parecia sua irma menor  e era movida por uma versao turbinada do motor v6 vortec de 4 3 litros     o gmc jimmy s 15 tambem ganhou uma versao turbinada  chamada gmc typhoon   tufao  em portugues   dotado de um turbocompressor mitsubishi td06 17c e um intercooler do tipo ar agua fabricado pela garrett  alem de pistoes  mancais  juntas dos cabeçotes  coletores de admissao e escape exclusivos  o v6 de 4 3 litros entregava 283 cv a 6 000 rpm e 38 mkgf de torque a 3 600 rpm   contando tambem com a ajuda de um sistema de injeçao multiponto sequencial com calibragem diferenciada e a borboleta de admissao usada no v8 small block de 2 7 litros     o cambio era automatico de quatro marchas e nao havia outra opçao para levar a força para as quatro rodas   35% para as rodas dianteiras e 65% para as rodas traseiras  distribuidos por uma caixa de transferencia borgwarner  a suspensao era mais baixa e firme  e os freios com abs nas quatro rodas eram usados pela primeira vez em uma picape produzida em serie  as rodas eram de 15 polegadas  calçadas com pneus de medidas 205/75   bem borrachudos     com tudo isto  a gmc syclone era capaz de ir de zero a 100 km/h em 4 6 segundos  e de cumprir o quarto de milha em 14 1 segundos a 158 km/h  nos 402 metros ela era mais rapida que a ferrari 348ts  sua contemporanea  que era movida por um v8 de 3 4 litros e 300 cv  e levava 14 5 segundos para cumprir o quarto de milha     pesando 1 734 kg  tambem era substancialmente mais rapida que a 454 ss  que ia de zero a 100 km/h em oito segundos a f 150 svt lightning de primeira geraçao ia de zero a 100 km/h em 7 2 segundos  na real  a gmc syclone era a mais rapida picape produzida em serie de seu tempo   [youtube id= vrbd6g6cdds  width= 620  height= 350 ]  apesar disto  ela durou pouco  foram fabricados exatamente 2 995 exemplares  apenas no ano modelo de 1991  destes  113 foram exportados para a arabia saudita  sendo que 31 destes voltaram para os eua   a gmc planejava oferecer outras cores alem do preto para a gmc syclone  mas certamente era um modelo de nicho e procura limitada  e decidiu retira la do mercado     dez unidades foram pintadas de vermelho  com teto targa  acabamento diferenciado e suspensao rebaixada  alem de uma cobertura rigida na caçamba  pintada na cor d carroceria  era a chamada  syclone marlboro   que foi feita para premiar os vencedores de um concurso promovido pela marlboro racing em 1992   [youtube id= yotsaz6de50  width= 620  height= 350 ]  existiu  ainda  a gmc sonoma gt  uma versao com motor naturalmente aspirado oferecida no ano seguinte  o visual era muito parecido com o da syclone  porem o motor v6 vortec sem turbos entregava 195 cv  pensando desta forma  chegamos a seguinte questao  sera que vai demorar para alguem turbinar uma s10 com motor vortec para fazer uma syclone tupiniquim