se voce esta lendo o flatout  existe uma grande possibilidade de estarmos falando de um dos seus carros favoritos  mas por que o skyline gt r r32 e uma lenda   tambem e bem provavel que voce ja tenha a resposta na ponta da lingua  e que ela envolva o motor seis em linha biturbo de 300 cv  o incrivel sistema de traçao integral  o visual simplesmente matador ou simplesmente o fato de o r32 ser um icone dos anos 1990  talvez voce ate mesmo cite sua origem nas pistas  como especial de homologaçao para o campeonato japones de carros de turismo  japanese touring car championship  ou simplesmente jtcc   que foi vencido pelo gt r r32 nada menos que quatro vezes consecutivas entre 1990 e 1993   o que voce talvez nao saiba  ou nao lembre  e que o gt r r32 tem outra grande conquista no automobilismo  algo que so torna seu legado ainda mais incrivel  ele foi o primeiro carro japones na historia a triunfar no campeonato australiano de turismo  que hoje conhecemos como v8 supercars  e isto inclui duas ediçoes da bathurst 1000  principal evento de turismo na australia   assim como o campeonato japones de turismo  a competiçao australiana tambem seguia o regulamento do grupo a  desse modo  para a temporada de 1990  500 exemplares de rua foram fabricados para homologaçao   algo que nao ocorreu no ano anterior porque  como contamos neste post  o gt r r32 nasceu primeiro nas pistas  e depois nas ruas  a serie foi batizada como  nismo   e trazia para choques com mais dutos e um novo kit aerodinamico  todos os carros foram pintados de cinza  gunmetal gray   cor que se tornou a cor classica do modelo  outros 60 carros foram enviados direto para a divisao de competiçao da nissan  onde se transformariam em carros de corrida   o motor rb26dett  um seis em linha biturbo de dois litros com comando duplo no cabeçote e potencia declarada de 280 cv  e um tipico caso japones de over engineering  ele foi feito para suportar muito mais potencia do que o modelo de rua produz  e  em essencia  um motor de competiçao  que nos carros que competiam no jtcc era capaz de produzir ate 600 cv com bloco reforçado  componentes internos mais leves e turbos operando a 2 bar de pressao  tamanha potencia  somada ao inteligentissimo sistema de traçao integral attesa  que distribuia eletronicamente a força entre os eixos  garantiu desempenho muito acima da media   [youtube id= wode9k9g0v4  width= 620  height= 350 ]  das 50 corridas que disputou entre 1991 e 1997 no grupo n  categoria de entrada no turismo japones  o gt r r32 venceu    50 delas  era comum que o carro abrisse 20 segundos de vantagem do resto do grid em coisa de 15 ou 20 voltas  e isto nao aconteceu apenas em solo japones  nao   na verdade  foi exatamente isto o que rolou com o gt r r32 da gibson motorsport  que era a equipe de fabrica da nissan na australia desde 1986  seu fundador  fred gibson  ja havia pilotado geraçoes anteriores do skyline no circuito australiano de turismo  e tido sucesso com eles   o carro de mark skaife e jim richards  pintado de branco  vermelho e azul  havia largado na 11ª colocaçao  no fim da primeira volta  ja era o 8º colocado  no fim da 10ª volta  o nissan assumiu a liderança  outras dez voltas depois  ja estava com 20 segundos de vantagem sobre o segundo colocado  o gt r r32 nao venceu a prova  mas ali estava a demonstraçao de que os japoneses nao estavam para brincadeira  tanto que jim richards ficou com o titulo entre os pilotos   [youtube id= 5vrdo4rchmc  width= 620  height= 350 ]  a temporada seguinte do campeonato marcou a primeira vitoria do skyline gt r no circuito de mount panorama  a casa da bathurst 1000  desta fez foi mark skaife o astro da prova  vencendo com uma volta de vantagem sobre o segundo lugar  o commodore ss da equipe de fabrica da holden  em terceiro  mark gibbs ficou outra volta atras  ao volante de outro skyline   voce consegue imaginar como foi a vitoria de um esportivo japones na australia  onde reina a rivalidade entre ford e holden  e nao era so isto  das nove corridas da temporada  sete foram vencidas pela nissan  as outras duas vitorias ficaram com o bmw m3 evolution  pense na raiva dos aussies   na verdade eles ficaram com tanta raiva que  para 1992  decidiram que o r32 passaria a utilizar uma valvula no coletor de admissao  a fim de restringir sua potencia  o resultado  de 650 cv  o carro passou a contar com pouco mais de 450 cv     gibson acreditava que a medida era injusta e  com tanta potencia a menos  o skyline deixaria de ser um carro competitivo  mas sabe o que aconteceu  na pratica  a nissan venceu em bathurst novamente  desta vez com um carro vermelho  e ainda faturou quatro das nove etapas do australiano de turismo naquele ano   claro  nao foi uma vitoria facil  chovia muito em mount panorama  e mark skaife  ao volante do gt r r32 vermelho da equipe gibson  foi um dos que perderam o controle do carro e bateram na volta 144   ou seja  faltando cerca de 20 voltas para que se cumprissem os 1 000 km de corrida  enquanto isto  o ford sierra rs500 de dick johnson cruzava a linha de chegada   [youtube id= w9ibsjpadf8  width= 620  height= 350 ]  no entanto  o incidente levou os fiscais de prova a encerrar a corrida ali mesmo  so que eles consideraram as posiçoes do grid na volta anterior as colisoes   no caso  a volta 143  quando o skyline gt r r32 da equipe gibson racing era o lider  e acabou ficando com a vitoria  no podio  as torcidas da ford e da holden vaiaram a dupla vencedora  jim richards nao deixou barato e chamou todo mundo de  um bando de c*zoes      no ano seguinte  talvez cansados de tantas vitorias dos japoneses  os australianos decidiram que simplesmente era hora de banir os turbos e os sistemas de traçao integral  assim  a confederaçao australiana de automobilismo  confederation of australian motor sport  a cams  determinou que apenas carros de motor naturalmente aspirado e traçao traseira poderiam competir  a justificativa oficial era o preço dos carros turbinados  mas fala se que houve pressao por parte da ford e da holden  que ameaçaram abandonar a categoria caso o regulamento nao fosse alterado   [youtube id=  as4nbsfihi  width= 620  height= 350 ]  de qualquer forma  a missao do skyline gt r r32 estava cumprida   ele era tao bom que  na pratica  foi banido por isto   a nissan comemorou o aniversario de 25 anos de sua primeira vitoria na bathurst 1000  que foi na ultima quinta feira  dia 6 de outubro  aplicando a pintura azul  vermelha e branca em um nissan altima da v8 supercars  a gente acha que foi so para provocar   [youtube id= 6gsfgkaau2w  width= 620  height= 350 ]