o volkswagen gol gt foi quem salvou o gol da extinçao  lançado em 1980  ha exatos 40 anos  o gol tinha a missao de substituir o popular fusca com um projeto mais moderno  de traçao dianteira  carroceria cheia de linhas retas   moderna para a epoca   dinamica superior e melhor desempenho  e ele entregava quase tudo isto  exceto pelo desempenho  a volkswagen decidiu dar a ele o mesmo motor boxer arrefecido a ar ja usado pelo fusca   hoje em dia  os entusiastas saudam o gol arrefecido a ar   ele foi o ultimo modelo aircooled desenvolvido pela volkswagen no mundo todo e o primeiro de uma linhagem importantissima na industria automobilistica nacional  na epoca  porem  ele era apenas considerado um carro cheio de potencial inexplorado  dizia se que ele era barulhento  fraco e beberrao demais    e nao era exatamente uma mentira   quando lançou o voyage  em 1981  a vw optou por dar a ele o motor ea827 1 5  conhecido como motor  br     igual ao do passat   e o mesmo ocorreu com a parati no ano seguinte  o gol  porem  continuou com o motor arrefecido a ar  e decisao controversa quase trouxe o fim precoce do hatchback  entao  em 1984  veio o gol gt   dizem que a volkswagen estava apenas segurando o motor  a agua  para a versao esportiva  a fim de causar mais impacto  por outro lado  alguns acreditam que foi simplesmente uma escolha errada consertada tardiamente  sendo isto verdade ou nao  e fato que o gol gt ajudou a virar o jogo para o modelo   da para dizer que foi ali que  enfim  o gol começou sua trajetoria de sucesso   https //www youtube com/watch v=mqncu2xq1ky  e e esta uma das razoes para que o gt seja uma das variantes mais cultuadas do gol   e uma das mais procuradas por colecionadores  ele nao tem o mesmo refinamento do gol gti  por exemplo  mas trouxe consigo diversos elementos que se tornaram marca registrada  aliados a um motor esperto  dinamica ainda melhor acertada e diversos toques esteticos que o tornavam facilmente identificavel como um gol especial   se voce acompanha nosso guia de compra  sabe que ja fizemos materias dedicadas ao gol gti e ao gol gts  agora e a vez do pai de todos  o gol gt   este guia foi elaborado com a ajuda de luciano gonzalez  paulo zalewski  proprietario   ricardo biasoli  proprietario  e os membros do grupo familia quadrada     por que comprar um gol gt  no uso pratico  o gol gt e como qualquer outro gol  um carro de manutençao simples  leve e divertido de guiar   especialmente quem curte automoveis antigos  com sua experiencia mais organica e desprovida de filtros  contudo  trata se de uma versao especial que ja atingiu ha tempos o status de classico   o que significa que ele ja se encontra em processo de valorizaçao e que so vai ficar mais caro no futuro   ou seja  ha pelo menos dois bons motivos para comprar um gol gt  ele e um bom carro para curtir e pode funcionar bem como investimento   nao vamos fingir que a ideia de vender um carro com lucro nao e atraente     por outro lado  ha a questao do que o gol gt representa  assim como as outras variantes esportivas  ele foi sonho de consumo para muita gente na epoca  e uma parte significativa dos que queriam compra lo quando novo so pode faze lo agora  por isso  repetimos outra vez  quem procura um gol gt o faz porque gosta do carro  e nao precisa ser convencido   a mecanica e simples e possui abundancia de peças de manutençao e mao de obra   alem de ser bastante receptiva a preparaçao  com diversas receitas  prontas  que podem ser aplicadas  por conta disto  e frequente encontrar exemplares modificados   o que pode dificultar a vida de quem procura um carro original   [caption id= attachment_271843  align= aligncenter  width= 1280 ] foto  felipe chernicharo/flatouters[/caption]  alem de tudo  e um carro raro  de acordo com os registros do denatran  consultados em agosto de 2020  existem exatamente 3 304 exemplares do gol gt registrados em situaçao regular  sao 949 exemplares fabricados em 1984  908 produzidos em 1985 e 1 231 em 1986   alem de 253 exemplares registrados indevidamente como fabricados em outros anos     diferenças ano a ano o gol gt foi lançado em 1984 como modelo 1985  e saiu de linha no fim de 1986 para dar lugar ao gol gts   que usava exatamente a mecanica  mas incorporava o facelift que a volks promoveu em toda a linha  como ele teve uma vida mais curta que os gol gts e gti  nao ha tantas diferenças entre os exemplares de anos distintos   ainda assim  ha alguns detalhes interessantes para te ajudar em uma eventual restauraçao  dependendo do ano do seu futuro gol gt  pintura 1984  vermelho royal  preto  branco nepal  solidas   cinza nobre  cinza prata  metalicas ; 1985  vermelho royal  preto especial  solidas   bege champagne  cinza prata  cinza plus  metalicas ; 1986  vermelho royal  preto especial  solidas   cinza prata  preto onix  cinza plus  metalicas   [caption id= attachment_271842  align= aligncenter  width= 1280 ] o gol gt preto onix de fernando silotto  foto  silotto/flatouters[/caption]     a face da grade vinha sempre na cor da carroceria  para choques  polainas  spoiler dianteiro  tampa traseira e emblema da grade vinham na cor cinza antracito  ja soleira  colunas das portas e o filete superior da grade eram preto fosco     acabamentos e iluminaçao todo gol gt vinha com spoiler frontal do tipo lip  grade na cor da carroceria  lanternas traseiras com setas ambar  apliques pretos na coluna  b   para choques pintados de cinza antracito  a grafia  gt  no vigia traseiro e rodas avus  tambem conhecidas como  snowflake   de 14 polegadas com a face prata e a parte interna dos raios pintada de preto   [caption id= attachment_271841  align= aligncenter  width= 1280 ] foto  ricardo_bia/flatouters[/caption]  como acontece com os gts e gti  o gol gt tambem traz variaçoes no conjunto optico  em 1984 o carro so tinha os farois auxiliares redondos da lucas na parte superior do para choque  fixados em protetores  em 1985 passaram a ser oferecidos os farois de neblina cibie serra ii   instalados abaixo do para choque  como opcionais  so em 1986 os farois auxiliares e de neblina eram equipamento de serie     interior   em 1984 e 1985  o gol gt usava o mesmo volante de quatro raios que o passat gts  com o emblema da vw no centro  e as maçanetas internas eram iguais ao restante da linha gol  em 1986 foi adotado o modelo  quatro bolas    dizem que em resposta a uma materia da revista quatro rodas que dizia ser dificil enxergar o conta giros por causa do desenho do volante antigo   e novas maçanetas internas     os bancos recaro eram revesitidos com tecido cinza  com um degrade monocromatico na seçao central  o padrao era o mesmo em todos os anos  mas o letreiro  recaro  nos carros fabricados em 1984  1985 e inicio de 1986 ficava em uma plaqueta resinada  nos exemplares fabricados a partir do segundo semestre de 1986  o nome e estampado no encosto   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 271838 271839 ]  a grafia do painel de instrumentos tambem muda de acordo com o ano  nos exemplares produzidos em 1984 o velocimetro marcava ate 190 km/h  enquanto nos demais a marcaçao vai ate 220 km/h   em todos os anos o gol gt oferecia ar condicionado como opcional  o relogio digital que vinha no console central era o mesmo usado pelo ford del rey em 1984  mas em 1985 foi adotado um relogio proprio     mecanica todo gol gt e equipado com o motor ea827 de 1 8 litro  contudo  os exemplares produzidos em 1984 utilizam o motor md  que tinha bielas mais curtas   de 136 mm  o motor ap  1 8s  foi adotado em 1985  ja com as bielas de 144 mm  mais longas  renderam o motor o apelido  bielao   e funcionamento mais suave  o 1 8s tinha o comando de valvulas de graduaçao mais agressiva e tambem foi utilizado no gol gts e no passat gts   [caption id= attachment_271840  align= aligncenter  width= 800 ] foto  oficina brasil[/caption]  os numeros declarados pela volkswagen eram os mesmos para qualquer gol gt  99 cv a 5 400 rpm e 14 9 kgfm de torque a 3 200 rpm   o bastante para  de acordo com a vw  ir de zero a 100 km/h em 9 7 segundos  com velocidade maxima de 180 km/h  na pratica  estes numeros sugeriam potencia maior   algo entre 105 cv e 110 cv  e de fato a volks declarava uma potencia menor por razoes tributarias  na epoca  carros com ate 99 cv pagavam menos impostos    em 1984  o carro vinha com cambio de quatro marchas pp  com as seguintes relaçoes   1ª 3 45 1  2ª 1 79 1  3ª 1 13 1  4ª 0 83 1 e final 4 11 1   a partir de 1985 foi adotado o cambio pv  de cinco marchas  com as seguintes relaçoes  1ª 3 45 1  2ª 1 94 1  3ª 1 29 1  4ª 0 97 1  5ª 0 80 1 e final 4 11 1  este mesmo cambio foi aproveitado no gol gts a partir de 1987     em que ficar de olho  como estamos falando de mais uma variante do gol  na parte estrutural valem as mesmas dicas que demos para o gol gts e o gol gti  como os paineis da carroceria sao identicos aos dos outros gol da epoca  nao e tao dificil encontrar peças de reposiçao   o que significa que problemas superficiais de corrosao nao sao necessariamente uma dor de cabeça tao grande  o que realmente pode trazer problemas e o famigerado tunel central  que pode trincar   assim  reforçamos a dica de luciano gonzalez  membro do grupo familia quadrada  que trabalha no departamento de prototipos da volkswagen  caso o tunel esteja intacto  a prevençao de trincas e simples   existem barras de reforço que podem ser instaladas usando os mesmos pontos de fixaçao do subchassi   voce prende elas na parte debaixo do carro  e previne trincas de forma eficaz   ele ainda acrescenta   ha quem tambem instale mais uma barra na parte de cima  entre as torres da suspensao  mas eu tenho minhas reservas  para instalar estas barras  e preciso furar a lata  e os furos podem se tornar pontos de trincas se nao forem feitos corretamente    e um tunel trincado nao condena o carro   a maior parte dos proprietarios — diria que 99% — solda o tunel de transmissao  existe uma soluçao alternativa  encontrar um carro doador e fazer a troca do tunel   mas o custo da mao de obra sobe bastante    como em todo modelo da familia  a manutençao do gol gt e simples   a mecanica e muito conhecida  e existem excelentes oficinas espalhadas pelo pais que podem fazer uma revisao geral de qualidade   da mesma forma  o que realmente pode dar trabalho sao as peças de acabamento  os frisos laterais com base de aluminio eram exclusivos do gol gt   e hoje em dia sao muito dificeis de encontrar  o proprietario ricardo biasoli diz que e muito comum encontrar exemplares com os frisos do gol gl  de 1987 a 1990   e por uma boa razao   um par de frisos originais completo e muito dificil de achar e nao ha limites para o custo  ja cheguei a ver a venda por r$ 4 000    o proprietario paulo zalewski observa que existem frisos no mercado paralelo  mas a diferença de qualidade e bem perceptivel  alem disso  a fixaçao e diferente   os frisos originais tinham presilha que eram parafusadas na lata  enquanto os paralelos sao fixados com fita dupla face  entao  caso voce nao faça questao de originalidade extrema  a melhor opçao podem ser as peças do gol gl   o vidro traseiro com a grafia  gt  e outro componente raro de se encontrar  mas nao e extremamente caro   exemplares a venda em ferros velhos costumam custar entre r$ 250 e r$ 300  tambem existem adesivos de reproduçao que custam por volta de r$ 50   e facil encontra los na internet   no interior  a parte superior do painel pode apresentar rachaduras  e possivel restaurar o acabamento  mas o serviço e dispendioso   ainda que boas oficinas consigam resultados excelentes  ja o friso vermelho  embora dificilmente esteja ausente  e uma peça relativamente cara  peças originais  ate mesmo com sinais de desgaste  podem custar mais de r$ 500   no mais  valem aqui dicas que tambem servem para qualquer carro antigo  em um automovel com mais de 30 anos  muitas peças estao sujeitas a danos por desgaste  assim  sinais que podem indicar a necessidade de uma manutençao mais seria  ou mesmo uma retifica  sao fumaça saindo pelo escapamento  ponteira de escape com resquicios de oleo e batidas no motor  por sorte  como o motor do gol gt e extremamente popular  dificil sera encontrar uma oficina que nao trabalhe com ele   basta procurar um mecanico de confiança     o unico componente que pode dar mais trabalho e o carburador 2e  mas tambem nada de outro mundo  uma boa regulagem no carburador ou mesmo uma peça nova sao gastos irrelevantes  alem disso  te incentivam a aprender a regular os gicles por conta propria   ate porque a manutençao em casa e um dos prazeres da vida para quem gosta de carros antigos     onde encontrar peças  aqui  o mesmo que foi dito para o gol gts e o passat gts vale para o gol gt   peças sao encontradas em abundancia no mercado livre  mercado car e tambem grupos de compra e venda nas redes sociais  garimpos pelo ferro velho da sua cidade podem reservar boas surpresas  entao a visita e obrigatoria   os instrumentos do painel sao mais dificeis de encontrar mas  por sorte  na maioria dos casos e possivel restaura los  quanto aos itens de acabamento  vale tentar a sorte na concessionaria  de preferencia munido do part number correspondente   mas as chances sao pequenas  os tecidos dos bancos ja estao sendo reproduzidos com qualidade  e vale procura los em lojas como a jb tecidos  de sao caetano do sul  sp  e a bravo tapeçaria em indaiatuba  sp    esta tambem atende por e commerce   uma restauraçao de qualidade pode sair caro caso voce procure um profissional qualificado   mas evita dores de cabeça  os serviços da infiniti custom em sao bernardo do campo  sp  e da thompson resto cars de florianopolis  sp  sao altamente recomendados por quem ja precisou deles     depoimentos dos proprietarios ricardo biasoli  gol gt 1986  [caption id= attachment_271833  align= aligncenter  width= 1280 ] o gol gt do ricardo  foto  paulo keller[/caption]  meu gol gt e um 1986  a alcool  vermelho royal  foi adquirido em 03/2012  seria o 3o carro da familia  para ser usado quando um dos outros dois  de uso diario  falhasse e  obviamente  nos finais de semana  para diversao   foram feitas algumas  poucas  modificaçoes para traze lo de volta a maior originalidade possivel  foi preciso pintar a grade  comprar um radio novo  remover os vidros eletricos  que estavam no padrao  uno moderno    o carro ja havia sido repintado e estava em bom estado geral   mas tinha uns 2 km de fios de som  que eu removi  claro   o que ainda falta fazer e a forraçao dos bancos  mas agora estou em duvida se vou deixa los no padrao original ou se vou optar pelo xadrez  dos gti europeus  minha esposa e eu ja tivemos bastante aventuras e passeios com esse gt  algumas visitas a interlagos tambem  inclusive uma com o meu pai   deixo claro que meucarro nao e de  ze frisinho   e um carro com o qual eu me divirto  e ponto  mas sinto que nao vai ficar muito mais tempo comigo    ja me diverti bastante com ele      paulo zalewski  @paulozalewski   gol gt 1986    poucas coisas no mundo passam uma sensação tão boa como ter esse carro  você percebe todo o esmero que a vw teve em fazer os seus detalhes  o vidro com a escrita do gt  os detalhes em cinza antracitre  os recaros com seu degrade exclusivo  ele foi projetado em outra epoca  em que se tinham outras necessidades  entao nao va esperar ter o mesmo conforto de um polo gts por exemplo  dia de calor  ventarola e vidros abertos  dia de chuva  desembaçador e aquela frestinha de vidro marota aberta  a luz dele  se for original  e excelente por sinal  os bancos recaro ipanema sao sensacionais  tem ate regulagem de altura e regulagem para o apoio das pernas    confortaveis  nas curvas seguram bem  e mesmo apos quase 40 anos  eles continua exercendo muito bem a sua funçao   a suspensao e como a de qualquer outro gol quadrado  originalmente os amortecedores tinham carga diferente  mas com o tempo acabou entrando os normais  no meu  uso molas originais cortadas na frente para deixar 2 dedos do para lama e atras molas de santana para manter a traseira firme e confortavel  deixando 3 dedos do pneu  setup confortavel e que deixou com uma altura bonita e sem atrapalhar ou pegar em nada  de motor esta mais pra um gt t  caracol  intercooler  e cabeçote efi com coletor de borboletas duplas gerenciados por uma fueltech ft 300  ficou excelente pro dia a dia  o bom e velho ap ainda tem muito folego  cambio preciso e gostoso como todo vw deve ser  o gt 86 saiu com o cambio  pv   com uma configuraçao mais esportiva  que eu particularmente adoro   o mais chato do gt sao os acabamentos  alguns apenas dele e alguma coisa compartilhada com o voyage super  mas estao subindo de preço rapidamente e se tornando itens inalcançaveis a um mero universitario  a manutençao dele e a melhor parte  peças baratas e faceis de achar  nada de diferente de qualquer quadrado aqui  nesse quesito ele e igual a um gol comum   no dia a dia ainda e bem usavel  o prazer de dirigir um quadrado nao tem explicaçao  eles tem uma pegada unica  um jeito unico de se comportar  particularmente  o meu estilo preferido de carro  nasci para um dirigir um gt  o meu possui um teto solar wesbasto retirado de um passat gts pointer  que em um fim de semana instalei com meu pai  acessorio de epoca instalado e sonho de infancia realizado  e um carro bem legal  as pessoas sempre param para conversar  elogiar  falar que  meu tio teve um    me arrependo de ter vendido o meu   ou entao aquela proposta indecente  mal eles sabem que da minha mao  so passa para o meu futuro descendente    tenho ele desde os 15 anos  já são seis anos de história  e eu aprendi tudo que sei mexendo nele  passei noites imaginando como seria ver ele rodando de novo  comprei em um estado deploravel e todo desmontado   e aprendi a dar valor aos minimos detalhes  quando comprei e instalei as ombreiras de porta me sentia em um rolls royce  e depois que instalei puxadores de gti  entao  eu nao parava de falar o quao maneiro era aquilo  cartao de porta entao eu pulava de alegria  depois de meses consegui por ate um som na hora  que luxo para um carro que nao andava a alguns anos atras  vou montando aos poucos  geralmente eu e meu pai  com a ajuda de algum amigo ou namorada   que me deu o forro de teto  finalmente   para quem nao entendeu eu sou universitario com orçamento limitado e que conta com o paitrocinio as vezes  por isso esses detalhes tao bestas parecem grandes marcos na historia mundial  so deus sabe como eu pulava de alegria quando consegui fixar direito o painel inferior   bom ou ruim  o que tem ali é obra minha e de meu pai  seja para dar uma volta  um acelero  ou carregar ele até o teto de farol no trabalho  ele nunca nega fogo  sinto que ele gosta de ser usado como se deve  uso ele no dia a dia  e não pretendo aposentar tão cedo  não tem outro carro com a sensação que esses gt passam  em especial o meu que com o tempo virou meu melhor amigo  como disse a motor3   a melhor coisa já feita em nossa terra  gol gt 1 8