buenas flatouters  pc#333_s01_e04  quarto episodio da temporada  pra quem chegou ate aqui  soube que teminamos o terceiro capitulo com o gol danificado na dianteira e na traseira e eu numa fase de uruca e desanimaçao  pois bem  eu cogitei desistir de tudo  vender o gol  vender o fusca e me tornar um cidadao de merda qualquer normal  que compraria um carrinho sem graça pra me locomover por ai  mas graças a um irmao gearhead fanatico  o gus  deixei a poeira baixar e consertar o gol   conversei com o narcizo  zongara   ainda na primeira batida do gol  que estava com a oficina cheia e me pediu um tempo para pegar o carro  depois disso veio todo o caos ja contado anteriormente  entao  depois do segundo acidente  encostei o carro de vez na garagem e esperei o chamado   finalmente  pouco mais de 4 meses  no inicio de janeiro de 2014  libera se uma vaga na oficina  mas ao inves do carro ir pra la  ele segue para uma oficina parceira para o alinhamento da frente e troca do painel frontal  comprado original vw  capo e para lama conseguiram recuperaçao   num periodo de aproximadamente 2 semanas  o gol finalmente chegaria a zongara  para alinhamento de farois e piscas  para iniciar a preparaçao da pintura     depois disso o projeto entrou num periodo de inatividade de aproximadamente 7 meses   porque nada na minha vida e simples demais  neste interim  comentei com o gus que estava pensando em comprar um jogo de aro 15  para usar na pista  mas foi um comentario despretensioso  mais pra trocar uma ideia  ele me aparece entao com um jogo de rodas que ele havia negociado com um amigo   o felipe bitu  fotografo e colaborador da quatrorodas   mas que nao as utilizaria mais  era nada menos do que um jogo de rodas oz racing superturismo  15x7  furaçao 4x100  nao era exatamente o momento de comprar um jogo de rodas  mas em vista da oferta e raridade delas  me abracei na hora   eram rodas que eu poderia usar em circuitos sem medo e me poupariam as 16  nestas ocasioes  corri para vesti las com pneus e monta las no carro  dia de maldade       a minha intençao com o carro era somente consertar o estrago das duas batidas e coloca lo logo na rua de novo  mas um ponto de ferrugem no lugar certo acabou transformando o projeto por completo   entre uma visita e outra na oficina  o narcizo começa a me sondar com perguntas e mais perguntas       que tal a gente aproveitar e ja pintar as duas laterais tambem  tem uns piquezinhos e uns risquinhos         e o teto  o que voce quer fazer no teto  na outra vez nos so polimos  em 2002   acho que a gente podia dar uma poeirinha nele      poeirinha  na linguagem narça e so aquela camadinha leve  um vaporzinho de tinta   e ainda tinha mais      e a bateria  vamos colocar no porta malas  a gente pode tambem passar toda a eletrica dos farois por dentro do para lama  vai deixar o cofre mais limpo         vem aqui  vou te mostrar uma coisa  tem um ponto de ferrugem saindo debaixo do borrachao aqui no para brisa  o que voce quer fazer      aquele ponto de ferrugem no para brisa nos obrigaria a desmontar o painel do carro  e  mais do que isso  me reacendeu uma ideia antiga  que eu ja havia tentado realizar em 2002 na primeira pintura do gol e ainda antes  no meu passat  eu queria um unico braço de limpador  no meio do carro   sempre admirei os carros de dtm  quem nao   com seus limpadores centrais  e claro que  guardemos as devidas proporçoes  meu carro nunca sera  mas o limpador  alem da funçao estetica me fazia crer que resolveria o problema cronico que afeta todo gol quadrado  nossos limpadores duplos dianteiros sao uma bosta perdem facilmente a funçao acima dos 140kmh  e convenhamos que quem tem carro turbo chega rapidamente nestas velocidades   pesquisei na internet pois eu ja havia visto fotos de golf mk1 e mk2  na europa  com um unico braço de limpador  mas nao exatamente no centro como eu queria  este site ate explica uma forma simples de fazer a alteraçao  mas a ideia era um pouco mais radical     depois de alguma conversa com o narcizo   e de varias torcidas de sobrancelha dele   chegamos em um acordo  mas antes de sair recortando o carro  a ideia foi testada na pratica   o narcizo comprou um mecanismo de uno  quem diria um fiat fazendo referencia a um vw  haha   fixou o provisoriamente no furo  quase central do limpador original  colocou o braço do gol no mecanismo e ligou  o angulo de varredura parecia perfeito  a distancia que a palheta passava do borrachao do vidro de um lado era a que faltava do outro  a confiança de que funcionaria era tamanha a ponto do narcizo ouvir o que  nao  queria      vamos cortar  sem do    e assim a coisa foi indo     [gallery columns= 4  link= file  ids= 120434 120443 120442 120441 120440 120439 120438 120437 120436 120435 120445 120444 ]  depois da desmontagem do painel para a modificaçao do sistema de limpador  vimos que os suportes que fixam o painel na carroceria estavam quebrados   coisa bem comum nos quadrados  poderiamos consertar ou partir para a compra de outra capa de painel  comecei a pesquisa na internet mas nao encontrava a bendita capa cinza claro  original do gol 1000  minha capa ja estava esverdeada de tanto silicone aplicado durante a vida do carro  alem de estar manchada da açao do sol  o que nos obrigaria a pinta la para que voltasse a ter um aspecto decente  dito isto  percebemos que o processo de pintura da capa se tornara inevitavel   e retirar todo aquele silicone para que um primer aderisse ali seria praticamente impossivel  isto me abria um leque de opçoes na busca por uma capa com os suportes intactos   voltei a pesquisa e acabei encontrando uma capa do mesmo modelo  mas na cor preta  em um estado bem bom  troquei mensagens com o vendedor e fui ate uma oficina  do outro lado de curitiba  era noite  a iluminaçao nao tao apropriada mas pude ver que tudo estava conforme o anuncio   e conforme eu queria  apesar da pouca luz  pude perceber no fundo da oficina  em meio a diversas peças de carro  um jogo de bancos recaro  dianteiros e traseiros  do gol gts 88  em preto e vermelho  aquilo me interessou e perguntei se os bancos estavam a venda  o cara me disse que nao  mas que se eu realmente os quisesse  ele poria preço  continuamos a conversa  ele me passou um valor bem plausivel e eu fiquei de responder no dia seguinte  quando ele  desenterraria  os bancos la do fundo e eu poderia ver se estavam completos e em qual estado   no dia seguinte  volto a oficina e vejo os bancos de perto  um estado lastimavel  tanto o tecido como o estado da espuma do banco do motorista  cheiro de xixi de gato  mas havia todos os acabamentos e ainda os bancos traseiros  em esputa injetada   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120446 120447 ]  o banco do passageiro era o que estava  melhorzinho   fechamos negocio  eu ainda meio sem saber o que fazer com aquilo  colocar somente um jogo de bancos no carro ficaria um pouco exagerado  seria preciso melhorar os acabamentos de porta   que no gol 1000 sao simples demais    alem de usar um tecido que  diminuisse  o tamanho dos bancos  para evitar um ambiente sufocante   eu sempre gostei de interiores claros; tons de cinza  creme ou caramelo  ja havia modificado o interior do gol anos antes  mas sem muitas ideias  deixei por conta do estofador  o resultado ficou mediano  sujava muito facilmente e o acabamento nao era la aquela coisa     ao mesmo tempo que comecei a pesquisar tecidos no mercado  sempre pensando em manter tons de cinza mais claros  imaginei em criar um link entre interior e exterior  o gol 1000 sempre foi conhecido por ter piscas dianteiros inteiramente laranjas  alem de adesivos tambem caracteristicos na cor laranja  e coincidentemente meu carro tinha auto falantes em uma cor laranja meio cobreada  entao me surgiu a ideia de usar esta cor tambem no interior  mas de forma sutil  pois utilizar laranja poderia facilmente fugir do controle e ficar exagerado   alem disso  apesar de serem bancos recaro  eu queria trazer elementos dos bancos do gol 1000 original  como por exemplo  as costas dos bancos dianteiros em tep  napa/couro sintetico  assim como as laterais dos encostos de cabeça  alem de usar um tecido mais simples na parte frontal  depois de um conjunto de umas 10 amostras de tecido cinza  do tep e do tecido laranja  cheguei em uma combinaçao que  conversava  entre si     amostras escolhidas  uma projeçao realizada pelo bruno  o loeffler mais novo  me ajudou nesta definiçao  começamos a desenhar tambem os paineis de porta e o volante  ainda nao era exatamente isso  mas a base estava criada e os bancos dianteiros praticamente definidos   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120451 120453 ]  com o projeto em maos fui conversar com o  seu  henrique  da ataide estofamentos  um excelente restaurador de estofamentos automotivos aqui de curitiba  com boas referencias sobre restauraçao de bancos recaro  o orçamento me custaria uma vez e meia o que havia pago nos bancos mas depois de conhecer a oficina e ver os carros que la estavam  o capricho  o cuidado  me animei  deixei os bancos e fiquei de retornar pelo menos uns 20 dias depois  prazo estimado para a restauraçao completa dos bancos  incluindo a reconstruçao das espumas dos assentos dianteiros  passados 30 dias  recebo a ligaçao de que o estofamento estava pronto  o  excelente  trabalho deles pode ser visto abaixo     bancos maturando no atico de casa  [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120456 120455 ]  o antes & depois da restauraçao  trabalho super recomendado   os bancos entao foram pra casa  onde ficaram adormecidos por quase 1 ano  11 meses e meio   enquanto isso o trabalho seguia na zongara     [gallery columns= 4  link= file  ids= 120457 120470 120467 120466 120465 120464 120463 120462 120461 120460 120459 120458 ]    com o carro pintado e começando a ser remontado  eu precisava fazer a minha parte  remontar o motor para levar o carro para a auto eletrica     isso significava  recolocar a turbina  retirada para uma revisao   montar novas mangueiras de agua  todas com braçadeiras em inox  e todo o sistema de refrigeraçao  deveria tambem instalar o novo radiador de oleo empi e as novas mangueiras com aeroquip  para o novo radiador  o narcizo fez um suporte em frente ao radiador de agua  a intensao seria esconde lo o maximo possivel  uma vez que eu recolocaria os defletores do radiador   um jogo novo original vw comprado tambem pela internet   [gallery columns= 4  link= file  ids= 120478 120477 120476 120475 ]  o carro foi sendo montado pouco a pouco  reservatorios novos  ventoinha nova  mangueiras de oleo novas  com a bateria deslocada no porta malas  o narcizo preparou um suporte para organizar um pouco algumas coisas no cofre  como o dosador  a bobina e reservatorio do respiro de oleo  no interior  foi instalado um novo forro de teto e acabamentos das colunas antes de reinstalar os vidros  o carro tambem ganhou novos para choques traseiro e dianteiro  agora sem os farois de milha   [gallery columns= 5  link= file  ids= 120479 120490 120488 120486 120485 120484 120483 120482 120481 120480 ]     depois de 1 ano e 8 meses  o carro estava pronto para seguir para a eletrica para a reconstruçao completa dos chicotes  muita coisa havia mudado; desde a bateria deslocada no porta malas  os dutos para os chicotes dos farois passando dentro do para lama dianteiro  travas eletricas para capo e porta malas  chave geral  alem disso eu optei por retirar o som do carro  enfim  tudo precisava ser reconstruido  mas antes de seguir para a eletrica  por orientaçao do proprio eletricista  era preciso concluir o escapamento; me explico  eu havia comprado um sistema de abertura eletrica para o escapamento e  antes de reconstruir a eletrica  seria bom ja ter as coisas instaladas no lugar  e assim foi  o carro seguiu de guincho para o escapamento dos estados   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 120491 120492 ]    com o escapamento instalado  o carro seguiu finalmente para a eletrica  foi literalmente mais um parto  o trabalho todo custou exatos nove meses  com visitas semanais todas as sextas feiras as 18h  alem de uma quina lascada/amassada logo acima da lanterna traseira e todo o verniz da parte superior do carro comprometido pela seiva que alguma arvore largou sobre o carro  mas a parte eletrica ficou boa no final   foi instalado um console mais alto  que eu havia ganho do gus anos atras  no console permaneceu a injeçao digipulse  o botao de partida a frio  o controle de abertura do escapamento  abertura/fechamento das portas e corte da bomba  a chave geral foi instalada no local do afogador  do lado esquerdo do volante  tambem foram instalados os sistemas de segurança que nao falarei por motivos de segurança   sao 7 no total  mas eu posso estar mentindo  pode haver mais hehe  as fotos do console serao vistas mais adiante   com a eletrica reconstruida era possivel reativar o carro  ver se tudo funcionava conforme e  finalmente  voltar a zongara para testar o limpador de para brisa  alias  isto tinha que funcionar por bem ou por mal  nao havia alternativa  tudo estava pronto  acabado e no lugar  voltar atras nao era uma opçao   com o suporte para o mecanismo que o narcizo havia desenvolvido foi possivel manter a ventilaçao original do carro  alem do mecanismo ficar escondido atras do plastico de proteçao da ventilaçao  como a vw nunca pensou nisso  =     mas ainda havia um problema  dois na verdade  o primeiro foi facil de resolver; de qual tamanho seria a palheta e de quanto deveriamos encurtar o braço   agora ja o do uno instalado no lugar  começamos pelo tamanho do braço  retirando o rebite da haste e reposicionando a haste mais para o interior do braço  ainda com uma palheta de gol instalada  a medida que parecia adequada era de 2cm   o que deixava a varredura mais bem posicionada  instalei entao a palheta do uno  de 19   polegadas  de comprimento  e ela  transbordava  o borrachao  tanto em cima como nas posiçoes baixas  numa mediçao aproximada do quao menor ela deveria ser  chegamos a um valor  uma palheta 1  menor  poderia resolver   corri ate um posto de gasolina e pela primeira vez na vida  comprei uma palheta pelo comprimento dela  18   nao lembro ate hoje de que carro ela era   voltando a zongara  confirmamos nosso palpite  funcionava  a varredura ficava no limite do borrachao  marcamos entao a posiçao da haste  a refuramos e rebitamos no lugar  perfect   o segundo problema relatado e em relaçao a incompatibilidade entre os sistemas fiat e vw  o comando do vw nao permite controlar o retorno do sistema em uma posiçao precisa  de descanso  em outras palavras  ao desligar a alavanca o limpador para onde esta   como e na minha kombi ‘65  ou seja  sem dramas  esta desvantagem se transformou facilmente em uma vantagem  pois  com um pouco de habilidade  consigo descansar o braço verticalmente  exatamente como nos dtm     com o carro andando e o limpador funcionando  faltava ainda o interior  ouf     e era preciso reformular o interior do carro para fazer jus ao nivel dos bancos  enquanto o carro ainda estava na pintura  busquei na internet os acabamentos superiores de portas utilizado nos gols cl/gl  que casariam com o painel quadradinho e dariam uma enriquecida no interior do carro  encontrei todos  dianteiros e traseiros  inclusive mais do que um jogo e acabei comprando tudo que encontrei  em paralelo  por indicaçao de amigos  encontrei um carpete cinza claro original vw a venda na internet  pronto  agora o interior seria completamente reformulado   eu precisava entao encontrar uma soluçao para os paineis de porta  utilizando algum detalhe em laranja  cuidando para nao exagerar  as ideias foram surgindo  com base no desenho original das portas do gol  apenas simplificando para um contorno de linha unica  os botoes dos vidros eletricos foram tambem deslocados para se alinharem com a maçaneta interna das portas     para garantir a harmonia da cor dos bancos com o painel e paineis de porta  o narcizo desenvolveu uma cor cinza no exato tom da cor do tep  pintamos a capa do painel  o acabamento do volante  da summer  e a chapa das costas do banco traseiro  tudo no mesmo tom  a decisao final foi entao pela segunda versao  com o contorno laranjado mais fino que  na pratica  seria um debrum/galao que separaria o tep do tecido  com a ideia no papel  voltei ao seu henrique  na ataide estofamentos  e ele topou a parada  com duas semanas de trabalho   e de pura alegria   o interior estava instalado   [gallery columns= 5  link= file  ids= 120500 120523 120522 120520 120514 120510 120506 120504 120501 ]  a escolha do tecido acabou saindo melhor do que o esperado  sua cor varia de acordo com a incidencia da luz  ficando hora um ambiente  monocromatico  hora um bi tom de cinza      em seguida voltei ao cad para desenhar um suporte para os instrumentos do painel  que deixaram o lugar das saidas de ar centrais e desceram para o lugar do radio  o suporte foi impresso em 3d e encaixou perfeitamente no lugar do radio  sem necessidade de furar o painel  os instrumentos de temperatura de oleo e mano vacuometro foram mantidos os cronomac enquanto o hallmeter foi colocado um novo da autometer     o resultado final pode ser visto abaixo       o pc#333 estava consertado  repintado e tinha um interior  praticamente  concluido  digo praticamente  entre aspas  pois ainda precisaria concluir o acabamento do porta malas  deixado pra mais tarde  reforçar e pintar o console alem de mais alguns pequenos detalhes  as cerejas do bolo  mas vou deixar estes detalhes para o proximo episodio   por max loeffler  project cars #333