a nao ser que voce faça questao de ter traçao traseira  a escolha mais sensata para quem quer um esportivo novo sem gastar muito e um hot hatch  e  quando se trata de hot hatch  o golf gti certamente esta entre os mais emblematicos  isto se nao for o mais emblematico de todos   o golf gti nao foi o primeiro hot hatch da historia  mas certamente foi o primeiro a se destacar a nivel mundial por suas qualidades dinamicas  lançado em 1976  dois anos depois da introduçao do hatchback  o golf gti adicionou visual bacana  baixo preço  motor mais potente e diversao ao volante a uma receita ja equilibrada  tornando se um sucesso de vendas e inspirando a concorrencia a criar suas proprias variaçoes da ideia  talvez a volks ainda nao soubesse  mas estava criando uma nova categoria de automoveis que viria para ficar   mas como foi que o golf gti se transformou no que e hoje  foi o que ben collins  piloto que tambem e conhecido como  ex stig   foi tentar descobrir  e ele o faz da melhor forma possivel  acelerando cada uma das geraçoes  ou  bem  quase todas   [youtube id= wszo0nzletc  width= 620  height= 350 ]  o video e bacana  bem produzido e divertido de assistir  collins e um cara carismatico e um grande piloto  alem de ser a cara do chandler bing de friends  e uma otima oportunidade de entender como o golf gti foi ficando maior  mais refinado e mais potente ao longo dos anos     o minimalismo dos primeiros anos   e so ver como tudo começou  o primeiro gti era um carro extremamente simples  um hatchback pequeno  com traçao dianteira  maçanetas para os vidros e direçao sem assistencia  se pararmos para pensar  sua maior concessao a tecnologia talvez fosse o sistema de injeçao eletronica no motor de 1 6 litro  com isto  o quatro cilindros de 8v com comando no cabeçote entregava 110 cv e  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  levava o golf gti aos 100 km/h em 9 segundos     no entanto  eram o baixo peso e o comportamento dinamico conferido pelo acerto de suspensao exclusivo e pelos pneus mais bifudos que conquistaram os entusiastas   e  claro  o visual incrementado com spoiler do tipo lip na dianteira  um friso vermelho ao redor da grade e faixas pretas nas laterais  la dentro  voce so podia sentar nos bancos de maior apoio  encontrar a melhor posiçao para conduzir e confiar nas suas proprias habilidades  nao havia nada remotamente parecido com controle de traçao e estabilidade  freios abs ou qualquer tipo de assistencia eletronica  e esta era grande parte do charme     a segunda geraçao  lançada em 1984  seguia a mesma linha  aquela altura  fabricantes como a peugeot  a opel e a divisao europeia da ford ja haviam se mexido e criado seus proprios hot hatches  destaque para o peugeot 205 gti  considerado por muitos um dos grandes foguetes de bolso da decada de 1980  ele era um carro mais moderno e melhor acabado  mas ainda era leve  potente na medida certa e bem acertado      por isso  a segunda geraçao do golf contra atacou com um pouco mais de potencia  carroceria ligeiramente maior e um interior mais bonito e confortavel  o motor era o mesmo utilizado pelo gti mk1 em seus ultimos anos  de 1 8 litro e 112 cv  a partir de 1986  passou a ser oferecida uma versao com cabeçote de 16 valvulas e 140 cv  visualmente  entre as poucas diferenças entre os dois estavam os emblemas na traseira  e o desempenho impressionava  o gti mk2 era capaz de chegar aos 100 km/h em oito segundos     crescendo e  des aparecendo   a terceira geraçao do golf  lançada em 1991  representou uma grande evoluçao do hatchback  a carroceria cresceu significativamente; o estilo ganhou linhas arredondadas e suaves  tipicamente noventistas; e a qualidade de construçao e acabamento estava melhor do que nunca   por outro lado  a volkswagen nao parece ter se empenhado tanto no novo gti  apresentado no ano seguinte  o visual ficou mais elegante  o interior recebeu itens como ar condicionado  vidros e travas eletricas  airbags na dianteira e direçao assistida  alem de mais espaço e conforto  mas faltava algo      mesmo mais potente  agora com um motor de dois litros  oito valvulas e 150 cv  o golf gti mk3 era mais lento que o anterior no 0 100 km/h  levando 8 6 segundos para cumpri lo  isto porque  com o aumento nas dimensoes e a incorporaçao de itens de conforto  conveniencia e segurança  a terceira geraçao era consideravelmente mais pesada  o primeiro gti pesava 840 kg  o segundo  930 kg  o terceiro  1 032 kg   dito isto  o golf gti mk3 nao era um carro ruim  e continuou popular entre os entusiastas que queriam um carro barato com tocada esportiva  a volkswagen tentou  nesta epoca  oferecer uma opçao mais potente na forma do golf vr6  equipado com um motor de seis cilindros  2 8 litros e 174 cv  era um carro capaz de chegar aos 100 km/h em 7 8 segundos  mas a dianteira pesada tornava seu comportamento dinamico excessivamente subesterçante  o carro saia de frente nas curvas  e os dois cilindros a mais o colocavam em uma faixa tributaria diferente  aumentando demais seu preço final     a quarta geraçao do golf gti  apresentada em 1999  trazia uma novidade  pela primeira vez  o hot hatch apostava na induçao forçada  com um quatro cilindros de 1 8 litro com cabeçote de 16 valvulas  turbo e 180 cv  visualmente  contudo  era um carro ainda mais discreto  com para choque de desenho exclusivo  para lamas ligeiramente mais largos e rodas maiores como suas maiores alteraçoes esteticas  o interior ficou ainda mais refinado  e o desempenho finalmente melhorou  o 0 100 km/h agora era cumprido em menos de oito segundos     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 121668 121669 ]  vale lembrar que esta geraçao do golf gti sobreviveu no brasil por muito mais tempo na europa  enquanto o gti mk5 foi lançado na europa em 2004  o mk4 continuou sendo oferecido por aqui e recebeu um controverso facelift em 2008  quando finalmente deixou de ser vendido  o gti brasileiro tinha 193 cv  e era capaz de chegar aos 100 km/h em 7 5 segundos  detalhe  na epoca  o golf gti era o esportivo nacional mais potente do mercado  superando o honda civic si por    1 cv     a volta por cima   o golf mk5 foi  sem duvida  o inicio de uma nova era na historia do golf gti  primeiro  a volks decidiu que o visual voltaria a ser mais agressivo  e ate meio imaturo   trazendo novamente o friso vermelho na grade  alem de rodas maiores e para choques de desenho bem diferente das outras versoes  o interior  por ouro lado  perdeu um pouco do refinamento nos materiais  mas tinha visual bem mais moderno     dito isto  o salto de potencia foi gigante  saiu de cena o quatro cilindros turbo de 1 8 litro e  em seu lugar  entra o 2 0 tsi de 200 cv  com direito a injeçao direta de combustivel  o impacto no desempenho foi igualmente sensivel  agora  o golf gti era capaz de chegar aos 100 km/h em 6 9 segundos  com maxima de 245 km/h     e nao foi apenas o motor que evoluiu  pela primeira vez  o hot hatch vinha com a opçao de cambio dsg  de dupla embreagem e seis marchas  ainda que a versao manual seja a mais adorada pelos entusiastas   suspensao traseira do tipo multilink e assistencias eletronicas para o motorista  o resultado foi um carro divertido para donos inexperientes  e brilhante quando conduzido pelas maos certas   a sexta geraçao do golf  lançada em 2008  era em essencia um facelift do modelo anterior  isto porque  na epoca  a crise financeira mundial afetou tambem a industria automotiva  levando fabricantes a frear as inovaçoes tecnicas e o desenvolvimento de novos modelos a fim de conter custos     com isto  o gti de sexta geraçao ganhou um novo visual e 11 cv a mais no motor tsi 2 0  a nova carroceria  de acordo com a vw  era mais eficiente em aerodinamica e o interior  reformulado  tinha visual mais agradavel e construçao mais cuidadosa  no mais  era a evoluçao de um grande carro  e a confirmaçao de que a volks havia acertado na receita     icone do nosso tempo   isto nos traz  entao  a geraçao atual  lançada em 2013  enquanto o visual parece uma versao maior e mais angulosa do mk6  o mesmo nao pode ser dito do que ha por baixo  o golf mk7 passou a ser construido sobre a plataforma modular mqb  que trouxe metais de alta resistencia  mais leves  o resultado  ainda que tenha crescido  o golf gti so ganhou 33 kg  a potencia  por outro lado  aumentou de 211 para 220 cv  ou 230 cv com o performance pack      o gti de setima geraçao chega aos 100 km/h em apenas 6 4 segundos e tem maxima limitada a 250 km/h   nao muito distante de supercarros de 20 ou 25 anos atras  alem disso  a plataforma mqb tornou seu comportamento em pista ainda mais afiado   prova disto e que o golf gti clubsport s  com seus 310 cv  tornou se recentemente o carro de traçao dianteira mais veloz no nurburgring nordschleife  cumprindo uma volta nos circuito de 20 km em 7m49s   [youtube id= waorkqmjysk  width= 620  height= 350 ]  por estas e outras  pode se dizer que o golf gti nunca foi tao cultuado quanto hoje  ele pode nao ser mais revolucionario  mas nunca honrou tao bem o legado da primeira geraçao