ja faz 35 anos que  as margens do lago worthersee  na austria  acontece o maior festival de fas da volkswagen em todo o planeta  o encontro e tao grande que a propria volks aproveita para apresentar conceitos especialmente para seu publico  ha nove anos  um destes carros deixou todo mundo de boca aberta  o golf gti w12 650   talvez voce ate ja tenha visto ou ouvido falar deste carro  mas a gente nunca contou sua historia aqui  hora de resolver isto     todos sabemos que hot hatches sao bacanas porque conseguem empolgar mesmo com traçao dianteira e potencia relativamente baixa — quer dizer  hoje em dia temos hot hatches de traçao integral com quase 400 cv  mas voce entendeu nosso ponto  so que a gente esta falando de um carro que  mesmo apresentado em 2007  conseguiu subverter tudo o que a gente acha legal em um hot hatch so para nos impressionar  e deu certo   o golf gti w12 65o tem este nome porque  bem  seu motor e um w12 de 650 cv  quer dizer  um  wr12   pois e formado por dois motores vr6 unidos pelo virabrequim  este motor foi  e ainda e  usado por varios modelos espalhados pelo grupo volkswagen  quando naturalmente aspirado  costuma entregar entre 420 e 450 cv e ser utilizado em sedas e suvs de luxo  como o audi a8 e os volkswagen phaeton e touareg  com dois turbocompressores  a coisa fica ainda mais interessante  no bentley continental speed  sao 610 cv de pura selvageria     voce ja deve ter deduzido que a vw pegou o motor do bentley — ele ja tinha os dois turbos  tornando menos trabalhoso atingir a potencia de 650 cv  com torque de 76 5 mkgf  a linha vermelha do conta giros começa em 7 500 rpm   naquela epoca a volkswagen ja tinha a transmissao dsg de dupla embreagem  no entanto  gti w12 recebeu uma caixa automatica de seis marchas tiptronic — que  na epoca  era a unica capaz de lidar com tanto toque sem que seus componentes internos virassem farelo de metal  resultado  um conjunto capaz de levar o golf ate os 100 km/h em apenas 3 7 segundos  com maxima declarada em 325 km/h  e muito folego     quando um carro e realmente insano  ha muito mais coisas interessantes para ver do que o motor  e isto e verdade com o golf w12  pois diversas adaptaçoes tiveram que ser feitas para que tudo funcionasse  por exemplo  a plataforma e do golf de quinta geraçao  mas os freios dianteiros sao da perua audi rs4  enquanto o eixo traseiro  incluindo a suspensao multilink  e os freios das rodas de tras vieram do lamborghini gallardo   visualmente  o que temos e o golf mk5 mais extremo ja feito  a dianteira recebeu uma gigantesca entrada de ar  os para lamas foram alargados  ao todo  o carro e 16 cm mais largo que um golf mk5  comum   e as laterais receberam entradas de ar funcionais a frente das rodas traseiras  o teto e de fibra de carbono e  junto com as colunas c  flutuantes  e com a asa traseira  forma ajuda a direcionar ar frio para o radiador traseiro  que ganhou duas ventoinhas enormes trabalhando freneticamente para ajudar a arrefecer o motor     tudo isto dito  parece que estamos falando de um carro completamente insano na hora de acelerar    e  bem  ele e mesmo  mas nao por ser muito bem acertado em curvas  e sim por ser muito  muito dificil de controlar  como e dito neste review da evo magazine  alem do entre eixos curto e da quantidade enorme de potencia e torque do motor  que nao foi exatamente feito para um hot hatch  o cambio nao era o mais indicado para uma conduçao esportiva — era comum que o carro exigisse trocas de marcha em horas inesperadas  como no meio de uma curva de alta  tambem era dificil domina lo ao contornar uma tangente — se voce acelerasse demais  o subesterço era inevitavel  se tirasse o pe  o golf w12 perderia a traseira na certa   isto aconteceu porque os engenheiros da volks nao tiveram muito tempo para realizar ajustes finos no carro antes que ele fosse apresentado  por isto  a suspensao podia ser melhor acertada  bem como os sistemas eletronicos   [youtube id= x9tjpgy 38m  width= 620  height= 350 ]  jeremy clarkson que o diga  de qualquer forma  o pouco tempo de desenvolvimento e execuçao nao impediu que o visual do carro fosse simplesmente matador  alem do stance extremamente agressivo proporcionado pelas proporçoes do carro  sua altura em relaçao ao solo e o tamanho das rodas  o interior recebeu diversas modificaçoes que deixam clara sua vocaçao para o alto desempenho  com couro alcantara por todos os cantos  o painel recebeu mostradores para a pressao do turbo e temperatura dos gases do escape e comandos inspirados nos caças para diversos sistemas do carro — entre eles  um sistema de supressao de incendio como nos carros de corrida  o acabamento em detalhes brancos e vermelhos e tipico dos gti da volkswagen e a estetica geral envelheceu muito bem     agora  tudo nao passou de um conceito — ainda que  dentro da propria vw  havia quem torcesse para que a companhia o transformasse em realidade  marc lichte  designer responsavel pelo exterior do carro  acreditava existir uma chance de que a alta diretoria da volks liberasse ao menos uma serie especial limitadissima  isto nunca aconteceu  como bem sabemos  faz sentido do ponto de vista pratico — seria um investimento altissimo que certamente nao traria retorno  do ponto de vista entusiasta  e uma pena         [ sugestao de tiago kfouri ]