gordon murray e um dos mais respeitados engenheiros automotivos do planeta  e e merecido  na virada dos ano 90  ele imaginou e tornou realidade um inacreditavel superesportivo de tres lugares que  por muitos anos  foi o carro mais rapido do mundo  com certeza voce ja se ligou que estamos falando do mclaren f1  que para muitos e um dos maiores supercarros de todos os tempos  nao apenas por ser capaz de chegar aos 386 km/h  mas por faze lo com um v12 naturalmente aspirado de 636 cv ha ha quase duas decadas   na verdade o recorde completa 20 anos no proximo dia 31 de março   [gt40 content search= ford  widget= 1 ]  o pai do mclaren f1 inovou ao utilizar um monocoque de fibra de carbono com subchassis na dianteira e na traseira em vez da estrutura tubular do tipo spaceframe  criando um carro muito mais rigido e leve e estabelecendo um novo padrao no segmento  ele se inspirou no honda nsx para fazer do mclaren f1 um superesportivo rapido  veloz e avançado  claro  mas tambem que fosse suficientemente espaçoso para tres pessoas e sua bagagem  com ar condicionado e radio  o mclaren f1 so foi superado em velocidade maxima em 2005   pelo bugatti veyron  movido por um w16 quadriturbo de oito litros com quase o dobro da potencia     gordon murray  seu mullet e o mclaren f1  anos depois  gordon murray decidiu revolucionar o modo de fabricar carros criando o metodo istream  que automatiza boa parte do processo de construçao de um carro para torna lo mais rapido  barato e flexivel  a preocupaçao de murray com a mobilidade tambem o levou  em 2013  a criar o ox  um caminhao modular com motor a diesel e carroceria de madeira compensada para ser um veiculo resistente e de baixo custo para paises emergentes   e antes de tudo isto  de 1969 a 1981  gordon murray foi designer da formula 1  sendo o projetista por tras de onze monopostos da brabham e ainda contribuindo com os mclaren mp4/3 e mp4/4     gordon murray e  sem exagero  um dos grandes visionarios da industria automotiva  mas ele tambem e um fa dos classicos como qualquer um de nos  a diferença e que  em sua posiçao  murray tem condiçoes de convocar o time que quiser para fazer o carro que ele quiser  e ele escolheu um ford escort mk1 com motor quatro cilindros cosworth  uma bela escolha  por sinal   e tipicamente britanica  ainda que gordon murray seja sul africano      murray  ja sem o mullet  e seu escort  a oficina escolhida por murray para executar seu projeto foi a britanica retropower  especializada em carros de corrida e esportivos classicos europeus  os caras certamente tem alguns projetos interessantes no curriculo  como um lancia stratos com supercharger volumex  um vauxhall chevette hsr preparado para rali e um opel ascona 400  naturalmente os caras decidiram documentar todo o projeto  e estao produzindo um documentario dividido em varios episodios para isto        o carro antes de ser desmontado e jateado  e depois  boa parte da estrutura estava mesmo integra  com algumas marcas de colisao na dianteira e na lateral traseira direita  no primeiro deles o proprietario da retropower  callum seviour  conta como tudo começou  ele diz que  em meados de 2017  recebeu uma mensagem de um numero desconhecido dizendo que gordon murray iria dar uma passada na oficina para discutir um projeto  de inicio todos da equipe ficaram descrentes   seria mesmo  o  gordon murray  e eles nao acreditaram ate que o homem entrou pela porta da frente  dizendo que estava procurando referencias para o projeto na internet  topou com o trabalho deles  gostou do que viu e entrou em contato atraves de seu acessor   [youtube id= nsig7onxc6w  width= 620  height= 350 ]  gordon murray queria um escort para usar regularmente nas ruas e de vez em quando ir para a pista  um carro com visual bastante proximo do original e modificaçoes escolhidas a dedo para torna lo mais confiavel  mais potente e mais rapido  sem alterar o carater do classico  juntos  ele e a equipe chegaram a conclusao de que um quatro cilindros moderno seria a melhor escolha   um duratec com cabeçote e admissao cosworth  naturalmente aspirado  com corpos de borboleta individuais e perto de 250 cv   [youtube id= 3y_pvhg54ay  width= 620  height= 350 ]  o motor sera acoplado a uma caixa manual de seis marchas e  segundo callum  so ha uma opçao  o cambio do mazda rx 7 de terceira geraçao  que ja vem de fabrica com as cinco primeiras marchas mais proximas entre si e a sexta mais longa   bom para pegar velocidade na pista  mas tambem competente para rodar na cidade e ocasionais viagens  alem disso  ela e praticamente plug and play com o motor duratec  que e um projeto desenvolvido pela mazda sob encomenda da ford   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  sabendo disto tudo  os caras foram buscar um carro para servir de base  callum encontrou um escort mk1 com estrutura integra  ainda que com alguns pontos de corrosao  e totalmente original  apenas a carroceria seria aproveitada   suspensao  mecanica  interior e detalhes de acabamento todos seriam feitos do zero  novos paineis foram comprados para os para lamas  enquanto capo e tampa do porta malas sob medida ja foram feitos em fibra de carbono      a tampa do porta malas  feita sob medida    paineis novos para a carroceria  cuja qualidade surpreendeu os responsaveis pelo projeto    murray foi bastante especifico e exigente com os detalhes do interior  o carro deveria ter mais saidas de ar no painel  originalmente o escort de primeira geraçao tem apenas duas  e ergonomia melhorada  com mais proximo das maos e comandos acessiveis no painel  alem de instrumentaçao mais completa e de facil leitura  com a consultoria de murray  que esta acompanhando tudo de perto  a equipe da retropower ja definiu diversos aspectos do projeto      os bancos serao do tipo concha com revestimento parcial em tartan  o painel recebera quatro saidas de ar circulares e um cluster de instrumentos feito sob medida  com relogios auxiliares em um console central adaptado  e o banco traseiro dara lugar a um espaço para bagagem  nao havera qualquer sistema de som ou multimidia  para murray  o sistema de entretenimento do carro e mesmo conjunto mecanico      o carro tera suspensao independente do tipo mcpherson nas quatro rodas  sendo que na traseira o diferencial sera usado como componente estrutural do subchassi  ja os freios serao da ap racing  e isto e tudo o que ha para dizer do ponto de vista tecnico ate agora      voce tem noçao do quanto isto e bacana  ainda que tenha um curriculo absurdo e sea murray quer um carro simples  sem sobrealimentaçao  sem modificaçoes em excesso  sem potencia exagerada  e claro que gordon murray esta ciente de todo o legado do escort mk1 e sabe que o mesmo e um dos project cars mais populares do reino unido  mas ele poderia muito bem mexer seus pauzinhos e simplesmente assinar um cheque e deixar os engenheiros cuidarem de tudo  mas ele prefere acompanhar de perto  dar opinioes e conselhos e se envolver de verdade   [youtube id= mwf2jtn rjk  width= 620  height= 350 ]