era uma vez  no distante ano de 2005  uma formula 1 na qual os carros cantavam alto com seus motores v10 e os pilotos nao eram punidos por desalinhar o cabelo do rival  nessa epoca alem da competiçao entre equipes  pilotos e motores  tambem havia uma disputa entre os fabricantes de pneus porque havia dois fornecedores em vez de apenas um como atualmente   por um lado  isso ajudava a aumentar as diferenças entre os carros — especialmente em uma epoca em que a aerodinamica fala mais alto  mas    ao mesmo tempo isso resultou em um dos episodios mais decepcionantes da formula 1 recente  o gp dos eua de 2005 no circuito misto de indianapolis   dos 20 carros que deveriam correr a prova  somente seis alinharam para a largada  os dois carros da jordan  os dois da minardi e os dois da ferrari  os outros 14 foram orientados por sua fornecedora de pneus  a michelin  a nao disputar a prova por questoes de segurança e assim fizeram     um novo mundial a temporada de 2005 começou com fernando alonso disparando na dianteira do campeonato de pilotos enquanto michael schumacher  que havia sido campeao da temporada anterior  nas primeiras tres provas o espanhol tinha 26 pontos enquanto schumacher somava apenas dois pontos  conquistados no gp da malasia   na vespera do gp dos eua daquele ano  schumacher sequer era um candidato ao titulo — a briga era entre alonso  entao com 59 pontos  e kimi raikkonen  que ainda sorria e tinha 37 pontos na vice liderança  schumacher vinha em quinto  com 24 pontos  a corrida americana  contudo  colocou schumacher de volta na briga pelo titulo  isso porque durante os treinos a michelin descobriu uma  limitaçao  de seus pneus   tudo começou na sexta feira  17 de junho de 2005  durante a sessao de treinos da tarde  ralf schumacher entrou na curva 13 e saiu dela com tres rodas quebradas  arrastando seu carro no muro externo  o motivo  uma falha no pneu traseiro esquerdo fez com que ele estourasse  tirando o controle do carro das maos de ralf  a batida aconteceu na mesma curva e da mesma forma que no ano anterior  ralf schumacher entrou na curva com seu williams  o pneu traseiro esquerdo estourou e ele acabou no muro   https //www youtube com/watch v=km30ts8qc1g  o problema e que a curva 13 de indianapolis e uma curva de alta e inclinada  e isso resulta em uma carga muito maior sobre os pneus se comparada com as outras curvas do circuito   a michelin  que fornecia os pneus para a toyota  analisou o pneu danificado causador do acidente e inicialmente declarou nao ter entendido as razoes da falha do pneu  desde 2001  quando o regulamento permitiu a entrada de um segundo fornecedor de pneus  a michelin nao havia tido problemas em indianapolis   contudo  em 2005 o regulamento mudou e proibiu a substituiçao de pneus durante a corrida e  com isso  os carros equipados com os pneus michelin acabariam descalços a partir da decima volta  diante desta situaçao ate entao inimaginavel  os franceses anunciaram que enviariam um lote de pneus com especificaçoes diferentes para os eua emergencialmente  os pneus eram da mesma especificaçao do gp da espanha  mas continuaram apresentando o problema na curva 13     chefe  temos um problema no sabado  18 de junho  os engenheiros chefes da michelin enviaram uma carta ao diretor de prova charles whiting  dizendo que ainda nao haviam identificado a causa das falhas e que  se a velocidade de contorno da curva 13 nao fosse reduzida de alguma forma  a marca nao poderia garantir a segurança dos pneus por mais de 10 voltas  no mesmo dia  os engenheiros da michelin enviaram uma nova carta a whiting  na qual diziam que nao permitiriam que os carros largassem sem alteraçoes na curva   whiting respondeu dizendo que tal alteraçao nao seria possivel  mas que as equipes deveriam limitar a velocidade de seus carros de acordo com o recomendado pela michelin  alem disso  whiting disse que a substituiçao dos pneus por um novo composto poderia ser interpretada como uma brecha no regulamento e que uma alteraçao no traçado estava fora de questao     o grid vazio  a vitoria sem disputa   varias propostas foram feitas para contornar a situaçao — desde a chicane ate a realizaçao de uma prova extra campeonato  todas foram rejeitadas  no domingo  os 20 carros alinharam atras da faixa de tijolos de indianapolis e partiram para a volta de formaçao  antes da 13ª curva  que dava acesso a reta de largada  os carros com pneus michelin entraram nos boxes  deixando apenas os seis carros equipados com pneus bridgestone   apesar do impedimento/desistencia dos 14 outros carros  os seis carros que largaram estavam nas posiçoes em que se classificaram  desta forma  michael schumacher largou em 5º  barrichello em 7º  tiago monteiro e sua jordan ficaram em 17º  christijan albers da minardi ao lado do portugues e a frente de narain karthikeyan com o outro jordan e de patrick friesacher completando o grid nas duas ultimas posiçoes   https //www youtube com/watch v=umhbpt4hqba  schumacher assumiu a dianteira seguido de perto por barrichello  os dois evidentemente abriram uma vantagem imensa sobre os outros quatro carros — que foram os mais lentos da classificaçao  os bolidos vermelhos mal haviam completado a decima volta quando o publico  estima se um numero entre 100 000 e 150 000 pessoas  começou a levantar e a deixar as arquibancadas  boa parte deles em direçao as bilheterias para pedir seu dinheiro de volta  quem ficou  vaiou  ate mesmo latas de cerveja e garrafas de agua foram atiradas na pista  um fiasco completo   mas a corrida seguia e  na 26ª volta  schumacher fez uma parada de 32 segundos que deu a liderança a barrichello  na volta 51  schumacher recuperou a posiçao na saida da pit lane  depois de empurrar barrichello para a grama — uma disputa que nao foi investigada pelos fiscais de prova  mas acendeu um alerta nos boxes da ferrari  que pediu aos pilotos que pegassem leve porque abandonar uma corrida de seis carros seria ridiculo pela situaçao e pelo desperdicio de pontuaçao garantida   e assim a corrida ficou  com todo mundo na mesma posiçao da largada  porem com schumacher e barrichello quase duas voltas a frente dos demais  em terceiro ficou tiago monteiro  o primeiro portugues a subir ao podio da f1  seguido por naraim karthikeyan  christijan albers e patrick friesacher  com o quinto e o sexto lugares  a dupla da minardi conquistou os ultimos pontos da historia da equipe italiana     o podio foi sobrio  nenhum dos convidados para a entrega dos premios subiu a tribuna  todos os membros da ferrari receberam os trofeus sem comemoraçao e deixaram o podio rapidamente  monteiro  contudo  aproveitou para comemorar o melhor resultado de sua carreira      o dia seguinte com a vitoria  que seria sua unica na temporada  schumacher entrou na briga pelo titulo ao subir da quinta para a terceira posiçao  encostando em raikkonen  o vice lider  o segundo lugar de barrichello tambem o levou para o topo da tabela  na quarta posiçao  enquanto a ferrari empatou com a mclaren  ambas com 63 pontos  na vice liderança do campeonato de construtores  atras da renault  que liderava com 76 pontos   fora das pistas  bernie ecclestone disse que o futuro da f1 nos eua e da michelin na f1  nao era muito bom  e completou dizendo que as equipes nao tiveram culpa  a fia  por sua vez  publicou a justificativa tecnica para a recusa da instalaçao da chicane na curva 13 e tambem para a recusa do pedido de substituiçao dos pneus  o texto dizia que a f1 opera sob  regras claras  que nao podem ser alteradas quando uma equipe  traz o equipamento inadequado para a corrida   sobre a chicane  a fia alegou que a instalaçao provisoria nao teria nenhum padrao de segurança moderno e por isso a vetou      para piorar a historia  as equipes que tinham pneus michelin haviam se unido para boicotar a prova — dai a retirada apos a volta de apresentaçao  por essa razao os representantes legais de cada um dos sete times foram chamados ao conselho da fia na frança para uma audiencia onde deveriam explicar as razoes para tal postura  elas foram multadas por violar o artigo 151c do codigo desportivo internacional  que se refere a  atos que prejudiquem os interesses da competiçao ou do automobilismo em geral    a fia os acusou de nao garantir a disponibilidade de pneus adequados para a prova  de nao permitir que os carros começassem a corrida  nao permitir que os carros corressem com restriçoes de velocidade em uma das curvas  o que era seguro para os pneus disponiveis  combinar com outros times uma exibiçao danosa para a formula 1  e nao notificar os fiscais sobre sua intençao de nao disputar a prova    na mesma semana  a fia divulgou um comunicado no qual explicava sua posiçao diante do escandalo  max mosley  entao presidente da federaçao  fez uma analogia com uma situaçao hipotetica na qual os motores de um fabricante sofram com cavitaçao em curvas de alta aceleraçao lateral  e reiterou que a decisao de nao instalar a chicane se deveu a falta de padroes de segurança  como nunca fora testada  eles simplesmente a consideraram insegura  alem disso  mosley reforçou que as alternativas sugeridas pela fia eram viaveis e que as equipes poderiam usar a pitlane como alternativa a curva 13  especialmente porque haviam apenas seis carros com pneus bridgestone  o que significa que as equipes poderiam disputar os pontos do setimo e oitavo lugares    dez dias depois da corrida  o conselho mundial de automobilismo da fia declarou as equipes culpadas por nao terem pneus adequados e por nao permitir que seus carros disputassem a prova  a decisao durou apenas um mes  em julho de 2005 o conselho revisou a decisao e isentou as equipes da culpa  especialmente depois que ron dennis e christian horner explicaram que  segundo as leis do estado de indiana  as equipes poderiam ser acusados criminalmente por expor terceiros a um risco conhecido — mesmo sem um acidente      quanto a michelin  a empresa ressarciu os espectadores que pediram o dinheiro de volta e ainda comprou 20 000 ingressos para a prova de 2006  que foram entregues aos clientes ressarcidos  ao final da temporada seguinte  a michelin encerrou seu programa de fornecimento de pneus para a f1  deixando a bridgestone como unica fabricante de pneus