foto thegarage com br  eu costumo dizer que as fabricantes alemas vivem copiando umas as outras  com o sucesso do bmw serie 3  a mercedes criou o 190e  depois a mercedes lançou o 190e cosworth  e a bmw fez o m3  quando a mercedes decidiu desenvolver um v16 a bmw fez o mesmo  no fim dos anos 1990 a mercedes criou a classe ml pensando no mercado americano e a bmw lançou o x5  e em 1989 a bmw criou um novo segmento em sua linha ao lançar um roadster compacto chamado z1  o que fez a mercedes  criou um novo segmento em sua linha ao lançar um roadster compacto chamado slk  e isso aconteceu enquanto a porsche planejava um novo segmento em sua linha  que seria inaugurado por um roadster compacto chamado boxster  e aquela historia do  so nao faz igual    e a mercedes nao fez igual mesmo  o slk era de um segmento que a mercedes abandonara em 1963  quando deixou de fabricar o 190sl  o carro vinha sendo planejado desde o final de 1991 e deu as caras pela primeira vez no salao de turim de 1994  ainda na forma de conceito  a versao final chegou as ruas somente em setembro de 1996 e era baseada na plataforma do mercedes classe c w202  compartilhando componentes de suspensao e direçao  os motores  porem com um assoalho encurtado  logicamente   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 297246 297247 297248 ]  diferentemente de seu antecessor  que tambem se chamava sl  apesar de ter um motor de quatro cilindros como diferença em relaçao ao lendario 300sl e seus sucessores  o novo roadster compacto foi batizado com uma sigla inedita na historia da marca  como era um sl compacto  ele foi batizado com a sigla que designava os roadsters da mercedes  sl   acompanhada da letra k  designando seu porte compacto  assim  slk significa sportlich leicht kompakt — esportivo leve compacto em alemao   a altura do seu lançamento o mercedes benz slk ja concorria com o sucessor do bmw z1  o bmw z3  em uma das rivalidades mais marcantes dos anos 1990 — e que nos tivemos a sorte de ver localmente  no mercado brasileiro     o slk chegou ao brasil logo em seu primeiro ano de produçao  1996  ja como modelo 1997  nos primeiros anos foi trazido somente na versao slk230 kompressor  a unica disponivel globalmente  havia a slk200 e destinada a alguns mercados europeus por questoes de tributaçao   o modelo usava um motor 2 3 de quatro cilindros  m111  sobrealimentado por um compressor roots para produzir 193 cv a 5 300 rpm e 28 5 kgfm entre 2 500 e 4 800 rpm  como mandava o mercado  na epoca  o modelo foi trazido com duas opçoes de transmissao  manual ou automatica  ambas de cinco marchas     o conjunto  que tinha traçao traseira  como todo mercedes da epoca  era suficiente para levar o pequeno slk do zero aos 100 km/h em 7 3 segundos e aos 237 km/h  seu principal diferencial em relaçao aos rivais da epoca  z3  boxster e  indiretamente  o mx 5  era a capota rigida retratil  que a mercedes batizou de  vario roof   e tornava o roadster um cupe compacto quando fechada     em 2000  com o facelift do modelo  o slk tambem passou a ser equipado com o motor v6 m112  de 3 2 litros  que produzia 218 cv a 5 700 rpm e 31 5 kgfm entre 3 000 rpm e 4 600 rpm  desta vez  apesar de ser vendido com o cambio manual de cinco marcha no exterior  ele so foi importado com a caixa automatica de cinco marchas com trocas manuais  um intercambio de tecnologias com a porsche  mesmo com a caixa automatica  seu desempenho nao decepcionava — ao menos em numeros absolutos  zero a 100 km/h em 6 9 segundos e velocidade maxima de 242 km/h     no ano seguinte  em 2001  a amg finalmente colocou suas maos no roadster  apesar de haver espaço para um v8  eles optaram por usar a mesma receita do classe c de terceira geraçao  w203   lançado naquele ano  o motor v6 mantinha o deslocamento inalterado  algo que a amg jamais havia feito ate entao  para aumentar a potencia  eles simplesmente instalaram um compressor do tipo twin screw no vale do motor  entre as bancadas de cilindros  reduziram a taxa de compressao de 10 1 para 9 1 e terminaram com uma versao de 354 cv do roadster  era algo impressionante  porque o bmw z3 m  na mesma epoca  tinha 321 cv  a diferença  como sempre  e que o amg so era equipado com o cambio automatico de cinco marchas  enquanto o bimmer era manual e tinha seis marchas     o slk foi produzido ate 2004  sempre nestas tres versoes mencionadas  alem do slk200 kompressor  que passou a ser oferecido globalmente a partir de 2000  com o facelift   colaboraram neste guia  dudu luqueze  proprietario/vendedor especializado na marca   guilherme bogossian  tecnico certificado mercedes benz   leandro vitor  tecnico certificado mercedes   filipe constancio  proprietario     por que voce quer um mercedes benz slk  eu poderia começar exaltando as qualidades de um roadster alemao do fim dos anos 1990  mas vou começar contando um fato que pouca gente percebeu e que  por isso  tem jeito de segredo bem guardado  voce ja viu quanto estao pedindo por um mazda mx 5 miata de primeira geraçao  ja faz dois ou tres anos que o preço do roadster japones esta se aproximando dos seis digitos — alguns ja sao anunciados ate por mais que isso     e  por mais que um mx5 seja um roadster quase perfeito  ele nao chega perto do refinamento da construçao e da oferta de peças que bmw e mercedes tem no brasil  como estamos falando do mercedes slk  o simples fato de ele ser mais novo e custar tanto quanto um miata no mercado de usados ja o torna um carro altamente desejavel   so isso seria motivo suficiente  mas tambem seria uma injustiça com o bom carro que o slk e  como ja mencionei mais acima  ele tem uma oferta abundante de peças no brasil porque foi relativamente bem sucedido  nao vendeu tanto quanto o z3  mas vendeu muito mais que o miata  alem disso  a mercedes mantem o fornecimento continuo dos componentes de seus carros fora de linha e ainda tem representaçao oficial no brasil   depois  o slk tem o padrao de construçao que fez a mercedes  e seus compatriotas  do passado famosos  e um carro robusto e bem acabado  confiavel e bem acertado  nao chega a ser um esportivo nato como o z3  mas e um carro que diverte  especialmente na versao manual — um dos raros mercedes com cambio manual vendidos no brasil     os preços ainda nao dispararam  mas isso tem muito a ver com o fato de ele ser um mercedes e nao ser um mercedes de topo como a classe s e a classe sl  os mercedes  sabe se la por que  nao sao muito desejados no brasil   outro ponto positivo e que  apesar de ser um carro apto ao uso diario  por seu carater de carro de luxo  no mercado brasileiro  ele era mais usado para lazer  o que significa que a maioria dos exemplares a venda tem quilometragem abaixo da media de um carro do mesmo ano e  por isso  nao e raro encontrar modelos com menos de 100 000 km  por exemplo     qual versao comprar  direto ao ponto  escolha a slk230 kompressor manual  nao preciso explicar o porque  certo  e um roadster manual e isso fala por si  a potencia e suficiente   caso nao faça questao do manual  as duas outras opçoes voce pode aplicar o conceito de  tanto faz   depende apenas do que voce quer  o motor v6 e menos confiavel que o quatro cilindros  mas e mais potente  o quatro cilindros tem mais torque em baixas rotaçoes  tem 25 cv a menos  mas e mais leve e mais agil  e uma questao de dirigir os dois e descobrir de qual voce gosta mais   agora  se voce quer um slk32 amg  sinto muito  ha apenas dois exemplares no brasil e voce tera que convencer seus proprietarios a te vender um — ou esperar ate 2031 para importar o seu  o slk32 amg veio ao brasil em uma epoca de baixa nas importaçoes devido a instabilidade do real  consequencia da chamada primeira crise do real e da crise global de 2000 2001  seguida pela instabilidade politica de 2002  que elevou o risco brasil e o dolar a patamares recorde  quando a moeda se estabilizou novamente  o slk32 ja havia saido de linha e substituido pelo slk55 amg  a versao esportiva da segunda geraçao — razao pela qual esta e mais numerosa no brasil     quanto custam  os mercedes  por alguma razao inexplicavel  nao sao carros que costumam atingir valores expressivos como modelos classicos  seus preços tambem variam mais de acordo com a configuraçao do carro do que pela hierarquia original do modelo  nao e raro  por exemplo  encontrar um slk230 kompressor manual mais caro que um slk320  que so foi oferecido no brasil com o cambio automatico     dito isso  os modelos com cambio manual  sempre 2 3 sobrealimentado  sao os mais procurados  mas nao necessariamente os mais valorizados  um modelo destes  em bom estado e com baixa quilometragem  abaixo de 100 000 km   gira em torno dos r$ 70 000 a r$ 80 000  o slk320 nas mesmas condiçoes tambem custara algo em torno disso  os menos valorizados sao os slk230 kompressor com cambio manual  trocando de maos por um valor pouco abaixo dos r$ 70 000   por serem originalmente carros de lazer  e bem comum encontrar exemplares com quilometragem baixa  por isso  tenha paciencia na procura pelo carro e resista a tentaçao de fechar negocio com um carro mais rodado sem um grande desconto em relaçao a media     em que ficar de olho  carroceria  sendo um carro moderno  voce nao tera que se preocupar com corrosao  nos guias estrangeiros e comum mencionarem este tipo de problema  mas na europa e eua a corrosao ocorre devido a exposiçao prolongada da chapa a umidade da neve combinada ao sal usado para derrete la nas ruas e estradas  no brasil  isso nao e algo que preocupa na hora da compra  concentre se na verificaçao padrao de todo carro usado  integridade do painel dianteiro  estrutura da base do porta malas  as longarinas na parte inferior e o alinhamento de vincos e frisos das partes moveis da carroceria  assim como os para choques   capota retratil  o  vario roof  e um dispositivo relativamente robusto  mas com os primeiros exemplares chegando aos 25 anos  ele e um ponto de atençao na hora de escolher o seu slk  a primeira coisa a fazer e verificar seu tempo de abertura — ela leva cerca de 30 segundos para abrir ou fechar  com o carro parado  verifique se  ao fechar  a borda do teto se aproxima e toca uniformemente o quadro do para brisa      verifique tambem o nivel do fluido hidraulico do teto  se ele estiver baixo  o sistema funcionara incorretamente ou sequer ira funcionar  alem disso  o nivel abaixo do normal pode indicar vazamentos no sistema  algo que nao sera barato de reparar caso seja necessario substituir os cilindros hidraulicos   motor  o motor m111 que equipa o slk230 compressor esta entre os motores mais robustos e confiaveis produzidos pela mercedes  nao ha muitos segredos por aqui  verifique a aparencia do motor  se ele esta com todas as capas e tampas  se ele funciona corretamente em termos de igniçao e ganho de velocidade  rpm   verifique velas e estado das bobinas  e tambem a condiçao do lubrificante na vareta com o motor aquecido  pois estes dois motores  quando mal conservados ou muito rodados podem apresentar vazamentos na junta da tampa de valvulas e proximo ao filtro de oleo     quanto ao motor m112  o v6 3 2 do slk320 e slk32 amg  ele tem uma certa propensao a formaçao de borra  entao e imprescindivel que o carro tenha um historico completo de manutençao  verifique o funcionamento e a condiçao do lubrificante como no m111  apos a compra  abra as tampas de valvulas e faça uma limpeza completa  assim como no corpo de borboleta   este motor v6 tambem tem um ponto fraco na polia do virabrequim  que tem um atenuador de vibraçao feito de borracha que  com o tempo  acaba ressecado  a peça nao e cara  mas a mao de obra para sua substituiçao pode ficar salgada  por ultimo  se o carro ja estiver proximo dos 100 000 km  ou mais   verifique o estado das bobinas de igniçao  elas podem estar ressecadas e prestes a trincar  o que exigira sua troca — e elas nao sao baratas   transmissao  o cambio manual de cinco marchas foi oferecido somente no slk230 kompressor  aqui nao ha segredos  verifique os engates  o acoplamento da embreagem e o funcionamento da embreagem acoplada sob carga   a caixa automatica e a 722 6  oferecida como opcional no slk230 kompressor e como unica opçao no slk320 importado oficialmente e no slk32 amg  o 722 6 tem o padrao 1234dnrp por ter cinco marchas  ele tambem tem o seletor w/s —  winter  e  standard  — que permite escolher se o cambio arranca em segunda marcha  w  ou em primeira  s   uma funçao para pisos de baixa aderencia  como o asfalto com neve/gelo do hemisferio norte     o 722 6 e um dos melhores cambios ja feitos pela mercedes  e foi usado ate o inicio dos anos 2010  ate mesmo o slr mclaren foi equipado com ele  e uma transmissao robusta e que dificilmente traz problemas  voce so precisa verificar se as marchas funcionam perfeitamente sob carga  sem estalos ou trancos  e se a marcha a re nao demora mais de dois segundos para ser acoplada  caso demore  isso pode ser um sintoma de desgaste no disco da re  pergunte ao proprietario sobre troca de oleo do cambio  ela precisa ser feita entre os 70 000 e 100 000 km  imprescindivelmente   suspensao  verifique as buchas da suspensao dianteira ao passar por lombadas e  tachoes   ela nao pode fazer rangidos nem batidas secas  embora a suspensao alema tenha  tradicionalmente  um acerto mais firme  verifique se ha folgas nos terminais de direçao — com o carro suspenso  balance a roda com movimentos curtos em seu eixo longitudinal  nao pode haver folgas  ainda na dianteira  verifique se ha ruidos em sintonia com a oscilaçao da suspensao  isso pode indicar um problema comum nos slk de primeira geraçao  que e a folga nos pivos inferiores da suspensao dianteira  na traseira  verifique o estado geral das buchas das bandejas e  novamente  fique atento aos ruidos e pancadas secas     onde encontrar peças  como mencionei mais acima  a mercedes benz oferece peças de reposiçao para todos os seus modelos de qualquer epoca  nem sempre a pronta entrega  mas por encomenda voce pode encontrar absolutamente tudo para o carro  e claro que isso tem seu preço  mas  ao mesmo tempo  permite que o carro seja restaurado exatamente de acordo com o padrao original   os catalogos de peças podem ser encontrados online e servem como uma excelente fonte de consulta para garimpar as peças — seja nas concessionarias ou nos desmanches  estes  alias  sao uma alternativa pois o w202 foi um modelo muitissimo bem sucedido no brasil e a oferta de modelos sucateados para doar peças e imensa   ha dois foruns de proprietarios muito bem conceituados  o portal mercedes e o portal mercedes brasil  la e possivel encontrar informaçoes sobre as oficinas especializadas  peças e componentes  alem de catalogos e manuais tecnicos