em maio de 1993 a mercedes lançou o sucessor do seu  baby benz  e  com sua chegada  inaugurou um novo sistema de nomenclatura que  finalmente  cria um nome para uma segmentaçao que ja existia na linha mercedes desde os anos 1930  o negocio funcionou bem ate o dia em que os carros de entrada começaram a usar os mesmos motores que os modelos intermediarios — que  por sua vez  tambem começaram a usar os mesmos motores dos modelos de topo  como diferencia los  com um sistema de classes assim denominadas  classe c  classe e  classe s   na pratica  o primeiro carro com o nome classe c era a segunda geraçao da classe c  e a prova maior disso era o codigo interno do carro  w202  sucessor do w201  a nova classe c tambem foi o terceiro modelo da renovaçao da mercedes para os anos 1990  seguindo o classe s w140 e o roadster sl r129  e continuou o percurso de sua antecessora com motores de quatro e seis cilindros  em seu lançamento  o carro estava disponivel nas versoes c180  1 8 de 122 cv   c200  2 0 de 136 cv   c220  2 2 de 150 cv  e c280  2 8 seis em linha de 193 cv   alem  claro  do amg c36   no brasil o w202 chegou logo apos seu lançamento na europa inicialmente nos modelos c180  c220  c280 e c36  em 1995 veio o c230 kompressor  com seu motor de 193 cv  apesar da potencia identica a do 2 8 de seis cilindros  o 2 3 sobrealimentado entregava a potencia 300 rpm mais cedo  e tinha uma entrega linear de torque  que era 1 kgfm maior  entre 2 500 e 4 800 rpm   na epoca a mercedes tinha tres tipos de acabamento  classic  elegance e sport  os dois ultimos deixam claro a proposta do carro  os modelos elegance sao mais sobrios enquanto os sport tem uma vertente esportiva  o classic era limitado ao modelo c180 por ser o modelo de entrada da marca no brasil  com uma proposta mais espartana  naquele primeiro momento  apenas os classe c de quatro cilindros tinham cambio manual de cinco marchas  mas podiam ser equipados com o cambio automatico de quatro marchas  que era a unica opçao no c280 e no c36   em 1997 a classe c passou por sua primeira mudança  o cambio automatico 5g tronic  ou 722 6  substituiu o antigo cambio de quatro marchas e somente o c180 manteve o cambio manual  no ano seguinte  1998  o classe c recebeu mudanças mais drasticas  que atualizaram seu estilo para encarar a reta final de seu ciclo  ganhando novas lentes para os farois e lanternas  nova posiçao da antena  novas rodas e para choques redesenhados  assim como parte do console central e volante     os modelos de quatro cilindros mantiveram o robusto motor m111  agora atualizado com um novo sistema de gerenciamento e novos itens de serie  ja o seis cilindros c280 trocou seu suave m104 seis em linha pelo novo m112 v6  um motor mais moderno  com centelha dupla  que tambem foi oferecido com 2 4 litros  dando origem ao c240  de 170 cv  o m112  alias  era uma derivaçao do v8 m113  lançado naquele ano e adotado pela classe c em sua nova versao esportiva  o c43 amg  sucessor do c36  ainda era possivel adquirir opcionalmente o motor v8 com 5 5 litros  que transformava o c43 em c55  mas o preço do carro praticamente dobrava e  por isso  ele e rarissimo     em maio de 2000  depois de exatos sete anos de mercado  o w202 deixou de ser produzido e foi substituido pelo w203  a terceira geraçao da classe c  que seria o modelo para os anos 2000  de toda a linha w202  o brasil recebeu quase todos os modelos — a exceçao foi o c200  os demais tem  ao menos  um exemplar no pais  caso do c55 amg   por que comprar um mercedes w202  o modelo  por ter chegado logo apos a adoçao do plano real e encontrar um mercado com inflaçao baixa e cambio controlado  foi um dos mais bem sucedidos da mercedes no brasil   tambem por isso ele e um dos mais abundantes no mercado de usados — o que faz dele extremamente atrativo para quem quer um novo classico alemao ou mesmo um carro para uso esporadico  visto que o w202 e um carro com recursos de tecnologia e dinamica compativeis com o que se espera de um carro em 2021  ainda que seu padrao de consumo nao possa ser  de forma alguma  comparado ao dos motores downsized  evidentemente   o modelo tambem e uma opçao mais conservadora aos bmw e36  que tiveram seu boom no mercado de usados ha cerca de dez anos e ja estao avançados na rampa de valorizaçao  o w202  com exceçao das versoes amg  que serao tema de outro guia   ainda pode ser encontrado em condiçoes razoaveis por valores relativamente acessiveis  alem disso  o sucesso do carro nos anos 1990  resultou em uma grande oferta de peças em desmanches — fora o fato de a mercedes fornecer peças originais para o modelo ate hoje em suas concessionarias  mesmo que por encomenda   colaboraram com este guia  eduardo luqueze  proprietario   guilherme bogossian  tecnico certificado mercedes   leandro vitor  tecnico mercedes     qual modelo comprar  considerando que tivemos seis modelos com sete configuraçoes diferentes  tudo vai depender das suas aspiraçoes em relaçao ao w202   se voce quer esportividade  a pedida e o c230 kompressor sport com cambio manual  eles nao sao muito raros  mas nao ha muitos e os bons exemplares ja estao valorizados  a versao sport tinha suspensao mais baixa e pneus mais largos  alem da decoraçao interna inspirada pelo c36 amg  com revestimento imitando metal texturizado no painel e nas portas  a versao sport tambem saiu para o c280  mas o seis em linha era pareado apenas ao cambio automatico     se o seu negocio e pegar a estrada  a suavidade do seis em linha e o que voce precisa  entao a escolha e o c280 ate 1997  o ultimo ano com o motor em linha  alias  e o que oferece a melhor combinaçao pois ja vinha equipado com o cambio de cinco marchas  mais robusto e melhor escalonado com a marcha adicional     as demais versoes dependem muito do que voce espera  como dito mais acima  os modelos dos ultimos anos  tanto o c230 kompressor quanto o c280  tem um acabamento renovado  com um volante e grafismos mais modernos  materiais renovados no interior desenhos de rodas mais variados e proprios da versao  alem da chave sem lamina  com transponder  e telecomandos  e do sistema de assistente de estacionamento parktronic  com os sensores nos para choques  alem disso  como acontece com qualquer modelo do final de uma geraçao  ele ja tem os problemas  que veremos mais adiante  sanados e tendem a ser carros mais confiaveis     o modelo c180  acima  e o mais dissonante dos demais em termos de acabamento e desempenho  o motor 1 8  apesar de equipado com um bom cambio manual de cinco marchas  tem apenas 122 cv — menos que o a190  por exemplo — e seu desempenho e bem mediano     alguns sequer tem rodas de liga leve e vieram com bancos de tecido  acima   uma configuraçao tipica dos modelos de entrada  muito semelhante ao do classe a classic fabricado no brasil  o modelo  contudo  tem seu apelo entre os admiradores da marca  os exemplares do c180 pos facelift  1998 a 2000  costumam ser muito mais caros que os pre facelift     quanto custam  os mercedes  por alguma razao inexplicavel  nao sao carros que costumam atingir valores expressivos como modelos classicos  seus preços tambem variam mais de acordo com o estado de conservaçao do que pelo modelo em si — e comum  por exemplo  encontrar um c220 elegance mais caro que um c280 sport  ou mesmo um c180 pos facelift mais caro que um c230 kompressor sport   o que podemos dizer sobre os preços e que os modelos pre facelift com entre 100 000 km e 150 000 km  em bom estado de conservaçao  variam entre r$ 17 000 e r$ 25 000  os modelos pos facelift nas mesmas condiçoes variam de r$ 22 000 a r$ 30 000  ja os modelos com baixa quilometragem passam dos r$ 40 000  enquanto os sport com cambio manual ja estao flutuando entre r$ 30 000 e r$ 40 000   os modelos menos conservados  com reparos a serem feitos  podem ser achado por ate r$ 15 000 ou pouco menos  as peruas  por serem mais raras  tambem sao mais caras e custam  em media  entre r$ 5 000 e r$ 10 000 a mais que um similar na versao seda     em que ficar de olho  carroceria  sendo um carro moderno  voce nao tera que se preocupar com corrosao  nos guias estrangeiros e comum mencionarem este tipo de problema  mas na europa e eua a corrosao ocorre devido a exposiçao prolongada da chapa a umidade da neve combinada ao sal usado para derrete la nas ruas e estradas  no brasil  isso nao e algo que preocupa na hora da compra  concentre se na verificaçao padrao de todo carro usado  integridade do painel dianteiro  estrutura da base do porta malas  as longarinas na parte inferior e o alinhamento de vincos e frisos das partes moveis da carroceria  assim como os para choques   acabamento externo  aqui voce precisa ser atento para nao tropeçar nos carros modificados  isso  porque o w202 teve dois tipos de para choques  duas grades diferentes e tres combinaçoes de conjunto optico  todas tem o nome da versao no friso lateral  entre o arco do para lamas e a porta dianteira  sport  classic ou elegance    a versao classic foi a unica vendida no brasil com as lentes dos piscas na cor laranja  as demais versoes sempre tiveram as lentes transparentes  com apenas a lampada laranja  os modelos americanos  que nao foram importados oficialmente pela mercedes  tem as luzes de posiçao embutidas nos piscas  com um elemento ambar sob a lente transparente  os modelos pos facelift tambem tem lanternas escurecidas  fume    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 288315 288316 ]  todos os modelos sairam com a mesma grade dianteira  porem a partir de 1999  com o lançamento da linha 2000 do c43 amg  surgiu a grade  avantgarde   que tambem era oferecida como acessorio de personalizaçao  entao alguns carros tem esta grade  tecnicamente ela nao e  period correct  nos carros anteriores a 1999/2000  embora seja uma modificaçao muito comum — especialmente porque e possivel adaptar a grade do classe e w210   [caption id= attachment_288313  align= aligncenter  width= 999 ] grade original a esquerda  grade original a direita[/caption]  quanto aos para choques  o w202 usou um modelo mais arredondado de 1993 ate 1997  e um novo com mini saias nas bordas laterais de 1998 a 2000  nos modelos seis cilindros e facil identificar se eles estao corretos  se o motor for seis em linha  os para choques precisam ser do tipo pre facelift  se o motor for quatro cilindros  basta olhar para um outro elemento da carroceria  a antena do radio  o facelift reposicionou a antena para o teto  tirando a da lateral traseira esquerda  se o carro tiver os para choques novos  a antena precisa estar no teto  caso contrario  foi modificado   [caption id= attachment_288314  align= aligncenter  width= 1024 ] antena na lateral[/caption]  agora  ha alguns pouquissimos carros com bodykit amg e lorinser no brasil  a amg teve dois bodykits para o w202  um com angulos mais retos usado pelo c36 amg ate 1997  e outro mais curvilineo usado de 1998 a 2000 pelos c43/c55 amg   rodas  o w202 teve cinco modelos de rodas de liga leve no brasil  alem das calotas do c180  de 1993 a 1995 a versao elegance usou as rodas deneb de 15 polegadas  a partir de 1996 ela passou a usar as rodas 10 hole de 15 polegadas  veja a galeria abaixo       a versao sport usou as rodas 5 hole de 15 polegadas de 1993 a 1995  e as rodas amg ii  [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 288317 288318 288319 288320 ]  de 15 polegadas de 1995 a 1997  em 1998  com o facelift  a versao sport adotou as rodas lucida de 16 polegadas  enquanto a elegance manteve as 10 hole  as c180 foram oferecidas inicialmente com calotas  mas  apos o facelift  elas foram equipadas com as rodas deneb de 15 polegadas   motor  os motores m111  quatro cilindros  e m104  seis em linha  estao entre os motores mais robustos e confiaveis produzidos pela mercedes  nao ha muitos segredos por aqui  verifique a aparencia do motor  se ele esta com todas as capas e tampas  se ele funciona corretamente em termos de igniçao e ganho de velocidade  rpm   verifique velas e estado das bobinas  e tambem a condiçao do lubrificante na vareta com o motor aquecido  pois estes dois motores  quando mal conservados ou muito rodados podem apresentar vazamentos na junta da tampa de valvulas e proximo ao filtro de oleo     quanto ao motor m112  o v6  ele tem uma certa propensao a formaçao de borra  entao e imprescindivel que o carro tenha um historico completo de manutençao  verifique o funcionamento e a condiçao do lubrificante como no m111 e no m104  apos a compra  abra as tampas de valvulas e faça uma limpeza completa  assim como no corpo de borboleta     este motor v6 tambem tem um ponto fraco na polia do virabrequim  que tem um atenuador de vibraçao feito de borracha que  com o tempo  acaba ressecado  a peça nao e cara  mas a mao de obra para sua substituiçao pode ficar salgada  por ultimo  se o carro ja estiver proximo dos 100 000 km  ou mais   verifique o estado das bobinas de igniçao  elas podem estar ressecadas e prestes a trincar  o que exigira sua troca — e elas nao sao baratas   transmissao  o cambio manual de cinco marchas foi oferecido nos modelos c180 e c230 kompressor  aqui nao ha segredos  verifique os engates  o acoplamento da embreagem e o funcionamento da embreagem acoplada sob carga   [caption id= attachment_288324  align= aligncenter  width= 1536 ] cambio 722 5[/caption]  os cambios automaticos foram dois modelos diferentes  722 5 e 722 6  o primeiro foi usado de 1993 a 1996  o segundo foi usado de 1997 a 2000  voce ira diferencia los pela grelha do seletor  o 722 5 tem o padrao 23dnrp por ter apenas quatro marchas; o 722 6 tem o padrao 1234dnrp por ter cinco marchas  ele tambem tem o seletor w/s —  winter  e  standard  — que permite escolher se o cambio arranca em segunda marcha  w  ou em primeira  s   uma funçao para pisos de baixa aderencia  como o asfalto com neve/gelo do hemisferio norte   [caption id= attachment_288323  align= aligncenter  width= 1024 ] cambio 722 6[/caption]  o 722 6 e um dos melhores cambios ja feitos pela mercedes  e foi usado ate o inicio dos anos 2010  ate mesmo o slr mclaren foi equipado com ele  isso  contudo  nao desabona o 722 5  ambos sao muito robustos e dificilmente trazem problemas  voce so precisa verificar se as marchas funcionam perfeitamente sob carga  sem estalos ou trancos  e se a marcha a re nao demora mais de dois segundos para ser acoplada  caso demore  isso pode ser um sintoma de desgaste no disco da re  pergunte ao proprietario sobre troca de oleo do cambio  ela precisa ser feita entre os 70 000 e 100 000 km  imprescindivelmente   eletrica  este e um dos pontos mais criticos dos carros produzidos ate 1996  na epoca  o governo alemao instituiu a obrigatoriedade do uso de materiais biodegradaveis no revestimento dos fios eletricos — e isso incluia os fios do chicote dos automoveis  com isso  os fabricantes estimaram uma vida util para o material  porem os carros duram muito mais do que qualquer material biodegradavel  entao se o chicote ainda e original  programe uma reproduçao do chicote original com fios mais resistentes porque a chance de problemas eletricos — e ate incendio — e relativamente alta  os modelos 1997 em diante ja nao sofrem com este problema   acabamento interno  com exceçao do c180 classic pre facelift  todos os w202 vieram para o brasil com bancos de couro sintetico  o famoso mb tex  a maioria na cor preta  embora existam alguns com interior azul combinando com a carroceria azul  ou cinza  mas estes sao  normalmente  importados dos eua   [caption id= attachment_288325  align= aligncenter  width= 1500 ] interior do elegance[/caption]  a decoraçao interna varia de acordo com o modelo e o ano  principalmente os comandos do ar condicionado e o volante  os modelos elegance tem o painel com apliques de madeira  enquanto os sport usam apliques simulando metal texturizado ou fibra de carbono  o acabamento se repete no topo do painel e nas portas  alem disso  a versao do carro e identificada na manopla da alavanca do cambio automatico   [caption id= attachment_288326  align= aligncenter  width= 960 ] interior da versao sport  porem com bancos de tecido[/caption]  entre 1993 e 1995 o ar condicionado usava um arranjo de discos ou botoes  a partir de 1996 ele passou a usar um modulo unico com display digital e botoes retangulares  mais moderno  ja o volante teve um desenho trapezoidal invertido nos modelos 1993 a 1995  um trapezio menor de 1996 em diante na versao elegance e ate 1997 na versao sport  e um formato semi eliptico nos sport a partir de 1998 e um novo desenho compartilhado com a classe sl em 1999  veja a galeria abaixo   ainda houve alguns modelos equipados com volantes opcionais da amg designo  com apliques de madeira e fibra de carbono  mais raros   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 288327 288328 288329 288330 288331 288332 ]  todos tem revestimento de couro com apenas uma costura no aro  na marca das 6 horas  essa costura ajuda a identificar os volantes que foram restaurados  pois nem todos seguem o padrao original por exigir pedaços de couro maiores   suspensao  verifique as buchas da suspensao dianteira ao passar por lombadas e  tachoes   ela nao pode fazer rangidos nem batidas secas  embora a suspensao alema tenha  tradicionalmente  um acerto mais firme  verifique se ha folgas nos terminais de direçao — com o carro suspenso  balance a roda com movimentos curtos em seu eixo longitudinal  nao pode haver folgas  na traseira  verifique o estado geral das buchas das bandejas e  novamente  fique atento aos ruidos e pancadas secas  em geral  a suspensao dos w202 nao tem problemas cronicos ou pontos mais sensiveis que os citados     onde encontrar peças  como mencionei mais acima  a mercedes benz oferece peças de reposiçao para todos os seus modelos de qualquer epoca  nem sempre a pronta entrega  mas por encomenda voce pode encontrar absolutamente tudo para o carro  e claro que isso tem seu preço  mas  ao mesmo tempo  permite que o carro seja restaurado exatamente de acordo com o padrao original   os catalogos de peças podem ser encontrados online e servem como uma excelente fonte de consulta para garimpar as peças — seja nas concessionarias ou nos desmanches  estes  alias  sao uma alternativa pois o w202 foi um modelo muitissimo bem sucedido no brasil e a oferta de modelos sucateados para doar peças e imensa   ha dois foruns de proprietarios muito bem conceituados  o portal mercedes e o portal mercedes brasil  la e possivel encontrar informaçoes sobre as oficinas especializadas  peças e componentes  alem de catalogos e manuais tecnicos