ah  os anos 1990    so quem viveu aqueles tempos gostando de carros sabe como foi ver todas aquelas novidades chegando ao mesmo tempo  foi o começo de uma era e a verdadeira popularizaçao do automovel no brasil  afinal  pela primeira vez conseguimos combinar uma economia razoavelmente estavel com uma oferta de produtos alinhada com o resto do mundo   foi um momento unico no brasil  depois de 14 anos de importaçoes proibidas e uma decada perdida na economia  os anos 1990 começaram com a reabertura dos portos  e aeroportos  as naçoes amigas trazendo os carros estrangeiros de volta para estas ruas  foi um redescobrimento do mundo  o mercado brasileiro  que havia se adaptado a realidade de ser fechado ao que estava acontecendo de melhor e mais moderno no resto do mundo  teve um choque de realidade  foi como se tivessemos parado no tempo por 10 ou 15 anos — mais ou menos a idade dos nossos carros mais luxuosos e refinados   [caption id= attachment_339010  align= aligncenter  width= 1265 ] o primeiro importado depois da reabertura[/caption]  depois veio a reduçao dos impostos para carros populares  o programa do carro popular  um plano para estabilizar a economia  alguns anos com cambio controlado e o resultado foi uma rapida modernizaçao da frota brasileira  a importaçao liberada nao significava apenas a possibilidade de trazer carros de marcas que nao existiam aqui ate entao  mas tambem a possibilidade de as marcas aqui instaladas desenvolverem uma estrategia de atuaçao que tambem incluia produtos fabricados em outros paises   a fiat começou a trazer algumas versoes do uno e de seus derivados da argentina  a volkswagen trouxe o voyage quatro portas do pais vizinho  assim como o golf gti do mexico logo em 1993  a chevrolet finalmente lançou o omega  atualizou o monza e trouxe um carro inedito por aqui  que foi posicionado entre os dois  o vectra     o vectra  como muita gente sabe  foi o sucessor do monza na europa — o fio condutor esta no vauxhall cavalier  nome que foi usado para as versoes britanicas do monza/ascona de segunda e terceira geraçoes e do vectra  no brasil ele acabou vendido como um modelo superior devido a sua concepçao mais moderna e acabamento um pouco mais refinado  da saudade dessa chevrolet  nao    ele foi oferecido nas versoes gls e cd — esta com um nivel de equipamentos semelhante ao do omega  e que deixava claro como o monza era um carro mais antiquado   no mesmo ano de 1993  contudo  veio a versao que colocaria o vectra definitivamente no imaginario do publico brasileiro  o vectra gsi     ele chegou com o status de  mais veloz do brasil   como dizia a chamada da capa da revista quatro rodas de dezembro daquele ano — nos testes da publicaçao  o vectra chegou aos 207 7 km/h de velocidade maxima —  algo ja esperado de um carro com motor 2 0 16v de 150 cv a 6 000 rpm  nenhum outro carro  nacional  daquele porte chegava perto dele  ele estava mais proximo do omega cd 3 0  de 165 cv  que do gol gti de 120 cv ou do seu irmao kadett gsi de 121 cv   nao so isso  sendo um esportivo importado da europa  ele era um esportivo sintonizado com os demais de sua epoca  o civic vti 1993  por exemplo  tinha 160 cv  o mitsubishi colt  que viria um ano depois  tinha 140 cv  o peugeot 405 mi16  um de seus rivais na europa  tinha 150 cv e chegava aos 214 km/h  sua carreira no brasil  infelizmente  foi curta  em 1996 a chevrolet lançou a nova geraçao do vectra  que jamais teve uma versao esportiva regular  e encerrou a oferta do vectra gsi por aqui com menos de tres anos completos     por que voce quer um vectra gsi  como disse mais acima  o vectra gsi e um icone de uma epoca de ouro no mercado brasileiro  do inicio de uma era que  felizmente  persiste ate hoje  foi um dos grandes esportivos oferecidos por aqui em todos os tempos — quando se considera o contexto da epoca  evidentemente —  e o carro que apresentou os sedas esportivos a toda uma geraçao de motoristas brasileiros     alem disso  seus preços ainda nao foram lançados a estratosfera como o de outros esportivos  e isso significa que voce tem uma dose de esportividade e diversao classica a uma fraçao do preço de outros medalhoes   por ultimo  se voce nao fizer questao de manter a originalidade do carro   acontece quando se encontra um exemplar ja extensamente modificado  nao e mesmo  — o motor c20xe e uma boa plataforma para preparaçao  tanto aspirada quanto turbo  podendo chegar facilmente alem dos 200 cv com confiabilidade  veremos mais sobre isso mais adiante     qual ano modelo comprar    os primeiros e os ultimos anos do vectra gsi  1993 e 1996  sao dos mais raros que voce encontrara  os 1993 sao os chamados  pre serie   embora nao fossem realmente pre serie pois ja eram fabricados em serie desde 1989  e nao tem teto solar  um equipamento desejado em um esportivo como este   os modelos 1993 tambem tem um sistema de ar condicionado diferente e nao tem o computador de bordo que equipa os demais anos modelo  os modelos 1995 e 1996 tem forros de porta feitos por um novo fornecedor e  segundo relatos  tem qualidade inferior   a maioria ja descolou o rasgou e  por isso  exige reparo   diz everton borges  proprietario de um vectra gsi 1996     depois ha a questao do cabeçote  o motor c20xe teve dois tipos de cabeçote diferentes  os coscast  fundidos pela cosworth  e os ks400  fundidos pela kolbenschmidt  os cabeçotes kolbenschmidt quase sempre equipam os carros feitos em 1993 e 1994  enquanto os coscast foram usados de meados de 1994 a 1996  as diferenças sao os tamanhos dos dutos de admissao e escape  que sao sutilmente menores nos kolbenschmidt  porem sem reduçao significativa no fluxo   os cabeçotes coscast sao os mais procurados devido a menor porosidade de suas superficies internas  o que os torna mais duraveis que os feitos fora da cosworth  especialmente em relaçao ao desgaste dos canais de lubrificaçao e arrefecimento     em que ficar de olho  motor  o c20xe trazido no vectra gsi nao tem problemas cronicos como a versao vendida na europa entre 1991 e 1993  com o cabeçote kolbenschmidt ks700  apesar disso  e importante verificar se o motor ja foi aberto ou retificado  pois a maioria dos problemas e decorrente de modificaçoes feitas ao longo dos quase 30 anos da maioria destes carros   uma delas e o uso de cola de silicone como substituta da junta de cabeçote  a falta deste componente no mercado de reposiçao levava as retificas a fazerem a vedaçao improvisada  o que acabava entupindo galerias de lubrificaçao  ocasionando trincas nos dustos de escape  a outra e o uso de pistoes e biela dos motores 2 0 8v familia ii  que sao diferentes dos originais do c20xe     ao dar partida no motor e dirigir o carro  verifique se a aceleraçao e suave  sem falhas  o sistema de injeçao eletronica e sequencial e avançado para a epoca  mas pela idade pode apresentar rachaduras na mangueira e falhas no sensor de fluxo de ar  maf   ocasionando estas falhas   verifique tambem se a tampa do reservatorio de arrefecimento tem o sensor de nivel — ela deve ter um conector por cima e  ao ser retirada  tem o sensor exposto  essa peça esta presente nos modelos 1994 a 1996  mas nao no 1993  o check control do carro ajuda nessa hora  como explica o everton borges    o painel tem as luzes do check control  todas acendem na cor laranja ao virar a chave e  apos alguns segundos  elas apagam indicando que todo o sistema foi checado  isso serve para o sistema de injeçao  de freios  de sinalizaçao  de nivel de agua do arrefecimento  nivel de oleo  reservatorio do limpador de para brisa  desgaste da pastilhas de freios dianteiras e freios abs  ter as luzes apagadas apos o teste e um sinal de que o basico esta em dia  uma das lampadas de teste dos freios fica acesa ate que o pedal seja pressionado    transmissao  sem relatos de problemas cronicos por aqui  os proprietarios recomendam apenas que se faça o teste de acionamento padrao  tentando engatar re e quinta com o carro parado  e fazer trocas de marcha em rotaçoes elevadas com o carro em movimento para verificar os sincronizadores    verifique se os engates estao justos e precisos  pois esta e a caracteristica original do cambio  caso haja alguma folga  sera necessario trocar o kit trambulador   explica marcio china  proprietario de um vectra gsi 1994/95 e um gsi 1995/96     suspensao  tambem nao ha relatos de problemas cronicos  recomenda se apenas verificar se o carro usa amortecedores de qualidade  a gas   acabamento interno  sao o ponto fraco do vectra gsi  alem dos ja citados forros de porta dos modelos 1995 e 1996  que se descolam ou rasgam com certa facilidade  as peças de acabamento sao dificeis de se encontrar para reposiçao   a moldura central do ar condicionado e um item de ouro hoje em dia  alem da regua do painel e capas dos twitters originais  na parte superior do painel   explica bruno brendel  proprietario de um vectra gsi 1994/95   o veludo dos bancos nao existe mais  muitos tiram e substituem por couro por nao haver estoque de tecido   completa     acabamento externo  tambem tem o problema da escassez de peças  porem elas sao mais faceis de se reproduzir  pois tratam se de tampas de parafusos dos spoilers laterais  se originalidade impecavel for um requisito  verifique se os farois sao da bosch  se os piscas sao zkw e se as lanternas sao da swf germany ou england  os farois de neblina tem apenas o pais de origem grafado   made in austria   e tem lentes de vidro     preparaçao  como disse anteriormente  o c20xe pode ser uma boa base para preparaçao  uma receita basica  para otimizar sutilmente o fluxo do cabeçote e a instalaçao de um escape 4x2x1 longo  que ira resultar em um aumento sutil de potencia  quem procura algo mais avançado  pode partir para o aumento da taxa de compressao e instalaçao de valvula injetora green giant da bosch  com 42 lb/h de vazao   https //flatout com br/origem segredos motor c20xe/  ou se quiser algo ainda mais radical  instale um par de comando de valvulas agressivo  perto de 300°  com polias regulaveis  cabeçote preparado em bancada de fluxo  bomba de oleo de maior vazao ou ate uso de carter seco  borboletas individuais devido ao fluxo insuficiente do coletor de admissao original  escapamento 4x2x1 longo bem dimensionado para o conjunto  injeçao programavel  conversao para etanol e alta taxa de compressao  os melhores projetos passam dos 100 cv/litro de potencia especifica     depoimentos everton borges   proprietario de um vectra gsi 1996  @vectragsi_goya     minha grande paixao começou pelo lendario motor c20xe  em sites comparativos que usei na epoca  antes de escolher o vectra gsi  os numeros eram simplesmente acima de 99% dos carros sedas equipados com motor 2 0 16v   depois de compra lo  outros atrativos vieram para somar  trata de um projeto alemao  bem construido e seguro  de boa estabilidade e completo de itens de segurança e conforto  a unica coisa que me desagrada e a qualidade dos acabamentos ja mencionados      bruno brendel   proprietario de um vectra gsi 1994/95  @opel_vectragsi     sempre fui entusiasta da chevrolet  opel e vauxhall  ja tive alguns modelos como kadett gsi  picape corsa st e  deste 2015  tinha o sonho e a vontade de ter o vectra gsi branco mahler  foi um carro que me marcou quando assisti a ultima corrida de ayton senna  na qual um dos safety cars era um opel vectra 4x4  o formato da carroceria  as rodas  catavento   o conjunto mecanico    e um carro que me diverte e me serve  nao da vontade de parar de dirigir