ah  o volkswagen up  esse incompreendido  um pobre jovem que veio ao mundo tao perdido quanto foi embora  chegou em uma epoca na qual a volkswagen tinha carros demais para nichos de menos  up  polo  fox e gol  todos amontoados na faixa dos r$ 30 000 a r$ 50 000 naqueles bons tempos em que essa grana comprava um carro zero   o posicionamento escolhido pela volkswagen  manteve o gol na porta de entrada  quase ao lado do up  ambos ficavam abaixo do fox  que ficava abaixo do polo  olhando agora  depois de sete anos  eu me pergunto como a volkswagen achou que isso daria certo   nos seus primeiros meses no mercado  o up tinha 10 versoes de r$ 30 500 a r$ 49 000  o gol tinha 13 versoes de r$ 30 200 a r$ 60 000  o fox tinha oito versoes de r$ 36 500 a r$ 53 000 e o polo tinha cinco versoes esmagadas entre r$ 50 000 e r$ 55 000  faz sentido para voce  por que comprar um up  de r$ 49 000 se voce pode ter um gol  um fox ou um polo pelo mesmo preço  ou o que levaria alguem a escolher um gol se era possivel comprar um polo mais barato  ou ate mesmo um fox     a volkswagen começou a resolver isso logo depois  ainda em 2015  o polo saiu de linha e o up ganhou um motor 1 0 turbo de 105 cv  assim o gol foi reafirmado como modelo de entrada  o up e o fox acabaram disputando o mercado entre si  o vw up tsi fez relativo sucesso  mas o fox ainda vendia muito mais — o up nunca chegou ao top 10  um lugar onde fox e gol eram frequentadores assiduos   depois a volkswagen simplificou a linha do fox  que ja estava a caminho do seu 15º ano de mercado  mas aquela altura o up  havia ficado caro demais para seu proprio bem  para piorar as coisas  a volkswagen trouxe a nova geraçao do polo que acabou se mostrando uma opçao interessante para quem estava disposto a trocar o motor turbo por espaço   o resultado foi que o vw up saiu de linha antes mesmo do fox  e o gol  que seria sucedido pelo fox e depois seria sucedido pelo up  continua ate hoje no mercado   como o mao bem explicou aqui  nao foi uma questao de qualidade  ou falta dela   o vw up talvez tenha sido apenas o carro certo na hora errada  um projeto que chegou caro e que  por azar  ficou pronto justamente apos o pior ano de vendas da decada  em plena crise resultante da festa do credito na virada dos anos 2000 para os anos 2010  no fim das contas  o projeto nunca se pagou e o vw up saiu de linha nao porque era ruim  mas porque era bom demais para seu segmento     como o fim da produçao de um carro nao o torna pior do que antes  o vw up se tornou um carro muito procurado e valorizado no mercado de usados  mesmo fora de linha  ele e um dos poucos carros que tiveram uma valorizaçao real   ou seja  foram alem da inflaçao —  o que significa que ha uma boa demanda por ele  e se as pessoas estao interessadas no vw up usado  e uma boa hora para darmos uma força com nosso guia de compra   colaboraram com este guia os proprietarios  sergio osternack  clovis jr   eider rocha  fernando bueno  jonathan silva e mario henrique ce     por que voce quer um vw up  vou começar com um depoimento de um leitor que trabalhou no projeto do up  compartilhado nos comentarios da materia sobre o convivio do mao com o  imperfeito vw up    do ponto de vista de construçao de carroceria  e uma joia  ainda mais se levado em consideraçao seu mercado  e totalmente fora da curva  muito hot stamping  sem economia  solda a laser no teto  ponteaçao de carroceria no padrao da porsche  nao ha nada nem parecido no segmento de entrada  se compararmos ao mobi e ao kwid  ai mesmo ele era uma pechincha   nao sei se ficou claro  mas o carro tinha a mesma qualidade de construçao que os modelos mais caros do grupo volkswagen  nao apenas da volkswagen  mas do grupo volkswagen  e se voce nao sabe o resultado pratico disso  bem  significa que o carro e estruturalmente mais forte  com mais rigidez a torçao e maior capacidade de resistir a impactos e a se deformar corretamente  sem aumentar o peso  isso tambem traz menos ruidos de carroceria e acabamento em longo prazo     o acabamento e simples  sim  mas esta na media do segmento  mas ai voce considera a qualidade de construçao do carro e tambem sua motorizaçao — seja ela o 1 0 mpi de 82 cv ou o 1 0 tsi de 105 cv  cada um tem grande qualidade dentro de sua proposta  e os dois sao extremamente economicos   o 1 0 mpi e linear  com potencia adequada para o carro e consumo frugal — nao e raro ver relatos de motoristas que passam dos 14 km/l em percurso urbano nas cidades do interior  onde o transito e mais fluido  o 1 0 tsi da ao carro uma agilidade acima da media no transito urbano  e na estrada  a injeçao direta permite medias baixissimas de consumo na estrada  sem abrir mao do desempenho para ultrapassagens rapidas     o up tambem foi o primeiro modelo compacto do brasil a obter cinco estrelas nos testes de impacto do latin ncap  ate entao somente o focus  o ecosport e o jetta haviam obtido a nota maxima  como e um modelo recente  ele tambem tem os airbags duplos obrigatorios  assim como freios abs  alem do controle de traçao de serie nos modelos tsi   o porta malas tem bom aproveitamento de espaço  porem e mais profundo do que largo  o espaço da conta da bagagem de um casal sem filhos ou de uma familia com uma criança em seus primeiros anos  como carro de familia  contudo  ele so serve para uso urbano no dia a dia  por ser bem equipado  seguro e economico  ele se tornou uma excelente opçao para esses perfis — os solteiros  casais sem filhos ou com um filho ainda criança  ou entao como segundo carro da familia     qual versao comprar  o vw up foi lançado em janeiro de 2014 com carroceria de duas ou quatro portas no brasil  porem somente a versao aspirada  mpi  foi oferecida com duas portas  ela tambem foi a unica oferecida com o cambio robotizado i motion  as versoes inicialmente eram take  move  high e black/white/red  na ordem da mais simples para a melhor equipada     em julho de 2015  a chegada do motor tsi trouxe tambem as versoes cross e speed  esta ultima oferecida exclusivamente com o motor turbo  alem disso  a versao take se manteve exclusiva do motor mpi  os pacotes do tsi e do mpi eram os mesmos  pois o motor turbo foi oferecido como se fosse um opcional de r$ 3 100 na epoca   os pacotes eram os seguintes   take up  quadro de instrumentos sem conta giros  roda de 13 polegadas com calotas  limpador e desembaçador no vidro traseiro  banco do motorista com ajuste de altura e acabamento interno cinza  e so   ar condicionado  assistencia eletrica da direçao  sistema de audio com bluetooth  vidros e travas eletricas e rodas de 14 polegadas eram todos opcionais   move up  ar condicionado analogico  rodas de aço aro 14″ com calotas  tapetes de borracha  maçanetas na cor do veiculo e controle de traçao  preparaçao para som  mpi   radio com bluetooth  tsi      aqui e importante ficar atento pois o move tinha como opcionais os sensores de estacionamento traseiros que eram integrados a tela do radio  rodas de liga leve de 14 polegadas e o conjunto de farois e lanternas de neblina  ou seja  nem todo move up tem estes i tens  se eles forem fundamentais para sua decisao de compra  fique atento a eles   high up  tinha os equipamentos do move up completo  bancos de couro sintetico  native   rodas de liga de 15 polegadas  sao paulo   tapetes de tecido  volante com aplique plastico preto brilhante  painel com aplique colorido   black/white/ red up  e um move up completo  e com frisos laterais de efeito cromado  aro cromado no farol de neblina  aplique cromado no volante  que e revestido com couro sintetico  os bancos tem revestimento proprio da versao e as rodas de liga leve tambem sao exclusivas  com as cores da carroceria  roda modelo  berlin    assim como o aplique no painel  que repete a cor externa     cross up  e um high up com a decoraçao aventureira  a grade era propria do modelo  assim como os frisos e apliques laterais  o aro cromado no farol de neblina  aplique cromado no volante  revestimento  cross  nos bancos e rodas de liga leve de 15 polegadas  zurique    speed up  e a versao que fez muita gente enxergar o up tsi como o esportivo que ele nao e  na pratica e um high up com roupa de atleta — adesivos laterais  espelho com pintura azul  teto e seçao central da grade pintados de preto ninja  rodas aro 15  zurique ii   saias laterais  acabamento aluminizado nas soleiras de porta  acabamento do painel em preto brilhante  forraçao de teto e colunas  a  em tecido preto e manopla com acabamento diferenciado   tanto o high up  quanto o bwr  o cross e o speed tem como opcional o sistema  maps & more   que inclui uma tela touchscreen destacavel que e apoiada em um suporte sobre o painel  se o carro for equipado com o sistema  voce deve estar atento para que a tela seja entregue juntamente na hora da compra   em 2016 o up ganhou a versao track  equipada com o motor 1 0 mpi e baseada no pacote da move up  porem com a decoraçao tradicional das versoes track da volkswagen  protetores nos para lamas  maçanetas e retrovisores pretos  para choques com falsos skidplates e rodas exclusivas   tambem naquele ano a volkswagen lançou o up run  que era o  esportivo  do up mpi  com rodas escurecidas  farois com mascara negra e interior com tecido preto no teto e bancos com faixas esportivas  o pacote era o mesmo do take up completo  porem com radio e sensores de estacionamento como opcionais  pos facelift esse arranjo de versoes mudou depois do facelift ao qual o up foi submetido em 2018  voce deve lembrar como foi  novos para choques  com os elementos da  boca  mais destacados  novas rodas e  por dentro  um novo painel e quadro de instrumentos maior  e o volante compartilhado com o polo     a versao duas portas deixou de ser oferecida  assim como os red/black/white  o track  o run e o speed  o take up continuou com o pacote basico  cobrando extras por ar condicionado  vidros dianteiros com acionamento eletrico e travamento eletrico das portas  ele continuou com o motor mpi e com o cambio i motion opcional   o move up continuou oferecido com o motor mpi ou tsi  e com o cambio i motion opcional quando equipado com o motor mpi  o pacote mudou para oferecer volante com revestimento de couro  sensor de estacionamento e retrovisor com tilt down  com o motor tsi o carro ganhava iluminaçao ambiente e podia ser equipado opcionalmente com o sistema multimidia composition phone     o move up tambem ganhou uma derivaçao naquele ano  o pacote connect  que vinha com retrovisores e teto pintados de preto  interior escurecido  adesivo na soleira das portas  roda de liga leve 15  diamantada e o sistema composition phone   depois vinha o high up  agora oferecido apenas com o motor tsi  e com o mesmo pacote de serie de antes do facelift  porem com sensores de chuva e de luminosidade  funçao coming & leaving home  que mantem os farois acesos por 30 segundos ao trancar ou destrancar o veiculo  e funçao de cornering lights  na qual os farois de neblina se acendem no lado para o qual o volante esta esterçado  o sistema composition phone e os bancos de couro sintetico eram opcionais   acima  como o up mais caro estava o cross up  que manteve apenas o motor tsi como o high up  porem com o mesmo pacote da versao move up tsi   pouco depois do facelift  ainda em 2017  veio a versao pepper para ocupar o topo da linha  na epoca  o high up havia deixado de ser oferecido temporariamente  entao o pepper ganhou o mesmo pacote de equipamentos  porem acrescido de bancos com couro sintetico  rodas diamantadas de 15 polegadas  sensor de re  revestimento interno em tons escuros  aplique com padrao texturizado no painel  retrovisores e frisos vermelhos no lado de fora   essa oferta continuou ate 2019  quando a volkswagen simplificou a linha para conter a escalada de preços do carro  que ja ficava mais caro que o fox e esbarrava perigosamente no polo  ele ficou com apenas tres versoes  a mpi  de entrada  a connect  intermediaria  e a xtreme  de topo  o cambio i motion foi aposentado e todas as versoes passaram a ser equipadas apenas com a caixa manual de cinco marchas     o mpi  como seu nome deixa claro  era oferecido apenas com o motor 1 0 aspirado de 82 cv  o pacote de serie ficou melhor  com ar condicionado  direçao eletrica  luzes diurnas  computador de bordo  vidros dianteiros e retrovisores eletricos  chave do tipo canivete  ajuste de altura para banco do motorista e coluna de direçao  e comandos de som no volante — o que significa que ele passou a ser equipado com radio de serie tambem  porem sem bluetooth   depois  o connect  que era uma serie especial do move up  se tornou a versao intermediaria  equipada apenas com o motor tsi de 105 cv e com o pacote do mpi  mais iluminaçao ambiente do painel  radio com conexao bluetooth  rodas de liga leve de 15 polegadas e farois de neblina     no topo estava a inedita xtreme  que era praticamente um cross up com outro nome e sem bancos de couro sintetico   em 2021  quando a legislaçao passou a exigir cintos de tres pontos para os cinco ocupantes  a volkswagen simplificou mais uma vez o up  deixando de oferecer o mpi e o connect para vender apenas a xtreme com quatro cintos de segurança  no mesmo ano ele saiu de linha     considerando a ampla oferta de versoes e acessorios e equipamentos  a versao a se comprar e mais uma escolha pessoal do que uma indicaçao  e claro que nao e recomendavel comprar os modelos que nao foram equipados com ar condicionado e as versoes com cambio i motion devem ser escolhidas apenas se for requisito basico um cambio que troca as marchas sozinho   as mais procuradas sao a cross e xtreme tsi  speed up e pepper — seja pelo visual ou pelos itens de serie/equipamentos  a versao com melhor relaçao custo/beneficio costuma ser a move up completa   e para quem quer fazer do up um pequeno esportivo  os proprietarios recomendam os modelos de 2018 em diante     em que ficar de olho ao comprar um vw up  motor  o motor mpi nao tem grandes segredos nem problemas cronicos  embora haja relatos de vazamentos do fluido de arrefecimento pela bomba d agua  verifique se ha acumulo de residuos proximo a bomba   no motor mpi e no tsi verifique se nao ha vibraçao excessiva transmitida para a cabine  o que pode indicar que os coxins do motor estao desgastados  o que pede mais atençao sao os motores tsi  muitos foram abusados ou remapeados  e eles tambem sao mais sensiveis a uma manutençao menos atenciosa   a primeira coisa a se notar e se ha fumaça densa saindo pelo escape com o motor quente  tambem e preciso verificar se ha indicios de oleo na  boca  do turbocompressor nos modelos 2015 e 2016  um problema cronico devido a falhas no retentor  ali tambem e importante ver se o sistema de filtragem esta bem encaixado  pois e comum ocorrer a ma instalaçao durante a manutençao   os motores com injeçao direta tem certa propensao a acumular depositos nas valvulas injetoras e velas  entao e importante verificar estes itens  se eles estao limpos ou ja tem depositos acumulados   tanto o mpi quanto o tsi devem ter sua correia dentada e seu tensor trocados aos 120 000 ou apos quatro anos  se o carro tiver superado estas marcas  questione o proprietario e peça comprovaçoes da manutençao  ou negocie um desconto para realiza las   transmissao  nos carros manuais nao foi indicado nenhum problema cronico  os proprietarios relatam apenas que se verifique as trocas no sistema i motion  se os engates acontecem normalmente e se ha trancos durante as trocas mesmo aliviando o acelerador  a dificuldade de engate ou a ocorrencia de trancos muito fortes indica que a embreagem pode estar desgastada  a troca exige a reprogramaçao   suspensao  o up 2018 teve um recall para reparar o pivo da suspensao dianteira  que apresentou defeitos em sua fixaçao  verifique se o reparo foi realizado   acabamento interno  verifique se as borrachas das portas estao integras  pois alguns proprietarios relataram uma certa facilidade em rasga las  o airbag de alguns up 2017 e 2018 foi alvo de um recall que substituiu as bolsas   eletrica  em 2017 a volkswagen anunciou o recall de alguns up 2016 e 2017 por uma possivel falha no alternador  que era substituido sem custo  o modulo das setas tambem foi objeto de um recall dos modelos 2014 e 2015  com quase 43 000 unidades afetadas  no reparo eles eram reprogramados para evitar falhas   acabamento externo  outro recall aqui  nesse caso foi a tampa do tanque de combustivel de mais de 70 000 unidades do up fabricadas entre 2014 e 2015  ela tinha uma falha na vedaçao que poderia causar o derramamento de combustivel em caso de acidente     depoimentos sergio osternack    o que mais gosto do meu up e a diversao ao dirigir  facilidade em guiar  torque e potencia sendo entregue rapidamente na hora que preciso e a suspensao me entregando chao e segurança  com boa rigidez de carroceria   ando com remap stg2 da @mt3performance  sempre com alcool  que resultou em 140cv de roda e 24 5 kgfm  troquei as rodas originais por outras com tala 8 e 6 6 kg cada  o carro e pura diversao no dia  a dia  e incomoda o pessoal nas pistas sempre que possivel  o pote e de sorvete  e este derrete   como pontos negativos cito apenas os bancos  que poderiam ser melhores e a falta de um tsi com carroceria duas portas      mario henrique ce    o carro sempre me atendeu 100% em todos os requisitos que precisei  desde quando original  passando e estacionando em qualquer canto pelo seu tamanho menor  ou ate mesmo fazendo 23km/l na estrada com gasolina  o up tsi sempre me surpreendeu   mas quando fiz uma preparaçao stage 2  remap  filtro e escape  foi quando descobri o quao divertido o carro pode ser  agil  com um torque estranhamento forte pra essa caixinha de leite o up  me conquistou na emoçao de um  kart    as minhas reclamaçoes do up  nao estao no carro em si mas sim na relaçao do seu valor de mercado com o que oferece de  luxos   exemplo  o acabamento interno da porta do up tem um detalhe grande em lataria que deixa extremamente desconfortavel apoiar o braço e  na minha opiniao  deixa feio o interior   a central de audio  nao multimidia  tambem deixa a desejar  e uma tela pequena que ja e limitada e a vw conseguiu piorar para o brasil  por exemplo  ela suporta camera de re mas esse recurso so existe nos up  da europa   quando comprei meu up em 2018 paguei por volta de r$50 000 nele e naquela epoca ja achei caro por conta da falta de certos confortos e luxos  entao  na minha opiniao o carro tem seu preço fora da sua proposta  carro compacto e economico de cidade   mas entrega — para aqueles que querem — uma experiencia incrivel de direçao  agilidade com poucos upgrades e economia de combustivel