o mundo automotivo era bem diferente em 2011  o carro mais veloz do planeta  certificado pela guinness world records  ainda era o bugatti veyron super sport  que no ano anterior havia marcado 408 km/h  nos ainda nao falavamos em carros hibridos e eletricos dominando o mundo   ainda lamentavamos o fim do cambio manual e dos motores aspirados  da ate saudade  nao da   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e foi em 2011 que a hennessey performance engineering  liderada pelo preparador texano john hennessey  começou a fabricar seu venom gt  um hipercarro que  hoje  podemos chamar ate de vintage  feito sobre a plataforma do lotus elise/exige  ele apostava em um v8 biturbo com comando no bloco  ligado a uma caixa manual de seis marchas da ricardo  que levava a força para as rodas traseiras   agora  nove anos depois  o mundo conhece seu sucessor  o hennessey venom f5  o conceito ja foi revelado no sema show 2017  junto com diversas especificaçoes tecnicas  mas hoje  15 de dezembro  a empresa mostra a versao final   o carro que sera sua arma na disputa pelo titulo de carro produzido em serie mais veloz do mundo   o visual do carro  honestamente  nao surpreende  a versao final   revelada ao som de  sweet emotion   do aerosmith   se parece bastante com o conceito no formato da carroceria e no desenho dos farois e lanternas  e tambem veste muito bem a cor azul escura escolhida para a estreia   https //www youtube com/watch v=vj9ueaw_yyq&feature=emb_title  em relaçao ao mockup  mudaram alguns detalhes como o desenho dos para choques e a disposiçao das saidas de escape  antes tres  agora quatro   assim  o impacto do design final nao e tao grande   fica a sensaçao de deja vu  tambem nao ajuda muito o fato de o venom f5 lembrar um pouco um mclaren de alguns anos atras   na silhueta  no design limpo da dianteira e nas proporçoes em geral  os farois verticais e as lanternas angulosas injetam um pouco de personalidade no visual geral  claro  mas nao fazem milagres   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 277643 277645 ]  por outro lado  o venom f5 de produçao revela  enfim  seu interior  e aqui  a evoluçao e notavel  se seu antecessor utilizava a arquitetura basica da lotus  aqui e tudo feito sob medida  do zero  com design proprio bastante criativo e acabamento bem superior  a cabine e dominada por couro e fibra de carbono  com alguns toques de metal escovado  o carro agora tem um painel digital com tela colorida  outra tela para a central multimidia  e um volante multifuncional inspirado pelas pistas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 277654 277653 277651 277650 ]  atras do volante  alias  e que fica a maior concessao do venom f5  as aletas para troca de marchas  a hennessey abriu mao da transmissao manual para levar seu novo hipercarro a outro patamar de desempenho   agora  ele usa uma caixa automatica de sete marchas desenvolvida pela cima  a mesma empresa que fornece o cambio do ssc tuatara      o cambio e ligado a um novo motor v8 biturbo de gloriosos 6 6 litros   sem tecnologia hibrida  veja bem   feito sob medida  de acordo com a hennessey   baseado na classica arquitetura dos v8 americanos   com comando no bloco e angulo de 90°  tudo indica que ele e baseado no v8 ls da general motors  embora isto ainda nao seja confirmado  pelo visto  ele sera o motor mais potente ja instalado em um carro produzido em serie  os numeros oficiais sao 1 842 cv a 8 000 rpm  mais 164 9 kgfm de torque a 5 500 rpm     a opçao pelo motor de comando unico no bloco tem a ver com a experiencia da hennessey neste tipo de configuraçao  e tambem pelo centro de gravidade mais baixo  e a empresa deu outros detalhes sobre o v8  ele tem bloco de ferro fundido  cabeçotes de aluminio  valvulas de admissao de titanio e valvulas de escape de inconel  liga de niquel cromo   pistoes e bielas sao forjados  com comando e virabrequim de aço billet  os dois turbocompressores de 76 mm tem carcaça de titanio impressa em 3d e operam a ate 1 6 bar   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 277664 277655 ]  com este conjunto  o venom f5 promete ir de zero a 100 km/h em 2 6 segundos  de zero a 200 km/h em 4 7 segundos  de zero a 300 km/h em 8 4 segundos e de zero a 400 km/h em 15 5 segundos  a hennessey diz que a velocidade maxima pretendida e de  mais de 500 km/h   para isto  a setima marcha recebeu uma relaçao extremamente longa  a fim de garantir que o limite de giro do motor   que e de 8 200 rpm   so seja atingido aos  teoricos  540 km/h     e claro que toda esta potencia nao valeria de nada sem um pacote sofisticado   leve  bem acertado e com boa aerodinamica  para conseguir isto  a hennessey desenvolveu uma nova estrutura monocoque de fibra de carbono que  pelo que diz  pesa apenas 86 kg  a carroceria toda usa fibra de carbono com exceçao do teto  que e de aluminio   mesmo material dos subchassis dianteiro e traseiro  a hennessey optou por um conjunto de suspensao relativamente simples  com um braço de controle em cada roda  molas helicoidais e amortecedores com reservatorio separado para ajustar compressao e retorno     o sistema de suspensao alias  tera um papel importante na aerodinamica do venom f5  indo na contramao do segmento  o hipercarro nao possui componentes aerodinamicos ativos  em vez disso  os niveis de downforce variam de acordo com a altura do carro  alterando o angulo do fluxo de ar em relaçao a carroceria  havera um pacote opcional com uma asa traseira fixa para gerar mais downforce  mas a hennessey deixa claro que isto reduz a velocidade maxima do venom f5   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 277658 277657 277660 277663 ]  o peso em ordem de marcha divulgado pela hennessey e de esbeltos 1 384 kg   o que nos da uma relaçao peso/potencia de ridiculos 0 752 kg/cv   certamente o venom f5 tem credenciais para brigar com os outros competidores pelo titulo de carro de rua mais veloz do planeta   e a hennessey garante que sua tentativa de recorde sera feita seguindo rigorosamente os procedimentos estabelecidos pela guinness world records quando chegar a hora  afinal  nada seria pior que uma controversia a la ssc tuatara para a reputaçao da empresa     ate la  porem  ainda temos algum tempo para esperar  o teste de velocidade esta marcado para o ano que vem na pista de pouso do centro espacial kennedy  mas  pelo visto  os potenciais compradores do hennessey venom f5 nao estao muito preocupados com recordes de velocidade  segundo a fabricante  dos 24 carros que serao produzidos   algo entre 12 e 14  ja estao reservados com depositos feitos   todos eles por clientes americanos  os demais serao vendidos para o resto do mundo